Tidlige Volkswagen-modeller kan tidsindstilles ved bagruden. Bilerne med splitvindue var de første, der kom til salg fra 1948 til et godt stykke ind i 1953-modellen. De var en klar forbedring i forhold til prototypen, som slet ikke havde nogen bagrude.
Volkswagens første år
Heinrich Nordhoff blev chef for Volkswagen i 1948 og fik ansvaret for at opbygge bilproduktionen efter krigen. Volkswagen var dengang stadig en lille, ukendt fabrik med biler, eksperterne gav små markedsmuligheder. Nordhoff ville gøre mærket til et stort bilmærke, og lagde helt nye planer for produktion og markedsføring. Han ville satse på 2 basismodeller. Der skulle være produkter af høj kvalitet og god opfølgning af bilkøberne. For at nå de ambitiøse mål måtte han også investere i eksport til andre dele af verden – herunder USA. Lanceringen var svær. Den første bil, de tog over Atlanten, skulle sælges for at dække hotelregningen. Interessen for bilen var skræmmende lav. Vi taler om bilerne med delt bagrude - "split rude".
Modelopfølgning
Der blev foretaget flere ændringer i modellen i de første år, men få af dem var synlige udefra. For første gang fik 1948-modellen den karakteristiske næse på motorlugen, hvor nummerpladelyset sidder. I 1951 modtog modellen et Wolfsburg-mærke på det forreste bagagerumsdæksel. I 1952 blev motordækslets håndtag T-formet i stedet for L-formet. I 1953 fik de forreste sideruder trekantede ventilationsvinduer. Fra marts 1953 fik modellen en let buet heloval bagrude.
Om billederne
Billederne af de sorte biler – 1950-modellen og 1952-modellen – blev taget på en biludstilling på Folkemuseet. Den grønne 1953-model var også der. Billedet blev taget, mens den kørte afsted. De beige biler blev fotograferet i to forskellige år på Oslo Motor Show. Bilen i rotte-look blev fotograferet på Volksworld-udstillingen på Sandown-væddeløbsbanen i England i 2017.
Hebmüller
Både Hebmüller og Karmann havde udviklet en cabriolet-løsning til Volkswagen. Med Hebmüller bliver bilen til en 2+2-sæder med plads til at skjule kalechen, når den er klappet ned. Karmann lavede en baldakin med fire vinduer, der er foldet ned på ydersiden af karrosseriet for at give både adgang til bagsædet og det lille bagerste bagagerum. Karmann fik derfor Volkswagens velsignelse. Hebmüllers elegante løsning blev ikke produceret i særligt høje tal. I overensstemmelse Wikipedia de fik en ordre fra Volkswagen på 2000 biler, men på grund af en større brand på fabrikken var de ikke i stand til at producere mere end 696 biler, før de gik konkurs i 1952. Hebmüllere er ikke kun ekstremt smukke biler – de er også meget sjældne.
Der Wiger Coupé
"Hebmüller", tænkte jeg, da jeg så denne coupé-variant. Hebmüller byggede stilfulde tidlige Volkswagen cabrioler med en delt bagrude. Denne "Wiger Coupé" blev bygget i ét eksemplar hos norske Hammerworks i 2009 baseret på en 1952 Volkswagen og - efter min mening - klart inspireret af den bedste Hebmüller.
Om billederne
Billederne af den sort/hvide bil med toppen op er taget ved Hobby Vehicle Day i Hof 2022. Billedet af en grå bil med toppen nede er taget ved et Aircooled møde i Tossa de Mar, Catalonien i Spanien. "Der Wiger Coupé" blev udstillet på Oslo Motor Show 2023.
En roadtrip i 1964
Klik på et billede for at se det i større format.
Copyright meddelelse
Se også
