Den mest komfortable i klassen?

komfortabel — 2012 Citroën C4 1,6 HDi 90 HK

Der er ikke meget, der adskiller Citroën C4 fra sine konkurrenter i denne klasse. Med PSA-gruppens suveræne e-HDI-drivlinje, høje udstyrsniveau og sikkerhedsniveau hører C4 til i topgruppen i klassen. C4 opleves som en komfortabel bil – måske den mest komfortable i sin klasse?

Se og føl

Jeg har altid godt kunne lide designet af den nye C4. Den tidligere model var en god bil, men den havde nogle designmæssige særheder. Her i den nye C4 er alt standard som en Volkswagen. Kommer du direkte fra en Golf eller Passat, finder du overraskende mange ligheder. Samme følelse af kvalitet. Samme elektronisk håndbremseløsning. Blåt lys i instrumentbrættet - som Volkswagen ellers har opgivet... Sæderne ligner Volkswagen, men de lyse dellædersæder i Exclusive-versionen føles lidt mere komfortable.

Inde i bilen bemærker jeg store vinduespartier, bortset fra udsynet bagud som er lige så slemt som alle biler af denne type.

Jeg skal prøvekøre en version med GPS. Materialevalget i instrumentbræt og paneler samt den store skærm bidrager til en god kvalitetsfølelse.

Minus for kraftig blænding i instrumenterne. Hovedinstrumentet med speedometer er helt ulæselig på en lys sommerdag med masser af sol.

Køreglæde

C4'erens motor/drivlinje er baseret på den seneste version af PSA-gruppens HDI-initiativ. En e-HDI på 90 hestekræfter er mere end nok til at køre ubesværet overalt. Gearkassens fem trin dækker godt de norske hastighedsområder, så motoren kan køre med favorable omdrejninger overalt. Motoren trækker rigtig godt ved lave omdrejninger. Når jeg kørte lange strækninger på udenlandske motorveje, følte jeg ikke behov for et sjette gear.

Bilens chassis er mere komfortabelt end sporty. Men det føles stadig som om bilen er fuldt ud i stand til at klare alle ekstreme situationer, hvis det er nødvendigt. Gearkassen er præcis men ikke klik-klak, og indbyder ikke til sporty kørsel. Styretøjet inviterer heller ikke til sporty kørsel. Dette er en bil til vejkryds.

Komfort

Sæderne i Exclusive-versionen er komfortable. De er lidt blødere end mange konkurrenter, men giver stadig tilstrækkelig sidestøtte. Chassiset menes at være komfortabelt sat op, men ikke så meget, at det påvirker køreegenskaberne. Man får faktisk lidt en stor bil-følelse, når bilen har fart.

Lavt støjniveau i alle hastighedsområder bidrager til den gode følelse af komfort. Ligeledes udstyrsniveauet med to-zonet automatisk klimaanlæg, automatisk lys, regnsensor, indtrækbare spejle – for at nævne nogle få.

Placere

På bagsædet får jeg følelsen af at sidde lidt højt, men det kan også være, at de store sideruder snyder mig. Benplads på bagsædet er god, selv når jeg sidder bag et førersæde, der er justeret til en 1,88 meter person.

Bagagerummet er nemt at bruge og føles mere rummeligt, end det faktisk er.

sikkerhed

Passiv sikkerhed er i top. Blindvinkeladvarsel i sidespejlene og sikkerhedsseleadvarsel til bagsædet er også standard på Exclusive-versionen. Afstandsdetektorer foran og bagtil er forbundet til den store skærm og giver visuel besked om parkeringsafstandene omkring bilen.

Du kan også bestille din C4 med højteknologiske adaptive forlygter og AFIL-systemet, som vækker dig, hvis bilen skifter vognbane uden brug af blink.

økonomi

Meget lave driftsomkostninger. Lavt brændstofforbrug. Du kan bestille en servicepakke, der giver det fulde overblik over vedligeholdelsesomkostningerne. Købspris i 250-300 prisklassen er der ikke noget at klage over, da det er meget veludstyrede biler. Citroën har ikke tradition for at holde indbyttepriserne høje, men da C000 deler drivlinje med blandt andet Peugeot, Volvo og Ford, tror jeg, at byttepriserne vil forblive på et acceptabelt niveau. C4 fortjener en femmer her!