Ny Astra

2013 Opel Astra 1.4/140 Turbo Excellence 5 døre

Den nye Opel Astra er kendetegnet ved, at den forkromede del af grillen har fået et bredere smil, og med en turboladet benzinmotor på 140 heste byder Astra virkelig på et smil.

Se og føl

Det seneste ansigtsløft tilføjer mere elegance. Selvom Astra er både moderne og stilren, synes jeg den mangler særpræg i forhold til konkurrenter som Ford Focus og Volkswagen Golf. Jeg kan stadig ikke sætte fingeren på noget konkret.

Når jeg åbner døren, sætter mig bag rattet og lukker døren, får jeg det kvalitetsindtryk, jeg forventer i en tysk bil. Udstyrsniveauet i testbilen omfatter blandt andet Opels stilrene, sporty sæder af delvist læder og ternet stof. Læderrattet er godt at holde.

Stilfulde knapklynger, men svære at bruge for os over 50.

Når jeg slår tændingen til, bemærker jeg dog de grelle informationer på instrumentbrættet. Røde, omfangsrige bogstaver på en orange baggrund er hverken informative eller elegante. Det er muligt, at det er muligt at nedtone lysstyrken på skærmene, men JEG ville vælge et opgraderet infotainmentsystem for at droppe disse hæslige skærme.

Jeg bryder mig heller ikke om de mange, små knapper på den midterste del af instrumentbrættet. Den ser stilfuld ud med masser af små knapper, især i mørke – men med funktionalitetsniveauet i nye biler i dag kræves der en mere moderne brugerflade. Det skal være muligt at betjene radio og aircondition uden at skulle trække ind til siden og tage læsebriller på!

Køreglæde

Chassiset menes at være sporty og fungerer særdeles godt på motorvejen. Styretøjet og chassiset giver føreren masser af køreglæde og fungerer lige godt på både bygader og landeveje.

Den nye 1.4 liters benzin turbomotor med 140 hestekræfter bidrager til den store køreglæde. Min testbil var splinterny, og jeg følte, at den slap lidt, da jeg prøvede at skubbe den. På den anden side kan jeg ikke lide at presse motorer hårdt i de allerførste kilometer. Jeg tjekkede vognkortet for at kontrollere, at jeg virkelig havde modtaget de 140 heste.

Nye benzinturbomotorer har samme egenskaber som turbodieselmotorer med samme solide bundlinje og samme lydprofil. Med et stigende fokus på partikler og et eventuelt vinterforbud mod dieselbiler er dette en glimrende motor til norske storbyer.

Komfort

Jeg sidder godt i de sportslige sæder. Første gang jeg satte mig ned, følte jeg, at de klemte mig i numsen, men det er typisk for sådanne sæder. Efter to timer sad jeg lige så godt.

Selvom bilen virker lidt sportslig, opleves den som komfortabel, især på motorvejen. Med 6-trins gearkassen er lydbilledet meget behageligt på højhastighedsmotorveje.

"Excellence"-pakken (svarende til "Cosmo") indeholder alt komfortudstyr såsom automatisk lys, regnsensor, automatisk to-zone klimaanlæg, kørecomputer med mere.

Placere

Med min højde på 1,88 sidder jeg kongeligt på bagsædet efter at have justeret førersædet, så det passer til mig selv. Tre voksne passer fint på bagsædet. Indvendigt føles det, som om du er i en stor mellemklassebil. Men i bagagerummet bliver jeg bragt tilbage til lille middelklasse (C-klasse). Bagagerummet har dobbelt bund, hvor betrækket kan foldes ind, eller eventuelt tages helt ud. I hvert fald er bagagerummet i hvert fald designet til at fungere som en fuldgyldig familiebil, men som stationcar eller 4-dørs sedan-udgave får du masser af plads. Jeg giver en femmer for den kongelige benplads.

sikkerhed

Opel Astra har alt relevant sikkerhedsudstyr på plads. Den nye Astra kan leveres med intelligent belysning, der tilpasser sig kørselsforholdene. Du kan også bestille adaptiv fartpilot. Dette var ikke monteret på den bil jeg prøvekørte.

økonomi

Meget gunstigt brændstofforbrug i forhold til motorkraft og bilstørrelse. Købsprisen på denne bil er under 300, hvilket er meget fordelagtigt. Vælger du en stationcar, får du en familiebil i fuld størrelse. Det eneste, der giver en vis usikkerhed rent økonomisk, er den forudsatte bytteværdi. I takt med at Opels popularitet er faldet – og falder, er Opel måske ikke meget efterspurgt som brugt bil.