Tag med os på en hurtig tur til Rom og se, hvad du kan finde langs gaderne der!
Fiat 500 er lavet til byer som Rom. Du ser dem overalt. Ikke kun de nye udgaver, men også overraskende mange af de gamle "Nuova 500" - modellen der udkom i 1957 og afløste den populære "musa". Det er måske en overdrivelse at sige, at Fiat 500 fra perioden 1957-1975 lever i beste går godt. Mange er i ret dårlig stand efter at have levet i flere årtier i Roms ubarmhjertige trafik og meningsløse parkeringskultur.
Set i eftertidens lys er det tydeligt, at Fiat 500'ere bygget mellem 1957-1975 har været gode biler. Det enkle er det bedste – og har den længste holdbarhed. Det er ikke så nemt at producere polskbyggede efterfølgere som Fiat 126 og den frygtelig grimme. Fem hundrede. Den allernyeste Fiat 500 er også bygget i Polen. Vil den holde lige så længe på vejen som dens model, Nuova 500, tror du?
Jeg tror, at et succesfuldt design er medvirkende til, at en bilmodel bliver på gaden i lang tid, som fx Nuova 500,- og måske nutidens model.
Man tror ikke ligefrem, at vor tids 500 er en stor bil, men i forhold til Nuova 500 ser den faktisk stor ud, for slet ikke at tale om Countryman i baggrunden. Den afbildede Nuova 500 er en producent efter 1972.
En af de gamle 500'ers store fordele er, at de kan parkeres på tværs. Her en smuk model fra omkring 1970.
Mange af de gamle 500'ere er i samme stand som denne, der kommer fra Agrigento i syd. Tidligere reparationer med stålplast og hyppige buler.
Fronten vidner om megen fysisk kontakt på tidligere parkeringspladser. Problemet er, at nyere bilers kofangere rammer over 500-tallets kofangere.
En franskmand i Rom. Jeg kan godt lide de gamle skilte. Meget dekorativ.
En statelig efterkrigs-Fiat 1100 Camioncino, ca. 1950, som er blevet dekoreret med ekstra krom foran, restaureret og placeret i et kommercielt område med blomster på flyet.
Jeg kom forbi en smuk Bentley rigget til bryllup – og en endnu smukkere brud. Jeg valgte at fokusere på buskene for at give følget en vis anonymitet.
Ikke så almindeligt at se en original Mini på gaden. Dette er en Mark III fra omkring 1970 i original stand, sandsynligvis lavet i Italien.
Bemærk instrumentpanelet. Der er valgt traditionelle instrumenter i stedet for instrumentlayoutet i midten.
Denne Ferrari skulle bruges til et eller andet demonstrationsformål. Jeg er ikke sikker på, om jeg ville vælge den samme blå farve på minut Ferrari.
Dejligt interiør.
Denne sorte schweizisk-registrerede Ferrari skulle også bruges til demonstrationsformål.
Italiensk job lavet i Modena.
"Alle" kører på scooter i Rom.
Tak for turen!
Se også
Værdighed over Garibaldi-bakken
