Går du med tanker om at anskaffe dig en veteranbil, er der flere grunde til at satse på Mustangen.
Se også
De produceres i store serier, og mange er stadig på farten. Adgang til dele er ikke noget problem, da alt kan fås. Et kig på nettet viser nyfremstillede karosseri- og interiørdele til salg. Finder du et brugbart stel, er det muligt at bygge dig en helt ny veteranbil, hvis du har tid og penge.
En anden grund til at vælge Mustang er, at bilerne fungerer godt i nutidens trafik. Problemet med mange andre veteranbiler er, at de egner sig bedre til udstilling end kørsel.
Lørdag udstillede medlemmerne af Norsk Mustang Klub deres køretøjer på Bogstad Gård. Man kunne gå mellem Mustangs i flere generationer. Mest populær er forståeligt nok den første generation fra 1964-1973. Det var Mustangen, der førte til oprettelsen af en ny bilklasse kaldet "The Pony Car". Mustangen blev en skabelon for, hvordan en ponybil skulle se ud: sporty, prisbillig, baseret på masseproducerede dele, med muligheder for individuel styling og et ungdommeligt udtryk.
Det kan diskuteres, om alle Mustangs har haft lige stor succes? I 1974, da oliekrisen var en kendsgerning, og mange amerikanere skiftede deres full-sizere ud med japanske biler, - fandt Ford ud af, at de ville lave en Mustang, der kunne tage imod importbilerne. Den nye Mustang blev nedskaleret både udvendigt og motormæssigt. Mange Mustang-fanatikere var skuffede over, at Ford ikke kunne tilbyde en V8 i år. Derimod kom Mustangen for første gang med en 2,3 liters firecylindret Pinto-motor. Smerter blev værre.
Jeg synes i hvert fald, at Mustang II'er altid har været smukke biler, - bedre end den underdimensionerede generation 3, der prægede firserne. Jeg har også læst, at firser Mustangs efterhånden er populære i USA, og herhjemme kan flere af dem registreres som veteraner.
På Bogstad Gård så jeg ikke nogen Mustang II, men to Mustang generation 3 (Fox body) og en Mustang generation 4. Derimod var der flere femte generation Mustangs, samt en generation 6. Skal jeg prøve at rangere de forskellige generationer, første generation på førstepladsen og femte generation i nummer 2. Jeg synes udviklingen af Mustang lover godt. Den nye 2,3 liters turbomotor er ingen Pinto-motor med vejrtrækningsproblemer. 300+ HK med et drejningsmoment på 320 Nm ved 3000 o/min. Derudover kan jeg konstatere, at det lyder rigtig godt.
Skift aldrig en vindende hest!
Se også
