Biler & Kaffe på Øvrevoll
Arrangementet er et mødested for bilejere med helt nye biler. Det er også åbent for publikum, os, der parkerer udenfor og slentrer rundt i bilerne i den relativt korte tid, de er udstillet. Nogle kigger under motorhjelmen, nogle tjekker afstanden mellem dæk og hjulkasser, nogle kigger ind gennem åbne vinduer.
Det er svært at udpege nogle favoritter. Et par flotte Ferrarier, måske? – eller en Cressida? Der er flere Ferrarier på vejen end Toyota Cressidas, - som den der mødte os da vi ankom. Jeg ved ikke, hvor mange Cressidas der er tilbage i dag. Den udstillede bil er i hvert fald en ægte nostalgiperle!
Ferrari 430 er en "lille" Ferrari, men lige så meget en ordentlig køremaskine
Den har en mellemmonteret V8 - ikke den V12, som de større Ferrarier har. Dette er en Scuderia med kulfiber for lavere vægt, og at motoren har fået en øget effekt. Jeg tror vi taler om 510 HK i en bil under 1300 kilo. På trods af at modellen har et par år på bagen, er der moderne elektronik og udstyr.
Der er langt mellem hybridbilerne hos Cars & Coffee
Jeg er lidt ambivalent med fronten på nye Lexuse. Jeg synes ikke, den passer så godt til de høje SUV'er, men denne Lexus RC300h ser fantastisk ud fra dette synspunkt. Grillen ser ud som om den fortærer vejen og ser ekstra godt ud på en sænket bil, som denne.
I standard RC300h er der to motorer, – en 2,5-liters benzin, der yder 181 HK, og en elmotor, der yder 143. Tilsammen er det muligt at få 221 HK og et drejningsmoment på 450 Nm. Nybilsprisen på topmodellen med F-Sport er 637,- Afgifterne gør det relativt fordelagtigt at vælge hybrid. Og så kan de ændres til flotte gadebiler, som denne.
Ægte herregårdsvogne
Det er svært at passere to Volvo Amazon stationcars parkeret ved siden af hinanden. Amazon (121) og 140-serien fik B20-motorer fra modelår 1969. De to Amazoner er en af de allersidste, der er produceret. Jeg bemærker, at de har de brede stålfælge. Volvo introducerede begrebet "herregårdsbil" som en skandinaviskning af den engelske "Estate car". Ingen anden producent tog denne betegnelse. Der er få 5-dørs biler, der er mere herregårde end disse to.
Kurant den dag i dag
Forleden faldt jeg over et billede af en gammel motor på Facebook. Motoren tilhørte et skovvrag. Jeg slog serienummeret ind i Google og fandt ud af, at det var en sekser, der havde siddet i en W180, Ponton Mercedes fra 50'erne - ingen ringere end 220 S. Motoren blev også brugt i 50'ernes fineste Mercedes minibusser med ekstra vinduer i taget, samt i Unimog. Der er stadig dele på eBay til disse fine biler. En bil, der i dag ser ret lille ud til at være en prestigebil. Men i sin tid var den prissat som en Cadillac.
Fiat 850 Coupé var et almindeligt syn på norske veje
Jeg mindes dog ikke nogensinde at have set Abarth-versionen. Jeg nåede ikke at høre melodien fra netop denne bil, men jeg forventer, at den lyder som en ordentlig Abarth. I sin tid eftermonterede flere 850 ejere udstødningssystemer fra Abarth for at få den rigtige lyd. Motoren yder 64 HK mod 47 HK i standardmodellen. Fiat 850 og 850 Coupe har aldrig været langsom på vejen. Heller ikke i Abarth-udgaven.
Audis bedstemor
- "Hvor mange ringe er der?" spurgte den ene, mens den anden talte ringene i DKW-logoet.
- "Der er fire! Mon ikke Audi også har fire ringe?”
- "Nej, den skal have mindst fem!" svarede den første.
Mange har svært ved at tro, at Audi har sine rødder i DKW. Man taler om prestigemærker, såsom Horsch og Wanderer, - men den første uafhængige Audi-model, Audi 60, var visuelt nærmest en kopi af DKW AutoUnion F102, som ellers delte mekanik med DKW Autounion 1000 "Der Sonderklasse", - som igen nedstammede fra F91 – også Sonderklassen. Alle disse var lette totaktere med gode køreegenskaber.
Og Cressida...?
Tror du, du har set denne blå japansk før? Det har du sikkert. Det vises på TV om dagen, i en annonce for Folkeoplysningen 1881. En ung mand kører rundt på land og strand i netop denne Cressida på jagt efter "Kvinden i hans liv". Se annoncen her
Se også:
