Alt var "til tiden og arrangeret" til søndagsturen med elbil. Men så kørte jeg væk...
Min plan var at hente KIA'en i Drammen og køre det gamle Sørlandske ned til Horten og Omegn Veteranvogn Klubbs biludstilling i Borre. Jeg havde beregnet et kilometertal, der skulle være højere, end hvad første generations e-Golf og Nissan Leaf 24 kwh kunne klare. Sådan gør vi med rækkeviddeangst, når vi skal køre i en ukendt bil et ukendt sted hen. Vi planlægger ned til mindste detalje. Infotainmentsystemet ombord viser rækkeviddetjek på kortet, samt en oversigt over tilgængelige ladestationer – men jeg foretrækker at tjekke selv. I tilfælde af. En halv time på ChaDeMo hurtigladeren giver 0-80 % kapacitet.
Men på vej ud af Drammen lykkedes det mig at tage den forkerte vej. jeg læser Kristiansand, men i et tankeløst øjeblik lagde jeg mig i stedet til Kongsberg. Ender du inde i tunnelen til Kongsberg, skal du køre 12,5 km hele vejen til Mjøndalen, før du kan vende om og køre tilbage – samme vej som du kom. Jeg så min rækkevidde-konto smuldre.
KIA Soul har en teoretisk rækkevidde på 212 km. Jeg tror, der stod omkring 200 km, da jeg startede. Efter den ufrivillige omvej, - godt ind i det gamle Sørlandske syd for Kobbervikdalen, - viste instrumentbrættet en rækkevidde på blot 151 km. Det lovede ikke godt for min rækkevidde. I irritationen over at have kørt galt havde jeg været alt andet end let på speederen.
Gamle Sørlandske Hovedvei, - tidligere E18, - har bibeholdt hastighedsreguleringen fra dengang den var hovedfærdselsåre. Det betyder 70 km/t næsten hele vejen. Ideel til elbiler. Jeg slukkede for klimaanlægget, satte gearstangen i "B" for regenerering af bremseenergi og indstillede mig på økonomisk kørsel. Hold din opmærksomhed langt fremme på vejen, og undgå hurtig opbremsning og acceleration. Belønningen kom ret hurtigt i form af, at rækkeviddemåleren faldt mindre end de faktisk tilbagelagte kilometer.
Det var Kristi Himmelfartsdag og den lange weekend. Mange havde fulgt opfordringerne i radioen om at tage den gamle måde. Der var stadig godt flow på vejen hele vejen til Holmestrand. Der stoppede det, ligesom det gjorde i gamle dage, da "hele Norge" passerede den lille by under fjeldet. Uden aircon mistede jeg ingen strøm. Jeg nød sommer- og havluften gennem et åbent vindue.
Kia Soul har også en kunstig motorbremse, der omdanner bremseenergi til elektricitet. Det er ikke muligt at justere bremsekraften, men det er heller ikke nødvendigt. Det falder perfekt i min smag. Jeg letter lidt på gassen, når trafikmønsteret tillader det. Ikke så meget at bremselysene tænder, men nok til at jeg kan se at batterierne bliver opladet. Når du har vænnet dig til denne funktion, kan du mærkbart øge dit kilometertal.
Du cruiser fint med 100-110 km/t på motorvejen. KIA Soul er ikke en sportsvogn. Den ruller ret meget. Jeg kan godt lide, at høje biler ikke er for stive. Du sidder behageligt højt, som i en Volkswagen Touran. Lydkomforten er god. Der buldrer lidt fra dækkene, lidt mere end i den Audi A3 e-tron jeg kørte tidligere på dagen, men ikke irriterende. Ingen højfrekvente vejstøj, kun blødt gummi mod asfalten. Dækkene er 205/60R16. Den elektriske motorlyd er fraværende. Den larmer så lidt, at ingeniørerne har tilføjet kunstig støj, når de bakker og kører i ganghastighed. Smart.
Gamle Sørlandske er et ok alternativ til motorvejen nede i Vestfold, især hvis du er på tur. Før Nykirke skal du være opmærksom, for næsten alle skiltene forsøger at snyde dig ud på motorvejen. Jeg fortsatte i stedet ad Hellandveien og senere Nykirkeveien. Det er meget idylliske landeveje, hvor man kører godt med 60-70 km/t.
Det første indtryk af interiøret er som Leaf og Auris. Men KIA har løftet det ved at give det et ungdommeligt design. "Min" bil har et læderinteriør. Jeg fandt en perfekt siddestilling. Håndtagene til sædejusteringen er dog bløde og prikkende. Jeg forsøgte at sænke sædet med et håndtag jeg troede var lavet til det, men turde ikke bruge det af frygt for at det skulle gå i stykker. Det er en skam, at plastik-gadgets til et par tiere ødelægger helhedsindtrykket.
Apropos bilens negative sider, vil jeg også gerne påpege, at kørelyset ikke tænder baglygterne. Jeg indså det, da bilen bagved blinkede, da vi kom ind i tunnelen på E134. Jeg inddrager også frustration over, at navigationssystemet ikke omfatter små gader i Drammen.
Det første mål på turen var Borre, der ligger lige syd for Horten og er kendt for sine gravhøje. Jeg drejede af ved kirken og fulgte den lille vej ned til Borre Familiecamping og bådehavnen. Det er næsten sådan, du forestillede dig vikingeskibene på stranden. I stedet skimte jeg skibe i formation syd mod Slagen. Det er også smukt.
Biludstillingen blev som sædvanlig afholdt på Gamle Borre Station, som i dag kun er en gammel bygning uden jernbane. En perfekt kulisse til gamle biler i alle aldre. Der var god stemning og mange besøgende. Ikke kun gamle mænd som mig selv, men familier med børn. I en tid med meget negativ snak om biler, synes jeg det er vigtigt at vise biler fra en anden vinkel, - som noget smukt og lidt nostalgisk.
Jeg tror, at Kia Soul er en af de hårdeste elbiler i dag. Det er måske fordi den er baseret på en normal fed hverdagsbil, - ikke en specialdesignet bil til lav luftmodstand og fancy elbileffekter. Jeg kan godt lide det funktionelle, firkantede look. Selvom man sidder højt, og kupeen virker luftig, er der ikke de store pladsfordele i bilen. Bagsædepassagerer har god benplads og er velegnet til børn på grund af det gode udsyn. Bagagerummet er på 281 liter – ligesom VW Polo. Den er helt flad, og et rum nedenunder skjuler ladekablerne.
jeg følger NCAP sikkerhed i KIA Soul er ikke blandt de bedste europæiske konkurrenter. Samlet score når ikke Nissan Leaf. Rapporten peger blandt andet på en øget risiko for skader på overkroppen ved sidekollision mod en pæl.
"Min" bil har det højeste udstyrsniveau til 259 NOK, som inkluderer ventilerede lædersæder, varme bagsæder og parkeringssensorer for og bag. Priserne for KIA Soul starter ved 900,- Selv den billigste model har LED-lys, navigation, nøglefri adgang, varme i rat osv. Listen over ekstraudstyr er ikke særlig lang. Der er ikke meget du skal bruge på vinterhjul og laktilsætningsstoffer. Den flotte kombination af sort/rød koster 224 kr.
Indgangsmodellen taget i betragtning, får du meget bil for pengene. Jeg kan godt lide bilens design, både inde og ude. Det er ikke en udpræget "keen driver's car" og heller ikke premium-klasse, - men giver stadig en høj feel-good-faktor i daglig brug, samt fornøjelsesture. Du sidder behageligt højt. Pladsmæssigt hører den til B-klassen, hvilket svarer til Volkswagen Polo. Den er meget nem at køre og kræver ingen tilvænning. Rattet, gearene og kontakterne er, hvor du forventer, at de er.
Og rækkevidden?
Den praktiske rækkevidde er helt på højde med den nye Nissan Leaf 30 kwh. Desværre forsvandt de første kilometer alt for hurtigt. Men efter jeg kom med i gamle Sørlandske gik det meget bedre. Jeg ladede ikke op på vejen, og havde stadig et par kilometer tilbage, da jeg kom hjem. Med overvejende stille kørsel, halvdelen uden aircondition, fik jeg 185 km kilometer i 17-18 graders sommertemperaturer og let modvind på vej hjem.
Se også
