Ejere af BMW i3 og Renault Zoe kan formentlig trække på skuldrene. Bladejere er afhængige af en tredjepartsleverandør og masser af gaffatape. Ingen ved, hvad der sker med e-golf fejemaskiner...
Køb nu eller vent?
Alle de nævnte elbilmodeller har fået nye og bedre batteripakker, der gør det muligt at køre tur/retur til Oslo Hovedlufthavn, men ikke til kabinen på Geilo. Måske kommer det i næste omgang? For Opel Ampera-e og Tesla er der allerede.
Jeg tror, at mange spekulerer på, om de skal købe en elbil nå, eller vent til næste opgradering. Realistisk set vil der altid være en "næste opgradering". Hvis du er uheldig, kan den bil, du har købt i år, være svær at sælge om to år. Frygten for præcis er kan godt kaldes opgradere angst.
Tænk hvis bilfabrikanterne kunne garantere muligheden for at opgradere batterierne efterfølgende?
Nissan Leaf
Og hvis ikke bilfabrikanterne gør det, så vil andre batteriproducenter måske tilbyde uafhængige løsninger? Hvis du har en Nissan Leaf 24 KWH, kan du lægge 4 USD på bordet og fordoble batterikapaciteten og rækkevidden. Ulempen er, at de ekstra batterier fylder bagagerummet og forårsager en markant vægtstigning på 500-150 kg. Nyheden har spredt sig på nettet, men producenten, Hybrid Industries, virker noget tilbageholdende med information. Det eneste vi har set indtil videre er en prototypeinstallation på YouTube, der ligner en ordentlig "redneck-løsning" med manuel switch til at skifte mellem de to batteripakker. Jeg ville ikke ofre bagagerummet på minut Leaf, - og jeg tror næppe heller de norske myndigheder nogensinde vil godkende løsningen.
Problemet for Leaf ejere er, at der formentlig ikke vil være mulighed for at opgradere fra 24 KWH batterier til de nye med 30 KWH. Nissan arbejder hårdt på at færdiggøre den nye Leaf, der kommer næste år. Det er blevet rapporteret, at den kan leveres med flere batterimuligheder, 24, 30, 48 eller 60 KWH. Så tror jeg, at Nissan kunne tilbyde en 48 KWH batteripakke til ældre Leaf-modeller. Men Nissan har aldrig tilkendegivet nogen hensigt om at tilbyde opgraderinger.
BMW i3
BMW har derimod et mål om at kunne opgradere tidligere modeller. Fremtiden for BMW i3-ejere ser dermed lysere ud. Det forlyder, at BMW vil tilbyde opgradering af biler med 21,6 KWH batterier til nye 33,4 KWH med en udvidelse af rækkevidden fra 130 km til 183 km (EPA), - nok til at køre rundtur Gardermoen. Prisen bliver relativt høj i forhold til strømstigningen, - hele 7 euro *).
BMW har ikke annonceret en nøjagtig dato for, hvornår opgraderinger vil være tilgængelige. De har heller aldrig gennemført noget lignende opdateringsprogram. i3-opdateringen vil være et pilotprojekt.
Volkswagen eGolf
Volkswagen har aldrig givet nogen officielle udtalelser om, at de ønsker at tilbyde batteripakkeopgraderinger. Bilejere med 24,2 KWH-batterier ved i øjeblikket ikke, om det vil være muligt at øge til 35,8 KWH med en rækkeviddeforøgelse fra 133 km til 199 km (EPA). Det er ikke usandsynligt, at Volkswagen i sidste ende vil erklære det samme politiske mål som BMW, nemlig at tilbyde opgraderinger af miljømæssige årsager. Men for at kunne opgradere ældre modeller skal der tages højde for det allerede under planlægningen af modellen, som BMW gjorde med i3.
Gjorde Volkswagen det?
Renault Zoe
Renault har valgt en mere åben og ærlig linje for sine kunder, herunder kunder i Norge. Hvis du lejer batteripakken, vil en opgradering af batteripakken fra 22 KWH til 41 KWH koste 3 euro *) i et engangsbeløb plus reguleret husleje. hvis du æg batterierne koster 9 euro *). Prisen inkluderer fragt, arbejdstid og administrativt arbejde, hovedsageligt relateret til ændring af oplysninger i registreringskortet. Prisen er høj, men så får du en elbil, der faktisk kan tage dig helt op til kabinen på Geilo på én batteriopladning. Opgraderingen vil være mulig fra anden halvdel af 2017. En nærmere dato er ikke angivet. Vægten af batterierne øges fra 290 kg til 312 kg. Ændringen kræver ikke kun ændringer i kørekortet, men også de tilhørende forsikringsaftaler.
Flere ubesvarede spørgsmål.
*) Så hvis du ejer en Renault Zoe eller BMW i3, behøver du ikke bekymre dig om at opgradere batterierne. Der er et opgraderingsprogram i Europa, men det er noget usikkert, hvordan det vil blive håndteret i elbillandet Norge. Det er tilbage at se, hvad det vil koste. Vil batteriskiftet være momspligtigt, og vil fritagelse for engangsafgift stadig gælde efter opgradering? Det er også usikkert, hvilke ændringer der er nødvendige i kørekortet. Hvordan påvirker det garantierne, og hvad med forsikringen?
Gad vide, hvem der bliver den første til at opgradere deres elbil i Norge?
Se også
