Fascineret af en fantastisk Ford Thunderbird cabriolet kom jeg i snak med en fyr, mens vi studerede bilerne hos Cars & Coffee på Øvrevoll Galloppbane uden for Oslo.
-"Det er Henry Harrfelts bil", sagde sidemanden, der var noget ældre end mig. Jeg brød mig ikke om navnet, og fortsatte med at tale om T-fuglen.
-"Ved du, hvem Henry Harrfelt er?", spurgte han.
-"Ingen...?"
Norsk motorsport har frembragt flere store talenter. Brødrene Henry og Sverre Harrfeldt har begge haft succes som speedwaykørere.
Jeg havde tidligere på dagen besøgt NMK Drammens arrangement på Drammen Travbane. Det startede med en visning af speedwaykørsel. Det bragte minder tilbage fra min egen barndom, da jeg så speedway på Jarlsberg Travbane sammen med andre drenge. Bagefter øvede vi os i at "drive" sidelæns med vores trehjulede cykler på det løse grus. En af fyrene havde speedway-styr. Men ingen af os kendte navnene på de førende speedwaykørere.
Faktisk var speedway ikke vores førstevalg. Vi ville se Trond Schea udmærke sig med Lotus Cortina, Escort Twincam eller Mustang. Det havde ingen af os rigtig set Trond Schea som noget andet end en skygge inde i lederens bil. Ikke desto mindre var han et idol for os unge. Jeg havde en plakat på drengeværelset til Schea's Ford Escort Mk1 Twincam Rally i luftig flyder.
Jeg kan godt lide rallybiler, der er bygget op af normale gadebiler, hvor fx Volvo stadig er Volvo og Ford er Ford. Ikke som racerbiler uden synlig forankring i nogle af de modeller, man kan se langs vejen. Jeg ved lidt om motorsport. I den henseende er jeg publikum med stort P.
Det var blandt andet folk som mig, NMK Drammen slog portene op til, på Drammen Travbane i sidste weekend. Der fik jeg studeret rigtige speedwaycykler. Lavt tyngdepunkt, ingen bremser, kun et gear. Sådan skal det være. Der var også nostalgiske motorcykler og biler – både udstillet og udstillet på banen. Jeg synes, det var sjovt at se ældre rallybiler igen, som Ford Escort mk1, mk2, mk3 og den nye Focus RS og ST. Sidstnævnte var ikke ude på banen, mens jeg var der, men klubben stillede med flere polerede udstillingsbiler. Jeg synes, der har været et godt Ford-miljø i Drammen.
Måske var det Trond Scheas optrædener med Ford, der gjorde min første bil faktisk til en Ford. En almindelig 70 model Cortina mk2 med 1600 Kent motorkryds og 90 km på kilometertælleren. Efter aftenvagterne tog jeg lange omveje hjem og lærte Cortinaen at kende på snoede landeveje. Cortina'en var nem at sætte op før svingene, så jeg så kunne slå gassen, så gruset sprøjtede ind i skoven. Der blev kæmpet en del – på mine egne og andres biler, blandt andet en 000 GT. I et stykke tid tænker jeg, at jeg nok kunne skille ad og samle Kent motorer blinde. Ford må have gjort noget rigtigt i forhold til at vække interessen for motorsport.
Meke og drive - genkender du dig selv? At kunne gøre dette under ordnede forhold er endnu en god grund til at melde sig ind i en motorklub.
Eller måske skulle du have taget drifting med en cykel til nye højder?
