Ny grill, nye motorer og Thors Hammer. Det var det nye, da Volvo V40 fik et ansigtsløft sidste år.
Thors Hammer er Volvos nye, unikke varemærke. De hammerformede kørelys gør ikke kun et godt stykke arbejde som kørelys, de skaber en genkendelseseffekt. Du indser med det samme, at de tilhører en Volvo.
Det er ikke nemt at få øje på V40'erens ansigtsløft ved første øjekast. Den største ændring er under motorhjelmen. "Min" V40 havde denne søndag den nye D2-motor med 120 HK og 280 Nm drejningsmoment mellem 1500 og 2250 o/min. Det er en afstemt udgave af den samme 2-liter, som er i D3. Den "gamle" D2-motor fra Peugeot var ikke særlig lydhør, før turboen satte ind. Den nye D2 reagerer på den anden side på gassen allerede fra tomgang. Ikke nok med at den er sjovere at køre, - den har også et lavere forbrug. Opgivet EU-forbrug er kun 0,36 liter pr. Joke eller fakta?
Det oplyste EU-forbrug er faktuelt
Målet for søndagsturen var Gardermoen, så til brugtmessen i Letohallen i Dal. Vejen hjem fra Dal gik sydpå via den gamle E6 gennem Mogreina, amtsvej 454 mellem Jessheim og Kløfta, og så motorvejen til Oslo. Blandet kørsel og delvis weekendtrafik. Ikke så langt fra det kørselsprogram, der ligger til grund for måling af "EU-forbrug". Dør til dør var gennemsnitsforbruget 0,36 liter på milen med en gennemsnitshastighed på 69 km/t. Lige inden jeg drejede af hovedvejen var tallene endnu bedre, nemlig 0,35 liter på milen og 72 km/t. Volvos egne forbrugstal er hhv 0,36 og 0,39 – landevej og blandet kørsel. Den manuelle 6-trins gearkasse er godt tilpasset norske hastigheder. I 6. gear kan du cruise med 80 km/t ved 1200 omdrejninger. Kører du meget, vil du sætte pris på et meget lavt forbrug.
Ekstra frihøjde
Man kan køre lange strækninger i en V40. Helt ubesværet. Jeg kan virkelig godt lide sæderne. De er bedre end de stole, man finder i mange møbelforretninger. Jeg lånte en V40 Cross Country. Den har offroad-effekter i plastik og er hævet med 40 millimeter i forhold til den almindelige V40. Den er ikke så let at se udefra, men bag rattet bemærkede jeg forskellen. Ikke i køreegenskaberne, men i øjenhøjde i forhold til andre biler. Jeg synes, at V40 Cross Country ligner en nedskaleret version af den tidligere XC60. Man kan spørge sig selv, om man har brug for en bil, der kun ser ud som om, den har firehjulstræk, når næsten alle modeller kommer med forhjulstræk. Man skal opgradere til motorstørrelse T4 (190 HK turbobenzin) for at vælge firehjulstræk.
SAS-museet
På vestsiden af Oslo Lufthavn Gardermoen ligger SAS Museum. Der er kun åbent tirsdage og søndage. Den har gratis adgang og indeholder en fin samling af genstande – såkaldte memorabilia – forbundet med tidlig flyvning. Museet har adgang til et lille udsigtstårn, hvor det er muligt at studere og fotografere flytrafikken på den vestlige bane, men det var desværre lukket på grund af is og sne. Forbandet vinter!
Fra SAS forsamlingen gik jeg videre til Leto hallen. Der var en stor genbrugsmesse med masser af snusere. Brudekjoler, tumblere og gamle Dinky Toys legetøjsbiler i originale æsker fra 60'erne og 70'erne. Kunderne ved legetøjsbilerne var mænd – mindst lige så gråhårede som mig. Det var sjovt at se, men jeg købte ikke noget. Ikke denne gang.
V40 tilhører premium Golf-klassen
Prismæssigt konkurrerer V40 Cross Country med biler som Audi A3, BMW 1-serie, Mercedes-Benz A-klasse og Volkswagen Golf. Jeg forestiller mig, at sidstnævnte er mere udbredt end V40. Det gælder i hvert fald for de modeller, der tilbyder hybridløsninger, hvilket V40 ikke gør. V40 er ikke det første, der kommer til at tænke på, når nogen nævner premium Golf-klassen. Men det er et reelt alternativ. Lige nu mener jeg, at Volvo har den bedste dieselmulighed i klassen.
Hvis du er interesseret i V40 Cross Country, ville jeg tage et kig på T3. Med en 6-trins manuel gearkasse får du en 2 liters turbobenzinmotor, der yder hele 150 HK og et drejningsmoment på 250 Nm mellem 1300 og 4000 (!) omdrejninger. På papiret er dette et fremragende kraftcenter. EU-forbruget for V40 Cross Country T3 er opgivet til 0,55 liter pr. Givet at dette forbrug også er opnåeligt i hverdagskørsel, med dagens brændstofpriser og en årlig kilometerstand på 30 km, kan du spare 000 kr om måneden ved at vælge diesel frem for benzin - rent teoretisk, altså. Dette er værd at tage med i overvejelserne, hvis du overvejer at lease.
En V40 Cross Country Basis med D2 og manuel gearkasse koster 330 kr. Fuldt udstyret med vinterdæk kan fakturaprisen formentlig ende på omkring 900 Af udstyr du must ha, er Thors Hammer (kørelygterne). Jeg anbefaler også Volvos lædersæder. Jeg vil også overveje hastighedsfølsom styring. Styretøjet er på typisk Volvo-manér ret tungt. Den føles tilpas stabil og tung på motorvejen, men måske ikke optimal ved lavere hastigheder. Jeg synes, infotainmentsystemet på V40 er ved at være gammelt i forhold til de bedste. Jeg bryder mig heller ikke om den prisvindende knapklynge på midterkonsollen, selvom den ser stilfuld ud.
Så hvor meget Volvo koster V40 Cross Country?
Lad os starte med motorerne. De er delt mellem flere Volvo'er, - inklusive D2- og T3-drivenhederne, der er omtalt her. Sæderne er ægte Volvo sæder. Der er 4 gode pladser. Femte mand bliver nødt til at vrage på midterkonsollen. Interiøret er ellers solidt og vil holde sig godt i flere årtier. Bagagepladsen er lidt mindre end i den almindelige Audi A4 og VW Golf, men markant større end i hybridmodellerne. V40 er ikke en udpræget familiebil, - mere en bil for familier med børn ude af "reden", yngre mennesker eller små familier. Sikkerheden er i top. V40 blev testet i 2012 og fik næsten topscore. Kun den almindelige V40 er blevet testet. Ikke V40 Cross Country. Det er måske bare fantasi, men jeg føler, at en lidt højere bil giver endnu mere sikkerhed.
- Det giver i hvert fald en ekstra Volvo-følelse.
Fakta
D2 2-liters turbodiesel med manuel 6-trins gearkasse:
Ydelse: 120 HK
Moment: 280 Nm mellem 1500-2250 omdrejninger
T3 2-liters turbobenzin med manuel 6-trins gearkasse:
Ydelse: 150 HK
Moment: 250 Nm mellem 1300-4000 omdrejninger
Vær opmærksom på, at bestiller du T3'eren med Geartronic, får du i stedet en 1,5 liters motor med samme ydelse, men momentet leveres ved et andet omdrejningstal.
Dimensioner og kapaciteter:
Længde: 4370 mm
Længde: 1857 mm
Højde: 1458 mm
Akselafstand: 2646 mm
Egenvægt: 1575 kg (D2 manuel) / 1569 kg (T3 manuel)
Benzintank: 62 liter
Bagagerum: 324 liter
Trailervægt m/bremser: 1500 kg
Priser:
D2 med 6-trins manuel gearkasse: 330 kr
T3 med 6-trins manuel gearkasse: 333 kr
Metallisk lak: 7 kr
Læderinteriør: 11 kr (anbefales)
Digitale instrumenter: 3 kr. (anbefales)
Armlæn foran: 500 kr
Bakkamera: 7 kr
Baksensor: 5 kr
Læderbeklædt håndbremse: 500 kr
Hastighedsfølsom styring: 2 kr. (anbefales – findes ikke på testbil)
LED lys med Thors Hammer: 6 kr (et "must")
Kilde: www.volvo-cars.com
NCAP testresultater:
euroncap.com
SAS-museet
Åbningstider:
Tirsdage 10.00 – 15.00
Søndag 12.00 – 16.00
SAS-museet på Google Maps' Street View
