Dem der rent faktisk kører Seat

Seat er tilbage i Norge. Det vil udfylde et behov blandt unge, urbane mennesker. Men hvem kører egentlig Seat i dag?

 

Landets første online bilbutik?

Møller, der nu kalder sig Møller Mobilitetsgruppe, Seat tester gennem en ny salgskanal. Dette kan blive landets første fungerende online bilbutik. Jeg har tidligere skrevet om bilsalg online. Et af problemerne er prøvekørslen. Tidligere kunne du ikke tage en prøvetur uden at gå til en bilsælger, som helt sikkert vil gøre alt, hvad han kan for ikke at gå glip af sin kommission ved selv at lade dig bestille online. Nu kan du prøvekøre gratis via Hyre.nr, - et biludlejningskoncept, der vil tage konkurrencen op med Nabobil.no. Bagefter kan du vælge model og farve i ro og mag, og bestille den via "Klik, klik. Gå".

Som lavet til delebil

Samarbejdet mellem Møller, Hyre.no og netbutikken "Klik, klik. Go" kan få mange til at lære en Seat nærmere at kende. Har du brug for en ekstra bil, skal du bare bestille online – gerne kun til én tur. Biludlejning og bildeling tager fart som et alternativ til at eje. Det åbner et marked for alle, der ikke har brug for en bil 24/7, men kan dele den med andre. Så betaler andre for bilen, mens du ikke selv har brug for den. Vælger du leasing, kan du få en overskuelig biløkonomi.
 

Tegner et forkert billede

Skal du udleje din leasingbil, bør du bo i et byområde, hvor der er beboere, der finder det rentabelt at leje i stedet for at eje. Ifølge Møllers marketingfolk er Seat velegnet til dette arrangement. Det tror jeg på. Men det bliver svært, når modellerne beskrives med sætninger som: "Bybilen" - "den stilfulde bil" - "skabt i Barcelona" - "bilen til storbyen".
 

Seat er ikke mere urban og stilfuld end andre biler fra Volkswagen-koncernen. Barcelonas byboere suser hellere rundt på scootere. Måske en Fiat 500, hvis de har råd. Sæde er valgt af folk, der er styret af fornuft, næsten grænsende til sund fornuft. De vil have den mest – og bedst mulige – bil for pengene. Seat er billigere end tilsvarende brødre fra Audi og Volkswagen, som de deler platform og drivlinje med. De lavere priser afspejler, at Seat ikke tilbyder den samme premium-følelse som Audi og Volkswagen. Hvis jeg skulle beskrive Seat med ét ord, skulle det være "pålideligt".

Spansk og spansk, fru Blom?

Nutidens sæder deler platforme og teknologi med tilsvarende Volkswagen-modeller. De er designet af Volkswagens tyske designafdeling. Fabrikken ligger ved Martorell uden for Barcelona. Robotterne indeni er sat op og programmeret af tyskere. Der er intet galt med den tyske bilindustri. Det fungerer lige så godt i Spanien, som det gør i Mexico, Slovakiet, Ungarn og Tyskland. Men Seat er ikke mere spansk end Volkswagen Polo, som er produceret få kilometer væk, i Pamplona, ​​– eller Audi Q3, som er produceret sammen med sæderne.

Seat Leon

Jeg kører i øjeblikket rundt i en Seat Leon. Jeg har haft det i et par uger. Som de fleste nordmænd er mine erfaringer med Seat udelukkende som lejebiler. Jeg har også kørt Leon før. Hvis jeg boede i en af ​​Barcelonas forstæder, ville jeg måske eje en Seat. Jeg holder meget af Leon. I mine øjne den bedste Seat, især stationcaren, Leon ST.
 
"Seat Leon er en flot A3!"
 
Citatet er taget fra en webkommentar. Leon minder teknisk set om Audi A3 og Volkswagen Golf. Af de to synes jeg Leon minder mest om A3. Jeg har tidligere kørt en Audi A3 med samme TDI motor som er i "min" Leon, - 1,6 TDI 110 HK. Så kunne jeg konstatere, at den grove diesellyd hele tiden kunne høres. Leon er faktisk meget bedre lydisoleret fra motorrummet end A3. Med 6-trins gearkassen er motoren næsten ikke hørbar, selv på motorvejen. Leon TDI 110 fås med både 5- og 6-trins gearkasse. 5-trins gearkassen fungerer fint til norske fartgrænser, men nålen skal ikke meget over 100 km/t, før du begynder at lede efter et 6. gear.

Brændstofmåleren bevæger sig næsten ikke

TDI-motoren har et overraskende lavt forbrug. Hvis jeg ikke havde kørt Leon tidligere, ville jeg have troet, at brændstofmåleren var død. Det er ingen kunst at opnå et forbrug under 0,4 liter pr. Uden at nulstille kørecomputeren stabiliserede mit gennemsnitsforbrug sig på omkring 0,44 liter på milen i sydtrafikken. A3'eren med S tronic brugte omkring 0,6 på samme type kørsel.

Have det godt

Feelgood-faktoren er den samme i Seat Leon som i Audi A3 – selvfølgelig i standarddesign. Jeg finder den samme kørestilling og føler, at bilerne er ens på vejen. Det er dog ikke usædvanligt at tilføje 100 i ekstraudstyr til en ny Audi, herunder førerassistentfunktioner, sportssæder, læder/Alcantara, infotainment, lydsystem og så videre. Du kan desværre ikke frit vælge ekstraudstyr på Sæder købt via Møllers netbutik. Synd. Der sælges formentlig kun lagermodeller. Hvis jeg sammenligner standard-Leonen med full-spec A000, falder balancen naturligvis tungt på Audis side.

Ansigtsløftning

Indvendigt føles Seat Leon noget større end Volkswagen Golf. Men det er en optisk illusion. Golf og Leon har næsten præcis det samme mål. Det samme gælder bagagerum. "Min" Leon blev produceret inden faceliftet til 2018-modelåret. Så fik Leon et andet mønster i grillen og en lille ændring i luftindtaget under kofangeren. Næsten umuligt at se. Indvendigt fik den en længe ventet opgradering til infotainmentsystemet med en større skærm. Derudover blev moderne sikkerhedsudstyr som adaptiv fartpilot og nødstop tilgængeligt. "Min" 110-hestes TDI-motor har fået flere hestekræfter. Nu med 115 HK.

 

Lejebilens favorit

Jeg griner lidt, når jeg tænker på, at Møller relancerer Seat gennem en ny salgskanal baseret på online salg og udlejning efter delemodellen. De af os, der har levet et stykke tid, husker stadig Seat, da de producerede den Fiats under egne modelnavne? Det var biler, som vi nordmænd gerne lejede sydpå, og som ofte var i dårlig stand. Jeg havde for nylig et tilbageblik til 80'erne, da jeg så en Seat Marbella - Seats "Fiat Panda".
 
"Min" blå Seat ser stadig ny ud, selvom den har over 57 km på kilometertælleren, storbyridser i karrosseriet og en clutch, der synger på sidste vers.
 
Seat er stadig en favorit til lejebiler på kontinentet. Det er ikke altid en fordel for bilmærkets omdømme, da bilerne ofte bliver udsat for hensynsløs og uvenlig behandling. Jeg håber, at de biler, der bliver lejet ud herhjemme, vil blive elsket af alle, der kører dem.

---

Fakta

Seat Leon tilbydes i følgende versioner:
Stil: 345 kr
FR: 372 kr
FR+: 401 kr

Audi A3 e-tron (til sammenligning).
Sport: 360 kr

Ingen hybridmodel endnu

Alle Leon-varianter har Volkswagens 1,4 TSI 150 HK og DSG automatgear. Denne drivlinje passer godt til denne model. Men overvejer du at købe Seat Leon, bør du overveje Audi A3 e-Tron. I Norge koster den omtrent det samme som Seat Leon. I Barcelona koster Audi A3 e-tron Sport dog dobbelt så meget. Økonomisk set er det derfor svært ikke at vælge Audi A3 frem for Seat Leon, især brugt-værdien taget i betragtning. Så får du en plug-in hybrid 1,4 TFSI 150 HK, 54 HK elmotor og S tronic. I alt 204 HK. Husk at Audi e-Tron også kan leases under lignende betingelser som Seat, og du kan leje den ud på Hyre.no – eller Nabobil.no.

Det, der taler til Seat's fordel, er, at man får bilen næsten med det samme, og at man kan køre i en bil, der ikke er så almindelig som Audi A3.

kilder:
www.sæde.no
www.audi.no

 

 

 

 

 

Se også