Ikke rigtig en søndagstur. Vi tog turen i lørdags. Konen havde udtrykt sit ønske om, at den næste tur... Vi tager den til Oslo Fashion Outlet i Vestby syd for Oslo.
Store forventninger
Det kender jeg få mennesker, der er so kritisk over for køretøjer som hende. Derfor var jeg spændt på at se, hvordan hun ville reagere på en Volvo V90. Kun det bedste er godt nok.
For mit eget vedkommende kan jeg ikke skjule, at jeg bedre kan lide Volvo end mange andre bilmærker. Hertz Bilpool har for nylig placeret fire Volvo V90 T8 Twin Engine AWD på strategiske steder i Oslo. Det er et hybridkoncept med to motorer – en turbobenzinmotor med kompressor foran og en elmotor bagtil. Benzinmotoren yder 320 HK og har et drejningsmoment på 400 Nm cirka fra tomgang. Elmotoren yder 87 HK og har et drejningsmoment på 240 Nm fra stilstand. Alt i alt taler vi om 407 HK og et moment på 640 Nm. Kræfter nok.
Ingen racerbil
Volvoen er ikke en racerbil. Misforstå ikke. Du kan accelerere fra 0-100 på 4,7 sekunder og den oplyste tophastighed er 250 km/t. Nok til at brænde det meste på vejen, inklusive sportsvogne. Men bag rattet følte jeg ikke behov for at teste grænserne. Det holder med det gode moment. Bilen duvede majestætisk væk. Man sidder kongeligt. Den brede, lidt lave forrude forstærker følelsen af at køre en bil, der knejser lidt over vejen. Jeg kan godt lide den store, aggressive front. Styringen gav mig associationer til BMW 5-serie. Måske ikke så mærkeligt. Ved stille bykørsel kører vi faktisk med baghjulstræk.
Sæt dig ind i bilen
Som gæstechauffør i en dag er det begrænset, hvor meget af køretøjet du har tid til at udforske. Egentlig ville jeg bare stå af med det samme, men havde brug for et par minutter til at studere det mest basale. Start- og stopknappen f.eks. Den skal drejes som en nøgle. Gearstangen skal trykkes én gang for hvert ønsket trin (RNDB). Der vil være to skub fremad fra Drive til Reverse. Så skubber to baglæns tilbage for at køre igen. Park er på sin egen knap. Håndbremsen er elektromekanisk.
Du kan også indstille styring, gas, bremsning og klima i infotainmentsystemet. Jeg indså, at jeg ikke havde tid til at prøve alle indstillingerne. Jeg havde heller ikke tid til at lade op. Fra knap en kvart fuld af batterier kunne jeg have ladet helt op på mindre end to timer i garagen (type 2-kabel, 16A, 3,7 KW). Så kunne jeg få en teoretisk rækkevidde på 4,4 miles.
Kør uden opladning
Kernen ved at køre hybrid er, at du kan køre på el til daglig, så længe du har lademuligheder i hjemmet og/eller på arbejdet. Ikke desto mindre kender jeg flere, der aldrig oplader deres plug-in hybridbiler. De kører bare. Det er så vigtigt, at bilen ved normal kørsel formår at genvinde strøm, så den rent faktisk kan fungere som hybridbil. Jeg satte gearstangen i "B" for at genvinde energi fra den kunstige motorbremse. Den er ikke særlig kraftig, men giver stadig en svag ladning. Jeg lagde mærke til at bilen kørte fint på strøm fra opstart og når motoren går i tomgang. En fin balance mellem benzin og el.
På tur
Efter at have fået hjælp til at justere passagersædet, nikkede min kone anerkendende. V90'eren var acceptabel indvendigt, selvom hun ikke havde meget at sige om de brune trælister. "Gammeldags lister," kommenterede hun tørt – og så på mig med undersøgende øjne: "Du kan lide den, ikke sandt?" Sidste gang vi bestilte en ny bil, betragtede jeg interesseret træindlæg i interiøret. Men min kone valgte et andet listermateriale. "Højteknologisk metal sælger bedre på det sekundære marked – ikke træ. Alligevel virker det mere naturligt at omgive sig med skovmaterialer i en Volvo end i en Audi. Jeg kunne godt lide træet, men jeg sagde ikke noget til min kone."
Oslo Fashion Outlet
Oslo Fashion Outlet er et indkøbscenter for tøjmærker. Butikkerne her skulle være billigere end andre butikker. Jeg fandt straks et par jakker til nedsat pris hos Gant. Ifølge den nuværende pris og tidligere pris sparede jeg et par tusinde. Så slappede jeg af på en solrig bænk udenfor i atriet, mens min kone søgte gennem alle de andre butikker. Så fik vi en bedre frokost, inden vi gik videre.
Vejen fra Oslo Fashion Outlet til centrum af Vestby er som en sammenhængende shoppinggade med stormagasiner, som enhver amerikansk lille by ville elske. Vi var forbi Vestby Storsenter, inden vi tog den lange vej hjem. Kroerveien mod Ås og Kongeveien videre mod Ski.
Lige før Nordby stoppede vi ved Riis Gård. En stor herregård, hvor laden er omdannet til en tøjbutik for mærketøj. Britisk, fransk og tysk kvalitetstøj, som du ikke kan finde i de billige kæder og heller ikke i Vestby. Gården foran butikken danner en fin ramme om tøjstilen indenfor – og Volvoen udenfor. Jeg bemærker, at V90 er nutidens "palæbil". Betegnelsen, der er gået i arv lige siden Volvo Amazon.
Have det godt
Hvis jeg bare kunne formidle et ord fra cockpittet på V90'eren, skulle det være "velvære" - eller feelgood, som jeg kalder det. Verdens mest komfortable autostole til høje nordmænd, head-up display, digitale instrumenter, dæmpet lydniveau, premium lydsystem, den gode snak og et fantastisk motortræk. Sådan forsvinder kilometerne hurtigt.
Et lille minus på komfortsiden er, at de 18 tommer pigfri vinterdæk udsender en del støj, - ikke specielt højt, men i en irriterende tone - ved visse hastigheder. På 19-tommer sommerdæk vil lyden nok være stærkere, men måske i en anden tonehøjde? Jeg bemærkede også, at under rolig deceleration huggede bremserne den sidste meter eller to, som om håndbremsen automatisk blev aktiveret, mens hjulene stadig snurrede. Jeg skulle have studeret indstillingerne i infotainmentsystemet. Desværre er der en grænse for, hvor meget du kan klare på én dag og 15 kilometer på landevejen, når du er star struck efter dit første møde med V90 – og samtidig skal fylde bilen med indkøbsposer.
økonomi
Jeg har indtryk af, at store, traditionelle stationcars gradvist taber markedsandele til SUV'er. Til V90 er der den nye XC60 og XC90. På grund af myndighedernes afgiftslettelser på plug-in hybrider ender T8-drivenheden til en mere attraktiv pris her i landet end andre steder i verden. Jeg vil alligevel gerne minde om, at du får 150 kr. billigere ved at vælge diesel. 000 HK D3 vil fungere godt i V150. Et hurtigt tjek på Finn.no viser, at af de 90 udbudte V200 og Cross Country er mere end 90/3 diesel. Fra et økonomisk perspektiv vil hybrider være mere sikre med hensyn til brugtsalg i Oslo-området. Hybrid er også fordelagtigt, hvis du har mulighed for at lade op derhjemme og/eller på arbejdet. Er din kørsel hovedsageligt uden for batteriernes rækkevidde, kan du opnå en bedre brændstoføkonomi med diesel. En anden faktor, der bør overvejes, er, at T4-drevet består af mange komponenter, som vi stadig ved lidt om med hensyn til levetid og vedligeholdelsesomkostninger.
Mindre risiko ved leasing
Der er al mulig grund til at have en vis skepsis over for ny teknologi, især hvis man lægger mange penge i en bil. Det betyder, at mange i dag vælger leasing frem for at købe. Jeg ville vælge leasing til min T8, eller - hvis du ikke har brug for en stor bil til daglig - book en hos Hertz Bilpool, når du mangler en herregårdsbil, eller bare vil køre i en rigtig flot bil. Er du hellere på jagt efter en D3 eller D4, finder du flere gode eksempler på Finn.no.
Søg på Finn.no efter V90 D3 og D4
Læs mere om Hertz Car pool
Fakta om Volvo V90 T8
Køre:
Motorvolumen: 1969 ccm (benzin).
Effekt: 407 (320 benzin + 87 el).
Moment: 640 (400 Nm benzin + 240 Nm elektrisk).
Gearkasse: 8-trins automat.
Betjening: 4-hjulstræk via control-by-wire mellem benzin (for) og el (bag).
Vægt og mål:
Længde: 493 cm
Bredde: 189 cm
Højde: 147 cm
Akselafstand: 294 cm
Bagagerum under motorhjelmen: 560 liter
Tankvolumen: 50 liter
Egenvægt: 1975 kg
Maksimal tilladt anhængervægt med bremser: 2100 kg
Maksimal tilladt anhængervægt uden bremser: 750 kg
Priser:
Pris: 710,-
Teknologipakke: 16 kr. eller Technology PRO: 900 kr.
Teknologipakken er et "must have", fordi den blandt andet indeholder LED og NAV. Teknikk PRO indeholder blandt andet et head-up display.
Metallisk laktillæg: 9 kr
Tonede ruder fra B-vinduer og opefter: 4 kr
Krom enderør og diffuser: 7 kr
Kilde: Volvocars.com
Se også
Så fine artikler du skriver 😉
Mange tak 🙂