Øvrevoll, søndag den 8. juli 2018

Variomatic på tur
På vej op af Vollsveien fra Lysaker havnede jeg bag en tundragrøn DAF 66. Gennem det åbne soltag kunne jeg høre Variomatic'ens karakteristiske klynken. DAF havde automatgear som standard. Verdens første CVT-transmission. Men i modsætning til nutidens stålremme havde DAF et andet materiale i båndene. Samme type transportbånd, som vi finder i små industrimaskiner og i landbruget. Hvinen fra de to bælter fik svenskerne til at ringe til DAF Remjohan. Jeg aner ikke hvorfor. Men den blev ofte kørt af en venlig onkel, som måske hed Johan, Gustaf, Albert eller sådan noget?
Da DAF ankom til Øvrevoll i søndags, stod der allerede en gul DAF 66 Coupé med svenske plader. Nu har jeg ikke set en DAF personbil i mange år, og pludselig ser jeg to!



K70
Jeg er klar over, hvor vigtigt det er, at nogen tager sig af praktiske biler som DAF. Jeg vedhæfter billeder af en anden klassiker, der ofte kigger forbi Biler og kaffe på Øvrevoll Galopp. Volkswagen K70 var modellen, der skulle overtage mellemmarkedet efter de luftkølede Volkswagen 411 og 412. Oprindeligt var K70 udviklet som en NSU og K70 skulle angive 70 hestekræfter. Men modellen endte med 75 heste i en vandkølet 1600-motor og forhjulstræk. På trods af at K70 var en moderne bil, både teknisk og designmæssigt, blev den aldrig særlig populær i Norge. De, der kørte luftkølede biler, var ikke klar til K70'eren, som formentlig var to bilgenerationer efter 411'eren og 412'eren. Hvis K70'eren skulle indhente, skulle den tage kunder fra andre mærker. Kunder, der foretrak forhjulstræk på et tidspunkt, hvor forhjulstræk var forbeholdt biler som Audi, Citroën, Renault og Saab. K70 var simpelthen forud for sin tid.



Alfa Romeo 2000 GT Veloce
Alfa Romeo blev aldrig et fast inventar på norske veje i 70'erne. I modsætning til de mere populære klassikere som DAF 66 og Volkswagen K70, tror jeg, de færreste kendte nogen, der kørte en Alfa Romeo i 70'erne. Den afbildede 2000 GT Veloce er en biltype, der ses på billeder fra Europas storbyer. De er fantastisk smukke, ikke mindst set med nutidens øjne.


260Z
260Z var efterfølgeren til 240Z, den første model i Z-serien – Datsun/Nissans legendariske sportsvognsprogram. Denne 260Z findes ofte på biler og kaffe. Den er lavet i sort – helt sort. Jeg synes, det er svært at vælge en favoritmodel blandt alle Z-modellerne. Det overrasker mig, hvor godt designet af 240Z og 260Z har bestået tidens tand. De ser ud som en klassisk sportsvogn skal.


britiske sportsvogne. Klik på billederne for at se dem i større format.

Se også



Du mener, at K70 var to generationer EFTER, ikke før 411 og 412? K stod i øvrigt for "Kolben". Helt sikkert for at skelne det fra NSU's vaklende satsning. Der var en NSU-motor i K70. Meget genkendelig med sine kliphætter over ventiljusteringerne. K70 var faktisk en letkørt og anstændig bil på det tidspunkt.
Åh, ja, det skulle være "efter". Rettet i artiklen nu. Tak! Har gode minder om K70 - men kun som passager.