Avanceret elektronik er fantastisk - men ikke i en snestorm. Var det vejrforholdene, der satte Audi e-tron ud af drift denne aften? Heldigvis kunne jeg komme dertil i en bil uden avanceret elektronik. Hyundai i10 er på mange måder en fed bil, men ikke i dag. - Audi e-tron derimod...
Den dag, hvor elektronikken svigtede
Jeg havde min cykel låst ind i et cykelskur på arbejdet, men den elektroniske kortlæser til dørlåsen var død. Tætte snedriver, fugtig luft og skiftende temperaturer sætter elektronikken ud af funktion. Det skulle blive værre. Mens jeg prøvede at finde ud af, hvornår bussen gik, ringede min kone. Hendes Audi A3 e-tron var gået fuldstændig "banan". Instrumentbrættet blinkede og tudede, det røde olielys var tændt, og skærmen fortalte om alvorlige motorproblemer. Der var ingen mekaniske problemer. Det var elektronikken, der fejlede. Det værste var, at hun ikke kunne slå tændingen fra og låse bilen. Hun kunne ikke lade det være sådan, og trækvognen kunne ikke komme i to timer. De havde meget at lave i dag.
E-tron med elektronikproblemer
Jeg har ejet flere moderne familiebiler fra Volkswagen-koncernen. Under sådanne forhold skete det, at de gik i nødtilstand uden varsel. Så var det bare med at hoppe over på vejskulderen, slukke motoren, sætte havariblinket på, roligt tælle til ti og starte igen. Ren rutine. Mit gæt er, at når bilens centrale styresystem (software) stopper, svigter alt – også fejllogningen. Så skal du bare ty til "svensk-knappen". Skær strømmen. Problemet med e-tron er, at der ikke er nogen "svensk knap".
Lille Hyundai i10 på vej!
Med en kvinde i nød og en e-tron med alvorlige elektronikproblemer, måtte jeg droppe bussen hjem og finde en passende bil til at komme til undsætning. Jeg var lige kommet tilbage til weekenden Toyota Pro Ace til Hertz bilpool. Ved siden af stod en rød Hyundai i10. Det skulle være ambulancen. Overgangen fra ProAce til i10 var ret stor. Fra at føle mig tårnhøj på vejen blev jeg pludselig meget lille, - selv i forhold til normale biler.
Snefaldet havde skabt kaos i trafikken. På Ringvejen gik det glat. På vej ud af parkeringskælderen skulle jeg køre rundt om en nyere Golf med fareblink. På farten kunne jeg ikke se, om det var en GTE (Volkswagens "e-tron") eller en e-Golf. Lidt længere væk stod der en bus med nødlys tændt. En rigtig dårlig dag for elektronik, tænkte jeg.
Mens jeg talte i telefonen med min kone, var hendes Audi mirakuløst kommet tilbage til krogene. Efter en halv time virkede det igen. Jeg bad hende starte gasmotoren og køre et par rolige omgange på parkeringspladsen.
Helt vildt?
Da jeg kørte den lille Hyundai, tænkte jeg, hvor befriende lavteknologisk dette køretøj er. I sneen morede jeg mig med at "kaste" den ud i 90 graders sving og give den gas. Det føltes som om den vendte rundt om sin egen lille akse uden at miste momentum, ligesom i et computerspil. Dette er en overraskende sjov bil, uden at blive overvældet af elektronik. Jeg kunne have kaldt Hyundaien "skør", men i stresset og drivet for at hjælpe min kone, var "skør" ikke det rigtige ord. Rema 1000 udtryk "Det enkle er ofte det bedste" passer bedre.
Ingen problemer for Teslaerne
Da jeg nærmede mig min kones arbejdsplads, skimtede jeg hendes kosmosblå e-tron i slowmotion rundt om og omkring parkeringspladsen. På vej hjem så jeg en anden Golf parkeret i siden af vejen med dens havariblink tændt. Jeg var overrasket over, at kun biler fra Volkswagen-koncernen var blevet stoppet. Hvorfor ingen Tesla? De er spækket med al slags elektronik! Men Teslaerne havde åbenbart ingen problemer overhovedet denne aften. Tværtimod. Jeg så, hvor let de kom gennem sneen. Hvilket greb!
"Ingen, er har vi aldrig hørt om..."
Jeg forestiller mig, at det er den slags ting, folk siger i bilindustrien for at undgå et dårligt ry. Jeg har oplevet det tidligere, - om tekniske fejl, der har været almindelige, men kun kendt indenfor forhandlermiljøet. Det får man ikke at vide Kunda. Du skal kende nogen på værkstedet. Møllerbil er en seriøs forhandler. Mekanikeren, der tjekkede fejlloggen, fandt ingen oplysninger. Bilen blev tjekket to gange. Hver kontrol tog mindre end en halv time.
Som bilblogger tillader jeg mig selv at spekulere
Det tog mig et par sekunder at finde en forumside online for ejere af e-trons søstermodel, Golf GTE. En mand fik sin bil trukket op på trækvognen efter at have oplevet præcis det samme som min kone. Andre ejere rapporterede lignende oplevelser. Da Møller tjekkede vores bil, fandt de formentlig ikke noget nyt - og meldte blot endnu et tilfælde af kendt fejl til fabrikken. - Og skulle nogen undre sig... Selvfølgelig er norske Audi-forhandlere opmærksomme på dette problem!
Er Volkswagen-koncernen ude på tynd is igen?
Overskrifter om det "E-tron har elektroniske problemer" ville næppe være kommet belejligt efter dieselskandalen. Ledelsen hos Volkswagen har erklæret, at de satser på el. E-tron-projektet er spydspidsen, der vil fange verdens øjne. Tesla var der for et par år siden. På det tidspunkt var mange skeptiske over for teknologien og troede, at projektet ville mislykkes. Det gjorde den ikke – i hvert fald ikke teknologisk. Skulle "e-tron" svigte nu, ser fremtiden for Volkswagen-koncernen utvivlsomt dyster ud.
På vej til Møllerbil Vest (Oslo) fik jeg øje på den nye A1. Den har en 1,0-liters TSI-motor på 116 HK med S Tronic – måske den enkleste drivlinje, Audi kan levere i øjeblikket. Formsproget ligner ikke Hyundai i10 så meget, men størrelsesmæssigt ligger den midt imellem i10 og A3. Den nye A1 ser faktisk meget godt ud! Hvis e-tron-projektet ikke snubler i starten, kommer Volkswagen-koncernen til at rulle elbilbaserede drivlinjer ud i stor skala. Så er det ikke umuligt, at det måske også tilbydes i den nye A1?
Ny e-tron – nye problemer?
Midt i lokalet stod Audis nye helelektriske e-tron-model. Den var stadig tildækket og skulle først afdækkes ved 6-tiden om aftenen. Det ser uden tvivl smukt ud, men spørgsmålet, verden stiller, er, om kvaliteten af den avancerede teknologi er god nok. Hvis ikke, bliver nødlommerne trange til vinteren.
Hvis jeg nogensinde åbner cykelskuret, kan de låne min cykel 🙂
Samme symptomer i den nye Audi e-tron!
Fandt en artikel vedr tek.nr. Audi e-tron-ejer Øyvind Stensby erfarede, at hans Audi e-tron gik fuldstændig bananas. Årsagen er ifølge Audi, at den havde stået på langsom opladning i mere end 12 timer. De anbefaler at ignorere beskederne, låse bilen i 3 minutter og prøve igen. Nogen der har haft lignende oplevelser?
Se også
