- Hver gang jeg ser en Tesla på vejen, peger jeg på den og siger "der kører en mand der har brugt 600.000 kr. på en bil, der ikke vil være 30.000 kr værd selv om 5 år" (ElBilTøys).
Falder elbiler mere i pris end andre biler?
Jeg har kigget på 2015-modeller og sammenlignet elbilers værditab med tilsvarende udstyrede benzin- og dieselbiler. Jeg kan afsløre, at vores læser tog fejl. Fem år gamle Teslaer holder sig faktisk meget godt i pris. Selv mindre elbiler holder deres værdi godt. Forbløffende – nærmest på grænsen til uforståeligt – taget i betragtning, at nogle af dem tilhører "elbilernes stenalder". Elbiler med kort rækkevidde - uden hurtigopladning - ville være usælgelige som nye biler i dag.
2015 Tesla Model S
I kalenderåret I 2015 solgte Tesla 4039 biler – heraf var 3712 udstyret med firehjulstræk. Jeg har valgt Model S 85D med to motorer og firehjulstræk (dog ikke Performance og ikke 7-personers). Rækkevidde og ydeevne er stadig i topklasse. Løbende opgraderinger af software og teknologi sikrer, at de biler, der sælges i dag, har fulgt med udviklingen. Det eneste, der afslører bilens alder, er fronten, som bærer konturerne af den grill, modellen havde før faceliftet året efter.
Set i bakspejlet kan man nok sige, at det var et af de smarteste bilkøb. Men før vi drager nogen konklusioner, skal vi have noget at sammenligne med – noget, der kører på benzin eller diesel og koster omtrent det samme. Tesla har som bekendt aldrig lavet benzindrevne biler.
Hvad ville Tesla-kunder have købt, hvis de ikke kunne købe en elbil?
Sandsynligvis noget langt billigere. Udeladelse af engangsafgift og moms betød, at de smukke Teslaer kostede omkring halvdelen af tilsvarende udstyrede benzin- og dieselbiler. Det fik mange mennesker til at strække deres budgetter. Jeg vælger at pege på Lexus 300 NX Luxury (ikke-opladningshybrid) og BMW 520d xDrive Touring (diesel) som alternative biler. Begge er typiske familiebiler med firehjulstræk, og som kostede det samme som Tesla Model S i 2015.
| Modell | Km | Udsalgspris ny | Udsalgspris nu | Værditab - pr. år | - % Per år | Antal biler |
| Tesla S 85D 4WD | 0-49 ′ 50′-99 ′ 0-99 ′ |
670 000 670 000 670 000 |
490 000 439 000 447 000 |
40 000 51 300 49 600 |
6,0% 7,7% 7,4% |
4 25 29 |
| Lexus 300 NX Luxury | 0-49 ′ 50′-99 ′ 0-99 ′ |
679 000 679 000 679 000 |
436 000 375 000 412 000 |
54 000 67 500 59 300> |
8,0% 10,0% 8,7% |
3 2 5 |
| Lexus 300 NX Business | 0-49 ′ 50′-99 ′ 0-99 ′ |
560 000 560 000 560 000 |
355 000 316 000 334 000 |
45 500 54 200 50 200 |
8,1% 9,7% 9,0% |
2 2 5 |
| BMW 520 xDrive 190HK Touring | 50′-99 ′ | 596 000 | 363 000 | 51 700 | 8,7% | 9 |
Værditabet på Teslaen er mindre end for de modeller, vi bruger som reference. Men husk, at selvom det procentvise værditab er lavt, så drejer det sig om respektable 50 NOK om året - eller måske 000 NOK om måneden.
Volkswagen Golf 2015
I 2015 var det den første version af e-Golf, der gjaldt. Den har en batteripakke på 21,5 KWH og en praktisk rækkevidde på 10-12 miles. Kører du økonomisk under gunstige forhold, kan rækkevidden øges til maksimalt 16 miles. Sammenlignet med nutidens elbiler er e-Golf nummer 1 bedst egnet som bil nummer 2. Med hurtig opladning (CCS) er det let at lade op under en lang køretur.
Intet prisfald endnu – men det kommer
Volkswagen sælger i øjeblikket sit resterende lager af e-Golf. 2019-modellerne fik en kraftig prisnedsættelse natten over. Priserne på brugtmarkedet har endnu ikke tilpasset sig det nye prisniveau. I dag er brugte e-Golfs til salg i bilhusene til priser langt over, hvad nye veludstyrede biler koster. Flere skal formentlig sælges med tab. Af alle Golfs 2015-modeller fremstår e-Golf som det mest gunstige valg i forhold til afskrivninger – tæt fulgt af plug-in-hybriden Golf GTE.
| Modell | Km | Udsalgspris ny | Udsalgspris nu | Værditab - pr. år | - % Per år | Antal biler |
| Volkswagen eGolf | 0-49 ′ 50′-99 ′ 0-99 ′ |
254 000 254 000 254 000 |
154 000 149 000 150 000 |
22 200 23 300 22 900 |
8,7% 9,2% 9,0% |
17 45 62 |
| Volkswagen Golf GTE | 0-49 ′ 50′-99 ′ 0-99 ′ |
332 000 332 000 332 000 |
193 000 176 000 181 000 |
28 600 32 600 31 300 |
8,6% 9,8% 9,4% |
11 22 33 |
| Volkswagen Golf 1,2 TSI 85HK Trend | 50′-99 ′ | 250 000 | 131 000 | 26 400 | 10,6% | 3 |
| Volkswagen Golf 1,2 TSI 110HK Highline | 0-49 ′ 50′-99 ′ 0-99 ′ |
290 000 290 000 290 000 |
165 000 148 000 154 000 |
27 700 31 500 30 200 |
9,5% 10,9% 10,4% |
3 6 9 |
| Volkswagen Golf 1,6 TDI 110HK Highline | 0-49 ′ 50′-99 ′ 0-99 ′ |
300 000 300 000 300 000 |
154 000 152 000 153 000 |
32 400 32 900 32 700 |
10,8% 11,0% 10,9% |
3 2 5 |
Så du skal lægge 150 kr på bordet for en 000-model med gårsdagens sortiment. Tilføjer du yderligere 2015, kan du få det opgraderet e-Golf med længere rækkevidde. Husk, at tiden er inde til at prutte.
2015 KIA Soul Electric
KIA Soul koster det samme som e-Golf. KIA'ens fordel er, at den har længere rækkevidde end e-Golf. For 2015-modellerne er forskellen cirka 4-5 mil. Det betyder meget i daglig brug, især hvis du er afhængig af ekstern opladning. KIA kan også hurtigoplades (CHAdeMO).
Det er svært at finde nogen KIA Soul, der kører på benzin eller diesel. Jeg fandt kun en benzinbil og en dieselbil til salg med samme udstyrsniveau. Det ser ud til, at sælgerne af de nævnte biler har valgt samme priser som Soul Electric. Vi kan derfor ikke drage nogen konklusion. Men KIA Soul Electric har uden tvivl et meget lavt værditab, uanset hvilket mærke vi sammenligner den med.
| Modell | Km | Udsalgspris ny | Udsalgspris nu | Værditab - pr. år | - % Per år | Antal biler |
| Kia Soul EV eksklusiv | 50′-99 ′ | 236 000 | 145 000 | 20 200 | 8,6% | 20 |
| Kia Soul 1,6 GDI Comfort | 50′-99 ′ | 300 000 | 158 000 | 23 700 | 8,9% | 1 |
| Kia Soul 1,6 CRDI Comfort | 50′-99 ′ | 300 000 | 158 000 | 23 700 | 8,9% | 1 |
2015 Mercedes-Benz B-klasse elektrisk
Den batteridrevne B-klasse model blev leveret med en 28 KWH batteripakke som standard, men kunne også leveres med Range Plus – en udvidet 32 KWH batteripakke. Sidstnævnte øgede rækkevidden med cirka 3 miles. I prissammenligningen var 15 ud af 24 biler udstyret med den udvidede batteripakke, uden at det havde nogen mærkbar effekt på brugtbilspriserne. Jeg har derfor vurderet begge batteripakker samlet. Standardrækkevidden er som KIA Soul, - altså 4-5 miles mere end e-Golf. Den største indvending mod Mercedes-Benz' elbil er, at den ikke kan hurtigoplades.
| Modell | Km | Udsalgspris ny | Udsalgspris nu | Værditab - pr. år | - % Per år | Antal biler |
| Mercedes-Benz B elektrisk | 0-49 ′ 50′-99 ′ 0-99 ′ |
300 000 300 000 300 000 |
168 000 149 000 159 000 |
29 300 33 500 31 300 |
9,4% 11,2% 10,4% |
12 12 24 |
| Mercedes-Benz B180 | 0-49 ′ 50′-99 ′ 0-99 ′ |
323 000 323 000 323 000 |
227 000 186 000 202 000 |
21 300 30 400 26 900 |
6,6% 9,4% 8,3% |
2 3 5 |
| Mercedes-Benz B180 CDI | 50′-99 ′ | 321 000 | 239 000 | 20 800 | 6,5% | 2 |
B-klassen Electric er det eneste eksempel i vores sammenligning, hvor elbilerne falder mere end benzin- og dieseldrevne biler. At det procentvise værditab er større end andre elbiler kan skyldes, at prisen på B-klassen Electric faldt fra 323 til 000 året efter.
Mercedes-Benz' elbil stod for 4 procent af elbilsalget i 2015. Modellen byder på god ydeevne og rækkevidde for sin tid, - og mere indvendig plads og bagagerum end konkurrenterne e-Golf, KIA Soul og Nissan Leaf. Ikke desto mindre ser 2015-modellen ikke ud til at være så succesfuld som de førnævnte konkurrenter. En af grundene er, at Daimler AG valgte at droppe hurtigopladning. En anden årsag kunne være, at mange ejere havde driftsproblemer med deres biler. En tredje årsag kunne også være, at importører/forhandlere var dårligt forberedt på teknologien.
2015 Ford Focus Electric
Jeg er ikke sikker på, om et udsnit af kun to elbiler kan kaldes repræsentativt. I så fald er værditabet på Focus Electric overraskende lavt. Den amerikanskbyggede elbil var ikke den store succes og fremstår som den mest forældede af alle modellerne i denne oversigt. Den reelle rækkevidde er en tanke lavere end den første generation af e-Golf. Værre, hurtig opladning er ikke mulig. Kort rækkevidde uden hurtig opladning er en uheldig kombination. Men Focus'erne med den nye grill ser faktisk langt mere moderne ud end tidens andre Focus-modeller.
| Modell | Km | Udsalgspris ny | Udsalgspris nu | Værditab - pr. år | - % Per år | Antal biler |
| Ford Focus Electric | 0-49 ′ | 199 000 | 120 000 | 17 600 | 8,8% | 2 |
| Ford Focus 1,0 Ecoboost 125HK | 0-49 ′ | 269 000 | 173 000 | 21 300 | 7,9% | 11 |
| Ford Focus 1,6/1,5 TDCi | 0-49 ′ | 284 000 | 160 000 | 27 500 | 9,7% | 6 |
Min favorit 2015 Ford Focus er 1,5 TDCi 120 HK, som erstattede 1,6 TDCi 115 HK mod slutningen af modelåret.
2015 Volkswagen e-Up!
Endelig en model, der er mindre end de andre modeller, men som har det højeste procentvise værditab. Værditabet i kroner er næsten det samme som elbiler i Golf-klassen. Men værditabet for e-Up! er stadig lavere end tilsvarende benzinbiler.
| Modell | Km | Udsalgspris ny | Udsalgspris nu | Værditab - pr. år | - % Per år | Antal biler |
| Volkswagen e Up! | 0-49 ′ 50′-99 ′ 0-99 ′ |
191 000 191 000 191 000 |
108 000 94 000 101 000 |
18 400 21 600 20 000 |
9,6% 11,3% 10,5 %> |
4 4 8 |
| Volkswagen op! 1,0 60HK høj | 0-99 ′ | 159 000 | 90 000 | 20 000 | 12,6% | 8 |
Konklusion
Hvis din indbyttebil er en 2015-model elbil, behøver du ikke bekymre dig om bytteprisen. Elbiler mister ikke mere i værdi end tilsvarende benzin- og dieselbiler. Teslaer fra 2015 har rækkevidde og ydeevne fuldt ud på niveau med det bedste, du kan få i dag. Det, der overrasker mig lidt, er, at biler med forældet teknologi også holder værdi godt. Hvis du leder efter en aldrende e-Golf eller KIA Soul, anbefaler jeg at installere en vægoplader derhjemme, tegne en forsikring, der dækker skader på batteripakken og tilmelde dig Elbilforening. Så kan du køre problemfrit i yderligere fem år.
Forudsigelser om, at elbiler vil falde i værdi, er indtil videre ikke gået i opfyldelse.
Om testen
De angivne salgspriser er rutepriser i annoncer på Finn.nr minus 5 % for prutning. Indbytteprisen hos en forhandler kan være væsentligt lavere. Nybilspriser beregnes fra november 2015, det vil sige efter modelårets udløb. Kilde: Skatteetaten.no
Værditabet er baseret på bilens valgte udstyrsniveau – ikke ekstraudstyr ud over dette. Biler med meget ekstraudstyr vil derfor opleve et større værditab, end tallene her viser. Mit formål med beregning af værditab er at dokumentere, hvordan værditabet på elbilmodeller opstår i forhold til andre modeller – ikke at nå frem til det reelle værditab for specifikke biler.
Se også
