Bilkoncerner som Volkswagen-koncernen kan høste stordriftsfordele, når de bruger samme platform og drivlinje i flere modeller. Så kan udviklingsomkostningerne holdes nede. Audi Q2 deler teknologi med Seat Arona, Skoda Kamiq og Volkswagen T-Cross. Ikke uventet er Q2 den dyreste af dem alle.
Hvad skaber Audi-følelsen
Vi har kørt Audi Q2 Sport 30 TFSI – nøgternt udstyret crossover med Volkswagens 1,0 TFSI med 116 heste. Det, der adskiller Audi fra konkurrenterne, er, at det er muligt at vælge større motorer og få Haldex 5 med i købet – og et Quattro-mærke i grillen. Prisen ender så desværre på det samme som biler i klassen ovenfor f.eks Seat Ateca 4WD og Volkswagen Tiguan 4-Motion. Skulle du alligevel insistere på at vælge Q2 i prisklassen over en halv million, kan jeg love en god Audi-følelse. Drivsystemet i "vores" Q2 bidrager dog meget lidt til sådan noget.
Hård i ansigtet
På parkeringspladsen ser Audi Q2 forbandet godt ud! Den firkantede "Tonka Style" karrosseri med off-road effekter i plastik er sej. Fronten ser aggressiv ud. På motorvejen trækker mange høfligt over til højre, da de får øje på Audi-bilen. Indenfor får du følelsen af at sidde i et solidt køretøj med solide dørsider, tårnhøje kalecher og god materialekvalitet i alt, hvad du rører ved.
På vejen
Q2 er tættere på A1 end A3 med hensyn til håndtering. Styretøjet føles direkte, - og har ret stor styremodstand til en lille bil. Bremserne hugger, indtil du lige støder på pedalen. Lyden fra den 3-cylindrede motor er knap hørbar i kabinen. S tronic gearkassen holder motorens omdrejningstal nede. Momentet er allerede godt fra 1500 omdrejninger. TFSI-motoren kører overraskende godt i normal trafik, men halter bagud i turboforsinkelse, når man trykker lidt hårdt på gassen fra stilstand. "Min" Q2 havde kun 1250 km på kilometertælleren, og "forsinkelsen" kan derfor blive forstærket af, at motoren var helt ny. Tilvænning er påkrævet - ellers er det nemt at komme for sent til kryds og rundkørsler. Sæt gearstangen ind Sport, skifter gearkassen hurtigere, og du kommer hurtigere op i fart. Ulempen ved Sport tilstand er, at gearkassen ofte ikke skifter op, men bliver i et lavere gear.
Mangler firehjulstræk
Der var stadig is på Høybråten efter nattens frost. Så meget, at det var muligt at få hjulslip flere steder. Det føles usædvanligt at styre et SUV-lignende køretøj uden at baghjulene går i indgreb, når det er nødvendigt. Alligevel bliver Q2 ikke usikker på glatte. Men jeg kan ikke lade være med at tænke på, hvor pinligt det ville være at sidde fast og snurre på et hjul i en ny Audi SUV.
På tur med konen
Audi Q2 er en ideel konebil. Godt overblik, ret stor og smuk. Min kone overvejer seriøst at købe en Q2. Det var hende, der foreslog, at jeg skulle købe en Q2 til weekenden. Så vi tog en tur rundt i de landsbyer, hvor vi bor. Det var lørdag aften, og husene, vi passerede, var pyntet med julelys. Vejen var tør, men vinterlig oppe i bjergene. Vi kørte roligt, mens motoromdrejningerne konstant holdt sig mellem 1500 og 2000 omdr./min. Standardsæderne i det slidstærke "Index"-stof ser godt ud. Det er kun muligt at justere sædevinklen - ikke højden foran - og ikke lændestøtten. Konen udtrykte, at siddekomforten stadig var god. "Meget bedre end de Hyundaier, vi kørte i sidste år." Jeg er klar over, at det faktisk er helt okay at være på vejen i en Q2. Konklusionen fra passagersædet var, at bilen er fantastisk, så længe den har firehjulstræk og automatgear - og lidt mere udstyr. Jeg tror, det ville være en god idé at komme under 600.000.
Færre biler med S Tronic i 2020
I det norske modelprogram for 2020-modellen er automatgear nu kun tilgængelig i 40 TFSI Quattro (2,0, 190 HK). Det koster hele 510 + udstyr, men så får du også Quattro med i købet. Den billigste motoroption i "vores" Q500 koster til sammenligning 2 + udstyr. "Vores" bil er en 337-model. Den har S Tronic. Men fra 100-modellen har Audi-fabrikken i Ingolstadt fjernet S Tronic fra "vores" motorvalg. Det er en skam. Størstedelen af dem, der valgte den samme motor, valgte også S Tronic (kilde: Finn.no). Det er ikke usandsynligt, at Audi har valgt at fjerne S Tronic fra den mindste motormulighed på grund af problemerne med at håndtere turboforsinkelsen i motoren. Alligevel er det uklogt at fjerne den automatiske mulighed, for nutidens bilkøbere – især de unge – vil have et automatgear.
Placere
Højbyggede biler som Q2 giver mere plads i kabinen end almindelige biler, fordi man kan sidde oprejst. Jeg er 1,88 og kan sidde bag mig selv med knæene i kontakt med forsædets ryglæn. Det kan være lidt ubehageligt, hvis føreren kører med strakte arme. Vinklen på sædehynden på bagsædet er godt tilpasset voksne og hjælper dig med at sidde komfortabelt med begrænset sædelængde. Der er plads til 4 voksne - 5 om nødvendigt. Bagagerummet er todelt og rummer 405 liter. Med skillevæggen på plads er det nemt at bruge. Til sammenligning er bagagerummet i Audi A3 og Volkswagen Golf på 380 liter. Bagagepladsen i Q2 opfylder nok ikke alle familiers behov, men er ret god sammenlignet med biler i B- og C-segmenterne.
sikkerhed
Passiv sikkerhed
Ifølge test udført af Euro NCAP er sikkerheden i Q2 meget god for både voksne og børn. Topscore mod piskesmældsskader og særlig god beskyttelse af forsædepassageren. Q2 blev testet i 2016. Efterfølgende har Audi opdateret alle sine modeller med automatisk nødstop ved lave hastigheder. Det ville have givet et højere udbytte for sikkerhedsudstyr, hvis Q2 blev gentestet i dag.
Læs Euro NCAPs test af Audi Q2 her
Aktiv sikkerhed
På vej til aflevering af bilen var der ny sne og muligheder for at teste vinterkørsel. Når du fremprovokerer et hjulslip, opfører Q2 sig perfekt jævnt. Det giver ikke så god en tryghed som i biler med mere 50/50 vægtfordeling – hvilket er typisk for el- og hybridbiler. Jeg kan godt lide bremserne på Q2. Sammen med gode Hakkapelitta-dæk giver de en kort bremselængde. ESP'en går i gang, som den skal.
forbrug
Ifølge EU-målemetoden NEDC er forbrugstallene for Audi Q2 som følger:
0,67-0,64 liter/mile (by),
0,47-0,45 liter/mile (landevej)
0,54-0,52 liter/mile (kombineret)
Min egen måling:
0,58 (8 miles i tæt bebygget område med én koldstart)
Konklusion
Priserne betyder, at Q2 sandsynligvis ikke vil opleve særlig popularitet i Norge. Det er en skam, for bilen er trendy, ret stor og ideel som vinterbil. Man behøver ikke at have firehjulstræk på crossovere som denne, men det er med til at give den rigtige Audi-følelse. Der er i øjeblikket 37 biler til salg på Finn.no. Af disse har kun 2 firehjulstræk – en 2017-model med en 2,0 TDI 150 HK og en 2017-model med 190 HK – begge med lav kilometertal – og billigere end hvad en ny Q2 i basisudstyr ville koste. Nogle har allerede mistet værdi her. Derfor anbefaler jeg "veludstyret brugt" frem for "ædru ny".
Audi Q2 ser fantastisk ud. Det er en bil, der er en fryd at se på og bestemt også at eje . Bag rattet vil 30 TFSI-drivlinjen dog ikke give megen køreglæde, selvom motoren yder omtrent lige så meget som en 2-liters motor gjorde for 10 år siden. Den bliver et fremdriftsmiddel - blottet for aktiv køreglæde. Selv med den lille 1-liters motor, tohjulstræk og nøgternt udstyr er bilen uforholdsmæssigt dyr, omkring 380.000+ vinterdæk. Firehjulstræk er så dyrt for denne model, at man lige så godt kan købe Seat Ateca med samme drivlinje. Den er en klasse større.
Men der er ingen Audi...
Fakta om Audi Q2 30 TFSI
Vægte og mål
Længde, bredde, højde: 419 / 179 / 150 cm
Akselafstand: 260 cm
Egenvægt: 1225 kg (uden fører)
Max trailervægt med bremser: 1300 kg
– uden bremser: 660 kg
Bagagerum: 405 liter
Benzintank: 50 liter
Cw: 0,31
Drivlinje
Slagvolumen: 999 ccm
Effekt: 116 ved 5000-5500 omdrejninger
Moment: Max 200 Nm mellem 2000-3500 omdrejninger (175 Nm fra 1500 omdrejninger).
Gearkasse: S Tronic. 7-trins dobbeltkobling.
Forestillinger
Topfart: 197 km/t
0-100: 10,1 sekunder
Dæk
Dimension: 215/60R16
Type: Pigfri vinterdæk
Mærke: Nokian Hakkapelitta R3
Pris og udstyr
Grundpris Q2 Sport 30 TFSI: 337 kr
Laktilskud (Ibish white): 0
LED lys: 13 kr (anbefales)
Erhvervspakke: 13 kr. (anbefales)
Klimapakke: 9 kr. (anbefales)
Aluminiumsindretning indvendigt: 1 kr
Sort tagbeklædning: 3 kr (for Audi feel)
Mørkere firkanter: 4 kr
Pris - andre modeller
Audi Q2 35 TFSI (1,5 – 150 HK): 371 kr.
Audi Q2 40 TFSI QUATTRO S TRONIC (2,0 -190 HK): 510 kr.
Seat Ateca FR 2,0 TDI 150 HK 4WD 7-trins DSG: 513 kr.
VW Tiguan 2,0 TDI 150 HK 4MOTION 7-trins DSG (Kampagne) kr 511
VW T-Roc Sport 2,0 TSI 190 HK 7-trins DSG 4MOTION: 441 kr.
VW T-Cross Style 1,0 TSI 115 HK 7-trins DSG: 325 kr.
Om bilen
Ejer: Møllerbil
Udlejes via appen Hyre.nr
Model: 2019
Kilometertal: 1
Kørt km: 85
Kilde: Audi.nr
Se også
