Bilkoncerner som Volkswagen-koncernen kan høste stordriftsfordele, når de bruger samme platform og drivlinje i flere modeller. Så kan udviklingsomkostningerne holdes nede. Audi Q2 deler teknologi med Seat Arona, Skoda Kamiq og Volkswagen T-Cross. Ikke uventet er Q2 den dyreste af dem alle.
Hvad skaber Audi-følelsen
Vi har kørt Audi Q2 Sport 30 TFSI – nøgternt udstyret crossover med Volkswagens 1,0 TFSI med 116 heste. Det, der adskiller Audi fra konkurrenterne, er, at det er muligt at vælge større motorer og få Haldex 5 med i købet – og et Quattro-mærke i grillen. Prisen ender så desværre på det samme som biler i klassen ovenfor f.eks Seat Ateca 4WD og Volkswagen Tiguan 4-Motion. Skulle du alligevel insistere på at vælge Q2 i prisklassen over en halv million, kan jeg love en god Audi-følelse. Drivsystemet i "vores" Q2 bidrager dog meget lidt til sådan noget.
Hård i ansigtet
På parkeringspladsen ser Audi Q2 forbandet godt ud! Den firkantede "Tonka Style" karrosseri med off-road effekter i plastik er sej. Fronten ser aggressiv ud. På motorvejen trækker mange høfligt over til højre, da de får øje på Audi-bilen. Indenfor får du følelsen af at sidde i et solidt køretøj med solide dørsider, tårnhøje kalecher og god materialekvalitet i alt, hvad du rører ved.
På vejen
Q2 er tættere på A1 end A3 med hensyn til håndtering. Styretøjet føles direkte, - og har ret stor styremodstand til en lille bil. Bremserne hugger, indtil du lige støder på pedalen. Lyden fra den 3-cylindrede motor er knap hørbar i kabinen. S tronic gearkassen holder motorens omdrejningstal nede. Momentet er allerede godt fra 1500 omdrejninger. TFSI-motoren kører overraskende godt i normal trafik, men halter bagud i turboforsinkelse, når man trykker lidt hårdt på gassen fra stilstand. "Min" Q2 havde kun 1250 km på kilometertælleren, og "forsinkelsen" kan derfor blive forstærket af, at motoren var helt ny. Tilvænning er påkrævet - ellers er det nemt at komme for sent til kryds og rundkørsler. Sæt gearstangen ind Sport, skifter gearkassen hurtigere, og du kommer hurtigere op i fart. Ulempen ved Sport tilstand er, at gearkassen ofte ikke skifter op, men bliver i et lavere gear.
Mangler firehjulstræk
Der var stadig is på Høybråten efter nattens frost. Så meget, at det var muligt at få hjulslip flere steder. Det føles usædvanligt at styre et SUV-lignende køretøj uden at baghjulene går i indgreb, når det er nødvendigt. Alligevel bliver Q2 ikke usikker på glatte. Men jeg kan ikke lade være med at tænke på, hvor pinligt det ville være at sidde fast og snurre på et hjul i en ny Audi SUV.
På tur med konen
Audi Q2 er en ideel konebil. Godt overblik, tilpas stort og flot. Min kone overvejer seriøst at købe Q2. Det var hende, der foreslog, at jeg fik en Q2 til weekenden. Derfor tog vi en tur rundt i de landsbyer, hvor vi bor. Det var lørdag aften og julelys var tændt i de huse vi passerede. Ruten var tør, men vinterlig højt oppe. Vi kørte roligt, mens motoromdrejningstallet konsekvent holdt sig mellem 1500 og 2000 o/min. Standardsæderne i det slidstærke "Index"-stof ser godt ud. Det er kun muligt at justere sædevinklen - ingen højde foran - og heller ingen lændestøtte. Konen gav udtryk for, at siddekomforten alligevel var god. "Meget bedre end den Hyundais, vi kørte sidste år." Jeg er klar over, at det faktisk er helt okay at være på farten i en Q2. Konklusionen fra passagersædet var, at bilen er fantastisk, kun har den firehjulstræk og automatgear – og lidt mere udstyr. Jeg synes, så skal det godt gøres at komme under 600.
Færre biler med S Tronic i 2020
I det norske modelprogram for 2020-modellen er automatgear nu kun tilgængelig i 40 TFSI Quattro (2,0, 190 HK). Det koster hele 510 + udstyr, men så får du også Quattro med i købet. Den billigste motoroption i "vores" Q500 koster til sammenligning 2 + udstyr. "Vores" bil er en 337-model. Den har S Tronic. Men fra 100-modellen har Audi-fabrikken i Ingolstadt fjernet S Tronic fra "vores" motorvalg. Det er en skam. Størstedelen af dem, der valgte den samme motor, valgte også S Tronic (kilde: Finn.no). Det er ikke usandsynligt, at Audi har valgt at fjerne S Tronic fra den mindste motormulighed på grund af problemerne med at håndtere turboforsinkelsen i motoren. Alligevel er det uklogt at fjerne den automatiske mulighed, for nutidens bilkøbere – især de unge – vil have et automatgear.
Placere
Høje biler som Q2 giver mere plads i kabinen end normale biler, fordi man kan sidde oprejst. Jeg er 1,88 og kan sidde bagved mig selv med knæene i kontakt med bagsiden af sædet foran. Det kan være lidt ubehageligt, hvis chaufføren kører med lige arme. Vinklen på sædehynden på bagsædet er godt tilpasset voksne og er med til at kunne sidde komfortabelt på en begrænset sædelængde. Der er plads til 4 voksne - 5 i nødstilfælde. Bagagerummet er opdelt i to dele og rummer 405 liter. Med skillepladen på plads er den nem at bruge. Til sammenligning er bagagerummet i Audi A3 og Volkswagen Golf 380 liter. Bagagepladsen i Q2'eren dækker nok ikke behovet alle familier, men er ganske god i forhold til biler i B- og C-segmentet.
sikkerhed
Passiv sikkerhed
Ifølge test udført af Euro NCAP er sikkerheden i Q2 meget god for både voksne og børn. Topscore mod piskesmældsskader og særlig god beskyttelse af forsædepassageren. Q2 blev testet i 2016. Efterfølgende har Audi opdateret alle sine modeller med automatisk nødstop ved lave hastigheder. Det ville have givet et højere udbytte for sikkerhedsudstyr, hvis Q2 blev gentestet i dag.
Læs Euro NCAPs test af Audi Q2 her
Aktiv sikkerhed
På vej til aflevering af bilen var der ny sne og muligheder for at teste vinterkørsel. Når du fremprovokerer et hjulslip, opfører Q2 sig perfekt jævnt. Det giver ikke så god en tryghed som i biler med mere 50/50 vægtfordeling – hvilket er typisk for el- og hybridbiler. Jeg kan godt lide bremserne på Q2. Sammen med gode Hakkapelitta-dæk giver de en kort bremselængde. ESP'en går i gang, som den skal.
forbrug
Ifølge EU-målemetoden NEDC er forbrugstallene for Audi Q2 som følger:
0,67-0,64 liter/mile (by),
0,47-0,45 liter/mile (landevej)
0,54-0,52 liter/mile (kombineret)
Min egen måling:
0,58 (8 miles i tæt bebygget område med én koldstart)
Konklusion
Priserne betyder, at Q2 næppe vil opleve særlig popularitet i Norge. Det er ærgerligt, for bilen er trendy, lige den rigtige størrelse og ideel som vinterbil. man must har ikke firehjulstræk på crossovers som denne, men det er med til at give den rigtige Audi-fornemmelse. På Finn.nr Der er i øjeblikket 37 biler til salg. Heraf er det kun 2 med firehjulstræk - hhv. en 2017-model med 2,0 TDI 150 HK og en 2017-model med 190 HK - begge med lavt kilometertal - og mere overkommelige end hvad en ny Q2 i basisudstyr vil koste. Her har nogen allerede taget værditabet. Derfor anbefaler jeg "veludstyret brugt" fremfor "nøgtern ny".
Audi Q2 ser fantastisk ud. Det er en bil, du vil blive glad for at eje se og bestemt også til egen. Bag rattet vil 30 TFSI-drivlinjen til gengæld ikke give nogen særlig køreglæde, selvom motoren yder omtrent lige så meget, som en 2-liters motor gjorde for 10 år siden. Det bliver et fremdriftsmiddel – blottet for aktiv køreglæde. Selv med den lille 1-liters motor, tohjulstræk og sobert udstyr er bilen uforholdsmæssig dyr, omkring 380 + vinterdæk. Firehjulstræk til denne model er så dyrt, at du lige så godt kan købe det Sæde Ateca med samme drivlinje. Det er en klasse større.
Men der er ingen Audi...
Fakta om Audi Q2 30 TFSI
Vægte og mål
Længde, bredde, højde: 419 / 179 / 150 cm
Akselafstand: 260 cm
Egenvægt: 1225 kg (uden fører)
Max trailervægt med bremser: 1300 kg
– uden bremser: 660 kg
Bagagerum: 405 liter
Benzintank: 50 liter
Cw: 0,31
Drivlinje
Slagvolumen: 999 ccm
Effekt: 116 ved 5000-5500 omdrejninger
Moment: Max 200 Nm mellem 2000-3500 omdrejninger (175 Nm fra 1500 omdrejninger).
Gearkasse: S Tronic. 7-trins dobbeltkobling.
Forestillinger
Topfart: 197 km/t
0-100: 10,1 sekunder
Dæk
Dimension: 215/60R16
Type: Pigfri vinterdæk
Mærke: Nokian Hakkapelitta R3
Pris og udstyr
Grundpris Q2 Sport 30 TFSI: 337 kr
Laktilskud (Ibish white): 0
LED lys: 13 kr (anbefales)
Erhvervspakke: 13 kr. (anbefales)
Klimapakke: 9 kr. (anbefales)
Aluminiumsindretning indvendigt: 1 kr
Sort tagbeklædning: 3 kr (for Audi feel)
Mørkere firkanter: 4 kr
Pris - andre modeller
Audi Q2 35 TFSI (1,5 – 150 HK): 371 kr.
Audi Q2 40 TFSI QUATTRO S TRONIC (2,0 -190 HK): 510 kr.
Seat Ateca FR 2,0 TDI 150 HK 4WD 7-trins DSG: 513 kr.
VW Tiguan 2,0 TDI 150 HK 4MOTION 7-trins DSG (Kampagne) kr 511
VW T-Roc Sport 2,0 TSI 190 HK 7-trins DSG 4MOTION: 441 kr.
VW T-Cross Style 1,0 TSI 115 HK 7-trins DSG: 325 kr.
Om bilen
Ejer: Møllerbil
Udlejes via appen Hyre.nr
Model: 2019
Kilometertal: 1
Kørt km: 85
Kilde: Audi.nr
Se også
