Jeg ved ikke, om det er den nye front, der har givet bilen mere karakter – eller om den sælger bedre end tidligere. Jeg tror i hvert fald, at der har været flere af dem på vej. Sidste år var den nummer syv på salgslisterne for varebiler i Norge.
Bilen
Nutidens Ford Transit er nummer 8 i den modelserie, der startede for hele 53 år siden. I dag produceres bilerne hos Ford Otosan i Tyrkiet og sendes til hele verden, endda til USA og Australien. Transit inkluderer 4 forskellige modeller, Courier, Connect, Custom og "full-size" Transit - eller bare "Transit".
Jeg valgte Transit Custom til jobbet. Varianten som på varevognssprog hedder L2H1 – lang længde og normal højde. Udstyrsniveau Trend med sidedøre i begge sider, én siderude i højre side og vinduer i bagdørene. Drivsystemet består af Fords velkendte 2,0 TDCi 130HK EcoBlue med Powershift automat.
Opdraget
Hent lidt parketrester hos Maxbo Sinsen og garderobeskabe i IKEA Furuset. Læs bilen af ved Skillebekk og læs gammel parket og gamle garderobeskabe der. Fortsæt til Bærum for at tage resterne efter en garageoprydning. Næste morgen skal alt afleveres på genbrugsstationen hos ISI i Bærum.
Lageret
6,8 kubikmeter – på papiret. Længden er 2,92 meter, men det er muligt at forlænge den til 3,4 for lange genstande ved at åbne lugen til et separat rum under passagersædet. Læssehøjden er 1,41 meter. Bredden er 1,77 meter og 1,39 mellem hjulkasserne. Gulvet er dækket af en kunstfærdig plastik "gulvforing", der var buet op langs siderne. God løsning til at holde lageret rent og pænt.
Plads i rummet
Jeg ved ikke, hvem der bestemte, hvor skillevæggen skulle være. Det var en afvejning mellem bagagerumsvolumen og komfort , ikke ? Man behøver ikke at være meget over gennemsnitshøjde for at bemærke mangel på benplads – selv i Transit Custom. Løsningen er en høj siddeposition med ret ryg – næsten som at sidde i en kirkebænk. Jeg satte pris på, at det også var muligt at hæve sædet lidt foran. Passagersædet er låst i én position – som det er normalt i den slags biler. Passageren i midten har god benplads under omstændighederne, da gearstangsløsningen ikke fylder for meget.
Se og føl
Efter faceliftet i 2018 fik Transit Custom en opgradering til instrumentpanelet. Infotainmentsystemet styres via en touchskærm. Komfortabelt læderbeklædt rat og klare instrumenter. Der er kopholdere "overalt" til kaffe og cola. Ved at folde det midterste passagersæde ned får du en bordflade med ekstra kopholdere. Der er flere USB-porte tilgængelige til bærbare enheder.
Vibrerer meget i tomgang
Det var måske ikke en god idé at tage på tværs af Oslo lige efter arbejdstid. Næsten sammenhængende kø fra Skillebekk til Alexander Kiellands Plass. Folk er tydeligvis begyndt at komme ud af deres Corona-dvale. Men hvad fik hele bilen til at vibrere i tomgang? Det skabte også meget støj. Jeg formoder, at det er Powershift-løsningen. Da vi stod stille i Drive med motoren i tomgang, forplantede vibrationerne sig i hele bilen, men forsvandt gradvist, mens vi kørte. Tomgangshastigheden var normal.
På vejen
Efter at have læsset bilen med parket og andre byggematerialer gik turen videre udad mod Furuset. På landevejen fungerede kørslen godt. Gearkassen efterlod motorens omdrejninger behageligt lave. Momentet er helt suverænt og gjorde det nemt for os at tage stigningerne. Ved hastigheder mellem 80 og 100 mærkede vi også meget lidt til hastigheden. Når først du kommer op i fart, er det indvendige støjniveau meget behageligt. - Og for at være en varebil giver styretøjet en god fornemmelse for vejen. Nogen havde sikkert haft et lille uheld med "vores" bil, sådan at den stod på et vinterdæk og et sommerdæk foran.
Med bilen på arbejde
Det var ret svært at bakke ind fra gaden, hvor bilerne var over det hele. Gode spejle, parkeringssensorer for og bag, samt bakkamera er gode hjælpemidler, når du skal lirke bilen rundt i andre biler med centimeterpræcision på alle sider. Skydedøre på hver side muliggør hurtig af- og pålæsning, når den parkeres ulovligt. Tre pakker, der var for lange til liften, skulle bæres helt op til 4. sal. Hvorfor er trappeopgangene ikke gjort mere egnede til at transportere store genstande?
Pass højden!
En af de vigtigste funktioner ved en varevogn er at kunne komme helt ind – også i parkeringshuse og på parkeringspladser. De fleste parkeringspladser har en maksimal højde på 2,10 – nogle kun 2,05. Transit Custom er nok en af de højeste i sin klasse. "Vores" Transit havde integrerede tagbøjler, der ikke var bygget til højden. Genialt. Det eneste, man skal være opmærksom på, er antennepisken på taget. Jeg var nødt til at tape den fast til taget, da jeg skulle køre ind på min egen parkeringsplads for at læsse nogle tunge tasker. Antennen kan tåle at blive foldet op mod taget, når vi kører i kørselsretningen – men ikke når vi bakker…
sikkerhed
Det er ikke så let at afgøre sikkerheden på varevogne som på personbiler. Ved et sammenstød med en personbil giver varevognen dig en fordel, fordi du sidder i et højere og tungere køretøj. Men hvis du rammer en murstensvæg, kan følelsen af sikkerhed være falsk. Jeg har også en fornemmelse af, at en lav person sidder mere sikkert end en høj, langbenet fyr. Transit Custom blev testet af Euro NCAP i 2012. Rapporten siger, at der er meget hård plastik, der kan forårsage skader, afhængigt af hvor og hvordan du sidder. Det er her, jeg er bange for, at vi langbenede mennesker kan komme dårligt ud. Den største skade opstod dog ved en sidekollision med stolper og piskesmæld ved påkørsel bagfra (kombination/minibus). Heldigvis er piskesmæld ikke noget at bekymre sig om i varevogne med skillevæg.
Den samlede score i 2012 var 5 stjerner og 84 % for beskyttelse af voksne passagerer. Toyota Proace scorede 91 % ved testen i 2015. Opel Vivaro blev også testet i 2015 og scorede kun 52 %. Ligesom Transit blev begge biler også stoppet for sidestød fra stage og piskesmæld for bagsædepassagerer.
Konklusion
Varevogne som Ford Transit Custom er lavet til forretning – ikke fornøjelse. Det er ikke biler, man bliver overdrevent begejstret for, men “vores” Transit var perfekt til opgaven! EcoBlue-motoren er et eksempel på, hvor god diesel er blevet. Ægte drejningsmoment og lavt forbrug. Den automatiske løsning kan ikke ubetinget anbefales, da alt for meget støj og vibrationer forplantede sig i kabinen, mens vi traskede i trafikken. Under normal kørsel oplevede vi, at gearskiftene var godt tilpasset motoren og holdt omdrejningerne behageligt lave.
Fakta om Ford Transit Custom L2H1
Vægte og mål
Længde, bredde, højde: 534 / 208 / 202 cm
Akselafstand: 330 cm
Egenvægt: 2111 kg
Nyttelast: 1014 kg
Totalvægt: 3200 kg
Lastvolumen: 6,8 m3
Lastrumslængde: 292 cm
– læsselem: 340 cm
Lastrumsbredde: 177 cm
– mellem hjulkasserne: 139 cm
Lastrumshøjde: 141 cm
Max trailervægt med bremser: 1900 kg
– uden bremser: 750 kg
Max trailervægt: 4200 kg
Max tagbelastning: 150 kg
Motorisering
2,0 TDCi EcoBlue
Hestekræfter: 130 ved 3500 o/min
Moment: 385 Nm mellem 1500-2000 omdrejninger
6-trins automatisk Powershift (dobbelt koblingssystem)
Forhjulstræk
Dæk
Sommerdæk: Continental Vanco 2
Dimension: 215/65R16 C
Et hjul (vf) udskiftet med et pigfrit v.-dæk.
Forestillinger
Topfart: 160 km/t
forbrug
Opgivet forbrug kombineret: 0,64 l/mil
Opgivet forbrug motorvej: 0,58 l/mil
Oplyst forbrug by: 0,73 l/mil
Ikke uden egne mål.
Priserne 2020
Ford Transit Custom 340 L2H1 130 HK Aut.
Samlet pris: 467 kr
Indeholder følgende udstyr:
7 kr. Integreret tagbøjler (dyrt men pænt)
6 kr Alufælge
3 kr. Parkassistent (anbefales)
2 kr. Bakkamera (anbefales)
5 kr. Bi Xenon (anbefales)
1 kr Dæktryksindikator
8 kr SYNC/infotainment/radio
2 kr Airbag passagersæde
500 kr Vindue i skydedør h.side (anbefales)
1 kr Centrallås
1 kr. Ruder bag (anbefales)
1 kr. Påklædning i varerum
kr 4,- Skydedør v. side
Andre tilføjelser:
6 kr. Anhængertræk
Om bilen
Fremstillingsland: Tyrkiet
Registreret: september 2019
Kilometertal: 6834
Kørt km: 81
kilder: Vegvesen.no, ford.nr , Ford Europa
Euro NCAP: Rapport 2012 Ford Transit Custom
æg: Hyre.nr
Du kan også leje en Transit Custom i en time, dag eller weekend ved at downloade mobilappen fra Hyre.
Ford Transit Custom billeder
Du kan klikke på alle billeder for at se dem i større skala.
I dag huser den røde bygning City Self Storage på Skøyen. Her kan du leje en varebil, hvis du har brug for det. Bygningen var engang gråblå - og var min arbejdsplads i 17 år. Kontorbygningen er i dag omdannet til selvbetjeningslager. Er du i tvivl om, hvilke ting der er opbevaret på mit gamle kontor?
Se også
Jeg kan ikke finde nogen information om en ret afgørende ting på listen over fakta; hvor trækker bilen? Er det forhjulstræk eller baghjulstræk? Jeg tror, det ville have været nævnt, hvis det var 4×4. Men igen her er meget information langt mindre afgørende end dette, i hvert fald hvis jeg skal vælge bil. Ikke at jeg skal købe en varebil, men der er en grund til, at du læser sådanne anmeldelser.
Helt enig. Det stod i mine noter, men glemte at indtaste at det er forhjulstræk. Jeg blev vist lidt for hængt op på udstyrslisten.