
Få familier i Oslo har privat parkering. Med en længde på kun 4,15 meter er Citroen C3 Aircross et godt våben i kampen om gratis parkeringspladser på gaden. Men er C3 Aircross stor nok til en familie?
To forskellige mærker
C3 Aircross er produceret i Spanien sammen med Opel Crossland X. De to biler deler samme teknologi, men har helt forskellige designs. Mens Opel har skabt en lille højbygget bil, der ligner en normal bil, har Citroen bygget noget, der ligner en stor legetøjsbil, - uden spor af elegance og prestige. Det er en bil, du køber, fordi du har brug for en højbygget lille bil – og gerne vil have den til at se sådan ud. Opel er noget, bedsteforældrene kunne have valgt.
Stor bil følelse
Den visuelle følelse af en stor bil skabes af den høje siddeposition og det faktum, at A-stolperne er skubbet langt frem. Kørselsmæssigt får du også følelsen af en stor bil. Affjedringen absorberer bump som en stor bil. Det fik mig til at føle, at jeg sad langt væk fra hjulene – adskilt fra vejen. Den hælder lidt mere end mange andre høje biler. Jeg føler mig mere sikker i højbyggede små biler, der hælder lidt, end dem, der er helt stive. Jeg kan ikke lide tanken om, at nogen af hjulene løfter sig under aktiv sving. Andre faktorer, der bidrager til følelsen af en stor bil, er det hastighedsfølsomme styretøj, som er let og lidt vagt. Det behagelige støjbillede bidrager også. Bilen var på støjsvage helårsdæk.

familie-venligt
På trods af den super rummelige fornemmelse er der en grænse for, hvad du kan proppe i en længde på 4,15 meter. Men akselafstanden på 2,60 er god for klassen, og torsionsstangens bagaffjedring stjæler ikke plads i bagagerummet. Du får 410 liter under hattehylden. Men bagsæderne kan også skubbes gradvist fremad (2+1). Så kan du skabe et bagagerum på op til 520 liter – med sæderyggen opad. Bagsiden af det forreste passagersæde kan klappes ned for ekstra plads. Fantastisk, når du for eksempel er i IKEA. Der er ISOfix i bagsæderne. Pladsen er fin til en familie, der er lidt opfindsom med hensyn til siddearrangementer.
Motor og drivlinje
Vores bil var udstyret med PSA koncernens velkendte og opgraderede 1,2 liters PureTech motor på 110 HK. Maksimalt drejningsmoment er 205 Nm, og kurven forbliver næsten flad mellem 1500 og 3500 omdrejninger. Denne motor er masseproduceret til forskellige bilmodeller i Europa. Den leverer strømmen præcis, som den skal. Intet problem at holde farten op på Lierbakken f.eks. Indvendigt er motorens lydbillede godt. De 3-cylindrede PureTech-motorer får en hård og støjende tur ved højere omdrejninger, men automatgearet holder omdrejningerne nede.
Økonomitilstand og brændstofforbrug
"Start & Stop"-funktionen afbryder motoren ved standsning for fodgængere og ved lyskryds. Så skæres styreservoen også. Det føles usædvanligt og unødvendigt, da styreservoen drives af elektricitet. Desuden stopper motoren ved langsom lokal kørsel og trafikpropper, så snart du slipper gassen lidt. Det sker, at bilen næsten stopper pludseligt. Det er ikke kun ubehageligt, men også uøkonomisk. Det generelle brændstofforbrug er omkring 0,5 liter pr. Jeg målte 0,52 på en strækning i bykørsel. Med økonomisk gas bør det være muligt at kravle under 0,40 på en stille landevej.

Se og føl
Jeg nævnte indledningsvis, at Citroen C3 Aircross ikke signalerer elegance og prestige. Pointen var, at dette ikke er en bil for dem, der bekymrer sig om den slags. Det betyder dog ikke, at bilen opleves som en typisk billig bil. Den byder på god siddekomfort og et lidt køligt interiør. Håndbremsen – for eksempel – er mekanisk, men har sit eget håndtag. Billig behøver ikke at se "billig ud". Det synes jeg Citroen har bevist godt.
sikkerhed
Både Citroen C3 Aircross og Opel Crossland X blev testet af Euro NCAP, da modellerne blev lanceret i 2017. Begge endte tilsvarende, - 5 stjerner og 85% til beskyttelse af voksne hhv. 82 % (Citroen) og 84 % (Opel) til beskyttelse af børn. Det mest alvorlige sikkerhedsproblem for begge testbiler var risikoen for piskesmæld på bagsædet. Dette fik den dårligste karakter. Ingen af de biler, der tidligere har været kørt her ved Terjes biler, har fået så dårlig en vurdering. En anden faktor, der har trukket resultaterne noget ned, er automatisk nødstop som ikke følger med, fordi det ikke var standard på alle varianter. I Norge er dette standard.
Læs hele rapporten fra Euro NCAP her

Konklusion
"Godt pakket" er, når en model udnytter pladsen optimalt. At prioritere plads går ofte ud over stil. Citroen har ikke lavet en stilfuld bil. Det er en ærlig bil til folk, der har brug for meget plads uden at have en stor bil. C3 Aircross byder på masser af plads – og ikke mindst en god rumfølelse. Hvis du bruger fleksibiliteten, er den stor nok til en familie på 4.
Det bedste af det hele er, at den kan parkere i lommer, som større familiebiler kun kan lede efter...
Fakta - Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech 110
Vægte og mål
Længde, bredde, højde: 415 / 176 / 164 cm
Akselafstand: 260 cm
Egenvægt: 1179 kg (uden fører)
Max trailervægt med bremser: 840 kg
– uden bremser: 600 kg
Bagagerummet: 410-520 liter
Benzintank: 45 liter
Drivlinje
Motor: 1,2 PureTech 110 Start & Stop
Antal cylindre: 3
Slagvolumen: 1199 ccm
Effekt: 110 HK ved 5500 o/min
Moment: Max 205 Nm mellem 1500-3500 omdrejninger.
Gearkasse: 6-trins automat.
Forhjulstræk.
Forestillinger
Topfart: 183 km/t
0-100: 10,2 sekunder
forbrug
By: 0,59 liter/mile
Landevej: 0,42 liter/mile
Kombineret: 0,48 liter/mile
Eget mål (byområde): 0,52 liter/10 km
Dæk
Dimension: 215/50R17 91H
Type: Helårsdæk
Mærke: Hankook Kinergy 4S
Pris og udstyr
C3 Aircross Feel 1,2 PureTech 110 Aut. 293 (000-pris)
C3 Aircross Shine 1,2 PureTech 110 Aut. 313 (000-pris)
C3 Aircross Feel 1,2 PureTech 110 Man. 289
C3 Aircross Shine 1,2 PureTech 110 Man. 304
Malingstillæg (Breathing Blue): 5 kr
Grip Control+Hill Descent Assist: 3 kr
Park Assist+Blindvinkel-advarsel: 5 kr
Om bilen
Fremstillingssted: Zaragoza, Spanien
æg: Europcar
Udlejes via appen Leje
Model: 2019
Kilometertal: 30000
Kørt km: 108
Kilde: Citroen.nr
Billeder C3 Aircross





Se også



