Da Citroen opgraderede C4 Cactus, valgte man at fjerne den markante udvendige polstring – som var bilens signatur. Har kaktusen mistet sin rygrad?
De sorte plastikpuder på sidedørene lignede "Stratos". Du ved, chokoladen, der er blæst fuld af luftbobler. Efter ansigtsløftningen er der nu kun et par små puder tilbage - som små "mokkabønner" - den chokolade, der altid bliver efterladt, når alle har fået nok.
Meget bil for pengene
Størrelsesmæssigt er C4 Cactus i Golf-klassen, men prismæssigt kan den konkurrere med nedenstående klasse uden at fremstå som en typisk billig bil. Selvom det afhænger af øjnene, der ser. Gennem mine egne frankofile øjne ser jeg god smag, god komfort og praktiske løsninger. Alligevel er det umuligt at overse ting, der virker billige. Bagerste sideruder f.eks. De kan ikke åbnes, kun vippes ud på bagsiden for ventilation.
Som et flyvende tæppe
Citroen har introduceret noget, de kalder PHC (Progressive Hydraulic Cushions). Systemet beroliger dæmpningen mod det yderste for at undgå stød og ryk. Løsningen giver mulighed for længere affjedring, hvilket får bilen til at minde om tidligere Citroener med hydropneumatisk affjedring. På vejen er det muligt at fornemme et flyvende tæppe, selvom det kun gælder lodrette bevægelser. Til siden er bilen stabil – som den skal være. Den ruller gennem rundkørslerne – uden at føles ustabil. Plus i margenen for dem af os, der kan lide franskmændene. Jeg lagde også mærke til, hvordan forlygterne dykkede, hver gang vi stoppede under langsom kørende trafik.
Med C4 Cactus på søndagstur
Turen gik fra Oslo gennem Tønsberg til Nøtterøy, hvor vi var inviteret til middag over en lækker efterårsgryderet og varm æblekage. Vi tog motorvejen fra Grelland og fulgte den landlige RV35 ned til Revetal for en pause. Derfra gik vi ned ad Ramnesveien over Sem til Tønsberg. Det er smukt over markerne, når kornet er høstet. Den sportsvognsrøde Citroen skiller sig flot ud mod de gule efterårsfarver.
C4 Cactus på vejen
PSA-gruppens 1,2-liters PureTech-motorer fås i flere varianter, fra 68 HK og 82 HK (uden turbo), 110 HK og 130 HK (med turbo). Kun de to sidste leveres med Cactus i Norge. "Vores" bil havde 110 HK med en 6-trins automatgear som trives bedst indenfor 1500-3500 omdrejninger hvor momentkurven er næsten helt flad. De 3-cylindrede PureTech-motorer kan blive lidt ru og støjende ved højere omdrejninger. Automatgearet holder effektivt omdrejningerne nede under normale kørselsforhold. Jeg er imponeret over C4 Cactus på motorvejen. Ikke kun på grund af affjedringskomforten, det behagelige lydniveau og den store bilfølelse, men også trækkraften, når du er i fart. Acceleration fra stilstand er til gengæld ikke så imponerende – i hvert fald ikke med start-stop-systemet aktivt. Du vil sandsynligvis være i stand til at accelerere hurtigere med en manuel gearkasse. C4 Cactus har ingen sportslige ambitioner, men giver en god portion køreglæde både i byen og på landevejen. Jeg vil gerne fremhæve styringen. Det giver god feedback fra hjulene og føles mere direkte, end jeg havde forventet.
Placere
Det er svært at forstå Citroens modeludvalg. Citroen C4 Cactus har samme motorisering, udvendige mål og akselafstand som C3 Aircross. Sidstnævnte er højere og giver derfor mere indvendig plads. Hvis du leder efter en familiebil, bør du vælge dag over C4 Cactus. Det undrer mig, at Cactus også er mindre end standard C4, som nu er gået ud af produktion. Udefra ligner den en større bil med sit crossover-udseende. Med hensyn til pladsen skal vi huske, at selvom C4 Cactus hører til i Golf-klassen, så er den prissat som en bil i klassen nedenfor. Bagagerummet for eksempel på 358 liter er gennemsnitligt for biler i C-segmentet, men suverænt for biler i B-segmentet. Bagsædet giver også ordentlig benplads, men er ikke specielt bredt til 3 voksne og giver en lidt dårlig frihøjde. Børn derimod sidder højt oppe og vil have et godt udsyn der. Foran sidder du kongeligt i god stand Avanceret komfort- sæder.
sikkerhed
C4 Cactus serie 1 blev testet af Euro NCAP i 2014. Den fik 82 % for voksensikkerhed og 79 % for børnesikkerhed – i alt 4 ud af 5 stjerner. Det er lige under, hvad du finder i nye biler. Der var ingen test, der viste sig at være særligt negative. Testdukkerne fik flest tæsk på overkroppen ved sidekollisioner og sidelæns stolper. Den fik topkarakter for piskesmældsbeskyttelse. Dagens model er blevet opgraderet med sikkerhedsudstyr som automatisk nødstop.
Euro NCAP – 2014 Citroen C4 Cactus
Køb C4 Cactus?
Lad dig ikke afskrække af Citroens Progressive Hydraulic Cushions affjedringssystem. Systemet er nu ved at blive udrullet i flere modeller. Den første model efter C4 Cactus er C5 Aircross. PureTech-motorerne har været volumensælgere gennem flere år. Det er PSA-koncernens "kartoffelmotor". Cactus' største fordel er primært prisen. 2019-modeller med ubetydelig kilometertal er nu tilgængelige online for under 200 – og tilsvarende favorabel leasing. Det er meget bil for pengene. I Oslo-området ser der ud til at være en del 000-modeller på lager.
🙂
Høj komfort for klassen – især på motorvejen
Behageligt lydniveau
Gunstig pris????
Svært at undgå ryk fra stilstand og ved kørsel i langsom trafik
Lidt svagt nærlys
Fakta - Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110
Vægte og mål
Længde, bredde, højde: 416 / 171 / 148 cm
Akselafstand: 259 cm
Egenvægt: 1090 kg (uden fører)
Max trailervægt med bremser: 950 kg
– uden bremser: 580 kg
Bagagerum: 358 liter
Benzintank: 50 liter
Drivlinje
Motor: 1,2 PureTech 110 Start & Stop
Antal cylindre: 3
Slagvolumen: 1199 ccm
Effekt: 110 HK ved 5500 o/min
Moment: Max 205 Nm mellem 1500-3500 omdrejninger.
Gearkasse: 6-trins automat.
Forhjulstræk.
Forestillinger
Topfart: 193 km/t
0-100: 10,3 sekunder (manuel)
forbrug
By: 0,58 liter/mile (man.)
Landevej: 0,40 liter/mile (man.)
Kombineret: 0,46 liter/mile (man.)
Eget mål: 0,57 liter/mil (aut.) målt over 212 km med by, motorvej, landevej og trafikpropper.
Dæk
Størrelse: 205/50R17 89V
Type: Sommerdæk
Mærke: GoodYear EfficientGrip
Pris og udstyr
C4 Cactus Feel 1,2 PureTech 110 Man. kr 254
C4 Cactus Shine Pack 1,2 PureTech 110 Man. kr 299
Malingstillæg (Rød Sport): kr
Om bilen
Produktionsår (serie II): 2018-
Produktionssted: Madrid, Spanien
æg: Europcar
Udlejes via appen Leje
Model: 2019
Kilometertal: 26900
Kørt km: 212
Kilde: Citroen.nr
Billeder af C4 Cactus
Se også
