I 1950'erne og 1960'erne var dette et bilmærke, der solgte godt i Norge. Årsagen til dette var let adgang til biler og få restriktioner fra de norske myndigheder.
Startede som krigsbytte
Biler fra Sovjetunionen var lidt kendt i Norge før 1945. Men det ændrede sig i 1945, da en hel fabrik fra Opel i Tyskland blev taget som krigsbytte og sendt til Sovjetunionen. Med i læsset var tegninger og produktionsudstyr til Opel Kadett, som var en moderne lille bil i slutningen af 1930'erne. Modellen blev lidt modificeret, og den kom på markedet i 1947 i hjemlandet.
Moskva 400
Modelnavnet på den første model var "400". Først kom en 4-dørs personbil, som blev efterfulgt af både varebil og stationcar i flere udgaver. En helt speciel udgave var "Woodie", en kopi af amerikanske stationcars med trælister monteret på ydersiden af karrosseriet. I midten af 1950'erne kom den også til salg i Norge. Det var en meget enkel og ubehagelig bil. Et tysk motormagasin, der testede det, beskrev det som "det ser ud, som om det er blevet sat sammen af løse stykker fra jerntæppet".
Moskva 402
Så var det langt bedre med den nye model med betegnelsen "402". Modellen så dagens lys i 1956 og var meget moderne, både teknisk og designmæssigt. Den havde uafhængig affjedring, en bedre varmelegeme og 12 volt elektrisk system. Bilen kunne også leveres i en flot variant med 2 farver på karrosseriet. Grundmodellen blev modificeret i 1958 og fik en lidt større motor og flere heste.
Med træk på alle 4
En spændende variant var modellen med 4-hjulstræk. Det var en bilmodel, der var god på dårlige veje og kunne gøre et godt stykke arbejde i tyndt befolkede områder. En meget god frihøjde på 22 cm gjorde, at bilen kunne krydse vand med en dybde på op til 30 cm. Men det var ingen bil til motorveje, da topfarten kun var 60 km/t. Den blev produceret mellem 1957 og 1959.
Modelbetegnelse 402 (standard personbil):
Længde: 405 cm
Bredde: 154 cm
Topfart: 100 km/t
Motor: 1222 ccm, 35 hk
Se også
Anders de Lange
Anders de Lange skriver om bilhistorie. Han har skrevet om biler og bilhistorie i over 30 år, udgivet sine egne bøger og skrevet for den norske bilpresse.
Interessant artikel! Her er "ur-Motskvitchen":
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Moskvitch_400-420
Tak for det Torstein. Jeg var lidt forvirret over artiklen, fordi jeg kan huske, at min far, der havde en garage, havde en meget ældre model, end artiklen viser. Det mindede mig om en Ford Junior eller noget. Bilen var bare en ekstra bil til istandsættelse og videresalg, så vi børn fik lov at køre den, når isen var kraftig nok. Det er nok derfor, jeg husker det så godt. Da far var med, kom jeg også til at øve mig i at køre på landevejen, selvom jeg nok var 7-8 år fra, at det var lovligt. Bilen var ikke særlig kraftig, og jeg kan huske, at det var en lang bakke ude på landet, at den ikke kunne gå i 2. gear med sin 3-gears kasse. Så var det nede på 1., hvilket var forfærdeligt lavt. Noget det helt sikkert skulle være. Det resulterede ofte i, at det kogte, når vi nåede toppen, selvom det kun drejede sig om et par hundrede meter. "Direct" var kun anvendelig på fladt underlag. Jeg mener at huske, at motoren havde sideventiler, og at den efter sigende havde 28 hk.
Dette var en klon af Opel Kadett.