Det overskygger alle andre kvaliteter. Et godt udseende, komfortable sæder, masser af plads og masser af kræfter kommer til kort, hvis rækkevidden er dårlig.
"Range, range, range" er analog med boligmarkedets tre B'er - "beliggenhed, beliggenhed og beliggenhed". Her kan du blive snydt. Mortensrud bliver til Nordstrand, Hovseter bliver til Holmenkollen, - og hvor langt er et stenkast, når det ligger ved Frognerparken?
Omfang som varedeklaration
Bilindustrien ved, at rækkevidde sælger, og ofte medvirker til at vildlede kunderne for at skabe det indtryk, at rækkevidden er højere, end den er. Rækkevidde er en varedeklaration, der ikke kun skal angives i km , men også med hvilken testprocedure der blev brugt til målingen.
WLTP og NEDC
Dagens standard er WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Den består af testprocedurer, der danner grundlag for måling af emissioner, forbrug og rækkevidde. WLTP bruges som grundlag for beregning af norske engangsskatter. Tidligere blev NEDC (New European Driving Cycle) brugt. Problemet med NEDC er, at det blev designet før nutidens hybridbiler og elbiler blev lavet. Især hybridbiler fik urealistisk gode resultater. Et fuldt opladet hybridbatteri kunne tage bilen gennem prøvekørslen næsten uden at benzinmotoren satte ind. Dette resulterede i målinger, som ingen kunne opnå under virkelige forhold. Elbiler opnåede alt for gode rækkevidder på grund af lave hastigheder og "venlig" kørsel.
Rækkevidde målt med hvad?
Hvis du skal sammenligne to angivne rækkeviddetal, skal du sørge for, at de er testet under de samme forhold. Selv i dag vælger flere bilproducenter at angive rækkevidden uden at angive, hvilken testprocedure der anvendes. Det kan være WLTP eller NEDC. Hvis der står WLTP, forstås det, at det er en komplet testcyklus baseret på kombineret kørsel. Nogle gange kaldes dette "WLTP kombineret" – eller bare "kombineret". Der er også et tal for "WLTP bykørsel" eller "WLTP bykørsel". Der beregnes rækkevidden først efter de mere skånsomme dele af testcyklussen.
Reel rækkevidde vil altid være et gæt
Den faktiske rækkevidde er normalt kortere end WLTP-testcyklussen. Dette skyldes, at reel kørsel inkluderer brug af aircondition, trafikpropper og kørsel på våde veje – hvilket ikke er dækket af WLTP-testlaboratorierne. Nogle forhandlere angiver derfor også den faktiske rækkevidde. Ud over WLTP-rækkevidden angiver Volkswagen ID.3-webstedet også den rækkevidde, der kan opleves under sommer- og vinterforhold. Dette er nyttig forbrugerinformation. Dog kan kun WLTP-tallene bruges til sammenligning.
Sjældent to dage med samme rækkevidde
Hele efteråret kørte vi Tesla Model 3 Long Range med en rækkevidde på 560 km WLTP. Temperaturer på 0 - 5 grader, våd vejbelægning og 110++ på motorvejen giver reelle rækkevidder mellem 350-370 km. Tørre veje og hastigheder under 100 km/t øger rækkevidden markant. Selv efter flere måneder bag rattet i samme bil, er det svært at gætte, hvor lang rækkevidden bliver.
Opnåelig rækkevidde for almindelige chauffører?
I "Terjes Biler" beregner vi den teoretiske rækkevidde baseret på kørte kilometer. Alle ture følger et lignende, roligt og økonomisk køremønster. I princippet gør vi ikke andet end at følge trafikflowet og hastighedsgrænserne. Det er faktisk det, der har den bedste effekt på rækkevidden – i positiv forstand. På tørre veje og gunstige temperaturer kan vi så opnå rækkevidder, der ligger omkring 90 % af de officielle WLTP-tal. Det faktum, at vi kan komme tæt på WLTP-rækkevidden, giver tillid til bilproducentens målinger.
Hvad bilindustrien oplyser
Efter for nylig at have gennemgået forskellige kinesiske bilmodeller på hjemmesider oversat fra kinesisk, bemærkede jeg, at det er almindeligt blandt kinesiske bilproducenter at angive to rækkevidder – "WLTP urban" og "WLTP combined". Sidstnævnte er den korrekte – dvs. rækkevidden beregnet efter en fuld WLTP-cyklus. Forleden dag så jeg RSA Cars' reklame for den nye Maxus Euniq 5 på Facebook. Annoncen angav rækkevidden som "356 km WLTP". Efter at have klikket videre ind på Maxus Euniqs hjemmeside, finder jeg også det samme tal. Det er først, da jeg downloadede PDF-dokumentet med detaljerede tekniske oplysninger, at jeg så, at den angivne rækkevidde ikke er WLTP, men WLTP urban . Den korrekte rækkevidde efter en fuld WLTP-cyklus er 260 km.
Maxus Euniq og konkurrenterne
Hvordan kan det være, at det nogle gange er så svært at finde ud af, hvilken rækkevidde de enkelte modeller har?
Hvordan rækkevidde er angivet online
Rækkevidden skal ikke kun angives i km, men også med hvilken testprocedure der blev brugt til målingen. Dette er nødvendigt, så vi som kunder kan foretage sammenligninger. Efter et hurtigt kig på hjemmesiderne finder vi flere sider, hvor det er nødvendigt at gå til andre kilder, for eksempel til Elbil.no for at finde ud af, hvilken målemetode der blev brugt. Et andet fænomen er, hvordan nogle bilforhandlere åbenbart forsøger at holde rækkevidden skjult, og i stedet fokuserer på andre funktioner. Rækkevidde er en vigtig funktion, som man ikke burde behøve at slå op i en PDF-vedhæftning. Så det er ret typisk, at det er de dårligste rækkevidder, der er de sværeste at finde.
Ligesom i boligbranchen. Dårlig placering holdes enten skjult eller angives som bedre, end den faktisk er.
Fakta
Hvor nemt er det at finde rækkevidde?
Audi.nr angivne udgangsområder er WLTP - men ingen steder nævnes det, at det er WLTP
BMW.nr angiver rækkevidde WLTP - men nævner ingen steder, at det er WLTP
BYD.nr (RSA) angiver rækkevidde som NEDC
Citroen.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
DFSK.nr (Gill) angiver rækkevidde som NEDC
Fiat.nr oplyser rækkevidde WLTP bykørsel med stort og WLTP kombineret med småt
Ford.nr angiver to værdier som maksimal rækkevidde, uden at det er muligt at bekræfte, hvad der er WLTP
Honda.nr angivne intervaller er WLTP - men WLTP er ikke nævnt i noget informationsmateriale fra Honda
Hyundai.nr angivne intervaller er WLTP - let at finde under teknisk information
Jaguar.nr angivne maksimale rækkevidde er WLTP - men angiv ingen steder, at det er WLTP
KIA.nr angiver områder korrekt som WLTP
Lexus.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Maxus.nr (RSA) angiver forkert "WLTP urban" rækkevidde, som om det var fuld WLTP-cyklus
Mazda.nr angiver intervaller i ht. WLTP – først kombineret kørsel, derefter bykørsel
Mercedes-benz.nr angivne intervaller er WLTP - nævnt som "WLTP blandet" i brochure (PDF)
MGmotors.nr (Gill) angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Mini.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Nissan.nr angiver intervaller som WLTP, men angiver, at det er baseret på egne målinger - ikke WLTP
Opel.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Peugeot.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Polestar.no angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Porsche.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Renault.nr angiver områder korrekt som WLTP
Sæde.nr rækkevidde er svær at finde, men korrekt angivet som WLTP
Seresbil.no (Gill) angiver rækkevidde som NEDC
Tesla.no angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Volkswagen.nr angivne områder er WLTP, men du skal downloade tekniske data for at se, at det er WLTP
Volvo.nr angiver rækkevidde WLTP. Siger det er "kombineret", men siger ikke at det er WLTP
Xpeng.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Se også
