Det overskygger alle andre kvaliteter. Et godt udseende, komfortable sæder, masser af plads og masser af kræfter kommer til kort, hvis rækkevidden er dårlig.
"Range, range, range" er analog med boligmarkedets tre B'er - "beliggenhed, beliggenhed og beliggenhed". Her kan du blive snydt. Mortensrud bliver til Nordstrand, Hovseter bliver til Holmenkollen, - og hvor langt er et stenkast, når det ligger ved Frognerparken?
Omfang som varedeklaration
Bilindustrien ved, at rækkevidden sælger, og hjælper gerne med at vildlede kunder til at skabe et indtryk af, at rækkevidden er højere, end den er. Omfang er en varedeklaration, der ikke kun skal angives i km, men også med hvilken testprocedure der anvendes til målingen.
WLTP og NEDC
Dagens standard er WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Den består af testprocedurer, der danner grundlag for måling af emissioner, forbrug og rækkevidde. WLTP bruges som grundlag for beregning af norske engangsskatter. Tidligere blev NEDC (New European Driving Cycle) brugt. Problemet med NEDC er, at det blev designet før nutidens hybridbiler og elbiler blev lavet. Især hybridbiler fik urealistisk gode resultater. Et fuldt opladet hybridbatteri kunne tage bilen gennem prøvekørslen næsten uden at benzinmotoren satte ind. Dette resulterede i målinger, som ingen kunne opnå under virkelige forhold. Elbiler opnåede alt for gode rækkevidder på grund af lave hastigheder og "venlig" kørsel.
Rækkevidde målt med hvad?
Hvis du skal sammenligne to angivne rækkeviddetal, skal du sikre dig, at de er testet under de samme forhold. Selv i dag vælger flere bilproducenter at oplyse rækkevidde without at angive, hvilken testprocedure, der ligger til grund. Det kan være WLTP eller NEDC. Hvis der står WLTP, er en komplet testcyklus baseret på kombineret kørsel underforstået. Nogle gange omtales dette som "WLTP kombineret" - eller blot "kombineret". Der er også et tal for "WLTP bykørsel" eller "WLTP bykørsel". Rækkevidde beregnes først efter de mest blide dele af testcyklussen.
Reel rækkevidde vil altid være et gæt
Reelle intervaller lyver normalt kortere end WLTP-testcyklussen. Det skyldes, at rigtig kørsel omfatter brug af aircondition, køkørsel, kørsel på våde veje – noget der ikke er dækket af WLTP testlaboratorierne. Nogle forhandlere oplyser derfor også reelle sortimenter. På hjemmesiden for Volkswagen ID.3 kan du udover WLTP-serien også finde ud af, hvilke rækkevidder du kan opleve ved sommer- og vinterkørsel. Dette er nyttig forbrugerinformation. Men kun WLTP-tallene kan bruges til sammenligning.
Sjældent to dage med samme rækkevidde
Hele efteråret kørte vi Tesla Model 3 Long Range med en rækkevidde på 560 km WLTP. Temperaturer på 0 - 5 grader, våd vejbelægning og 110++ på motorvejen giver reelle rækkevidder mellem 350-370 km. Tørre veje og hastigheder under 100 km/t øger rækkevidden markant. Selv efter flere måneder bag rattet i samme bil, er det svært at gætte, hvor lang rækkevidden bliver.
Opnåelig rækkevidde for almindelige chauffører?
I "Terjes biler" beregner vi den teoretiske rækkevidde ud fra kørte kilometer. Alle ture følger et lignende, stille og økonomisk kørselsmønster. I princippet gør vi ikke andet end at følge trafikken og fartgrænser. Det er det faktisk er hvilket giver den bedste effekt på rækkevidden - i positiv forstand. På tørre veje og gunstige temperaturer kan vi så opnå områder, der er omkring 90 % af de officielle WLTP-tal. At vi kan komme tæt på WLTP-sortimentet giver tillid til bilproducentens målinger.
Hvad bilindustrien oplyser
Efter for nylig at have gennemgået forskellige kinesiske bilmodeller på websteder oversat fra kinesisk, bemærkede jeg, at det er almindeligt blandt kinesiske bilproducenter at angive to serier, - "WLTP urban" og "WLTP kombineret". Sidstnævnte er den rigtige - dvs. området beregnet efter en fuld WLTP-cyklus. Forleden så jeg RSA bils annonce for den nye Maxus Euniq 5 på Facebook. I annoncen var rækkevidden angivet som "356 km WLTP". Selv efter at have klikket videre til hjemmesiden for Maxus Euniq, finder jeg det samme nummer. Det var først, da jeg downloadede PDF-dokumentet med detaljerede tekniske oplysninger, at jeg så, at det angivne område ikke er WLTP, men WLTP urban. Korrekt rækkevidde efter fuld WLTP-cyklus er 260 km.
Maxus Euniq og konkurrenterne
Hvordan kan det være, at det nogle gange er så svært at finde ud af, hvilken rækkevidde de enkelte modeller har?
Hvordan rækkevidde er angivet online
Rækkevidde skal ikke kun angives i km, men også med den testprocedure, der anvendes til målingen. Det er nødvendigt for os som kunder at kunne foretage sammenligninger. Efter et hurtigt kig på hjemmesiderne finder vi flere sider, hvor det er nødvendigt at gå til andre kilder, f.eks. Elbil.nr for at finde ud af, hvilken målemetode der anvendes. Et andet fænomen er, hvordan visse bilforhandlere åbenbart forsøger at holde rækkevidden skjult, og i stedet fokusere på andre egenskaber. Rækkevidde er en væsentlig egenskab, som man ikke behøver at lede efter i en PDF-vedhæftet fil. Så det er nok ret typisk, at de er det værst de områder, der er sværest at finde.
Ligesom i boligbranchen. Dårlig placering holdes enten skjult eller angives som bedre, end den faktisk er.
Fakta
Hvor nemt er det at finde rækkevidde?
Audi.nr angivne udgangsområder er WLTP - men ingen steder nævnes det, at det er WLTP
BMW.nr angiver rækkevidde WLTP - men nævner ingen steder, at det er WLTP
BYD.nr (RSA) angiver rækkevidde som NEDC
Citroen.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
DFSK.nr (Gill) angiver rækkevidde som NEDC
Fiat.nr oplyser rækkevidde WLTP bykørsel med stort og WLTP kombineret med småt
Ford.nr angiver to værdier som maksimal rækkevidde, uden at det er muligt at bekræfte, hvad der er WLTP
Honda.nr angivne intervaller er WLTP - men WLTP er ikke nævnt i noget informationsmateriale fra Honda
Hyundai.nr angivne intervaller er WLTP - let at finde under teknisk information
Jaguar.nr angivne maksimale rækkevidde er WLTP - men angiv ingen steder, at det er WLTP
KIA.nr angiver områder korrekt som WLTP
Lexus.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Maxus.nr (RSA) angiver forkert "WLTP urban" rækkevidde, som om det var fuld WLTP-cyklus
Mazda.nr angiver intervaller i ht. WLTP – først kombineret kørsel, derefter bykørsel
Mercedes-benz.nr angivne intervaller er WLTP - nævnt som "WLTP blandet" i brochure (PDF)
MGmotors.nr (Gill) angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Mini.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Nissan.nr angiver intervaller som WLTP, men angiver, at det er baseret på egne målinger - ikke WLTP
Opel.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Peugeot.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Polestar.no angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Porsche.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Renault.nr angiver områder korrekt som WLTP
Sæde.nr rækkevidde er svær at finde, men korrekt angivet som WLTP
Seresbil.no (Gill) angiver rækkevidde som NEDC
Tesla.no angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Volkswagen.nr angivne områder er WLTP, men du skal downloade tekniske data for at se, at det er WLTP
Volvo.nr angiver rækkevidde WLTP. Siger det er "kombineret", men siger ikke at det er WLTP
Xpeng.nr angiver rækkevidde korrekt som WLTP
Se også
