For 3 måneder siden skrev vi om det kinesiske bilmærke NIO, som skyder op på de kinesiske salgslister. Vi skrev så, at mærket ikke havde nogen norsk repræsentant. Nu har de - NIO Norge.
Bilindustrien i Kina har et enormt hjemmemarked. Så store, at vestlige bilproducenter har etableret deres egne fabrikker til det kinesiske marked, og selvfølgelig er der mange kinesiske mærker, vi knap nok har hørt om herhjemme, som producerer biler i høj fart for at imødekomme den indenlandske efterspørgsel. Kina har indført et "New Energy"-program for at stimulere produktionen af nul-emissionsbiler. Det har givet gode forudsætninger for udvikling af modeller, der også er interessante for Norge.
Kinesiske biler i fuld fart til Norge
For nu ser det ud til, at det er kinesiske MG, XPeng, BYD og Maxus, der har fået fat i køberne. Modelserierne DFSK og Seres fra Dongeng-Sokon sælges snart gennem Gill/Subaru-kæden. RøhneSelmer var i en periode aktuel som forhandler, men ser ud til at have trukket sig. Det tidligere luksusbilmærke Hongqi er i gang med at etablere bilsalg i Norge. NIO er i øjeblikket det sidste mærke, der har en norsk repræsentant.
NIO Norge
Virksomheden blev registreret tidligere på måneden (marts 2021). Den daglige leder er Marius Hayler der indtil for nylig var general manager for BC Norge - importør af Jaguar og Land Rover. I betragtning af Jaguar I-Pace's succes, er det sikkert at sige, at det er lykkedes Hayler at bringe en elbil-outsider højt op på salgslisterne. NIO Norge er i øjeblikket en nystartet lille virksomhed, der tilsyneladende er underlagt en europæisk paraplyorganisation. Men NIO Norge er ikke uden betydning. Ifølge pressemeddelelser er det Norge, der er udpeget som NIOs første eksportmarked. Det er på nuværende tidspunkt usikkert, hvordan virksomheden vil organisere markedsføring, salg og opfølgning.
NIO Norge på Facebook
Førende batteriteknologi
Sidste år udkom NIO med modellen ES6. I år er en større model, ES8, blevet lanceret. Begge kan leveres med enten 70 kw eller 100 kw batteri – på niveau med Teslas største batteri. NIO har annonceret, at de planlægger at lancere et 150 kw "solid state" batteri i Q4 2022 til sin nye selvkørende "Tesla-killer" ET7. Bilejere med 70 og 100 kW batterier vil kunne opgradere deres biler med det nye superbatteri. Hvis det er rigtigt, vil NIO være en af de allerførste til at tilbyde "solid state" batteriteknologi – og den første elbilproducent, der gør det muligt at opgradere batteripakker.
Batteriskift på 3 minutter
Mange elbilproducenter har talt om at opgradere batteripakker – men indtil videre har det været science fiction. NIO har gjort det muligt at skifte batterier på kort tid. I Kina er der 145 drive-in-stationer, hvor NIO-ejere kan skifte batteripakken på 3 minutter! Tjenesten er designet som et alternativ til hurtig opladning. I stedet for at vente 20-30 minutter med at lade op, kan du køre videre med et fuldt opladet batteri efter 3 minutter. Ifølge NIOs egen video sker alt automatisk, men i virkeligheden kræves der noget manuelt arbejde. For eksempel må du ikke selv bakke bilen ind i byttestationen. Ganske vist er der en maskine som skruer batteriet af, men i videoen herunder kan du tydeligt se en mand i baggrunden, der styrer et håndtag eller lignende. Selve skiftet tager 3 minutter, forudsat at der ikke er nogen foran dig i køen - og forudsat at stationen har fuldt opladede batterier til rådighed. Hver station kan kun have 14 batteripakker inde på samme tid. I praksis kan der nogle gange være lange ventetider på denne service.
Næppe for Norge
At skifte batterier "på farten" er næppe noget, du skal gøre, medmindre du ikke gør det leier batteripakker. Hvem vil udskifte batteripakken fra deres nye bil for at fortsætte med at køre med batteripakken fra en 2 år gammel taxa? Renault er en af de bilproducenter, der er kommet længst med at tilbyde batteriudlejning. Den fås i resten af Europa, men ikke i Norge. Det foretrækker vi egen - ikke leje.
Udvidet servicetilbud i Kina
Ligesom Tesla tilbyder NIO gratis vejsideopladning via sit eget ladenetværk. Det kan de bygge op i Norge også. Men et af de tilbud, der næppe bliver implementeret i Norge, er en mobilladetjeneste, hvor bilejere kan bestille opladning via et enkelt tastetryk, uanset hvor de befinder sig. Så bliver strømmen leveret fra en varebil - en elektrisk varevogn selvfølgelig. En anden service er "24/7 On-Call Valet Charging", hvor nogen vil hente bilen og returnere den med et fuldt opladet batteri. Med de veludviklede ladenetværk vi har i Norge, er det svært at se noget behov for andet end selvbetjente ladestandere.
Det bliver interessant at følge udviklingen i NIO. Måske kan vi om to år købe premium elbiler med "solid state" batteriteknologi og en rækkevidde på 1000 km?
Fakta
NIO ES6 100 kw
Rækkevidde omregnet til WLTP: 480-520 km
Rækkevidde NEDC: 610 km
544 HK
0-100: 4,7 sek.
NIO ES8 100 kw
Rækkevidde omregnet til WLTP: 460-500 km
Rækkevidde NEDC: 580 km
544 HK
0-100: 4,9 sek.
Se også
