Den havde strømlinet karrosseri, hydraulisk affjedring og en luftkølet boxermotor fremstillet af letvægtsmetal med overliggende knastaksler.
Franske biler var kendt for elegance og fremadskuende teknologi lige fra bilens barndom. Et af de bilmærker, der bidrog til dette, var Citroën.
Tidlig historie
Historien begyndte i 1919, da André Citroën startede sin egen bilfabrik. Med gode erfaringer fra anden industriproduktion og flere studiebesøg hos andre bilproducenter i USA faldt alt på plads og den første model blev lanceret i 1919. Den blev taget rigtig godt imod, da den var både solid og veludstyret og gav bilkøberne gode værdi for pengene. Nye modeller blev lanceret samtidig med, at Citroën som en af de første bilproducenter byggede et stort forhandlernetværk ud. Resultatet var, at fabrikken blev Frankrigs største bilfabrikant allerede 10 år efter starten. Men udvidelsen kom til at koste, og nye kapitalstærke ejere måtte træde til for at afhjælpe den kritiske situation. Det hjalp, og den nyudviklede Traction Avant-model kunne sættes i produktion. Modellen var i produktion helt frem til 1957. I 1948 udkom den nye lille model 2 CV som blev en favorit blandt dem, der ville have en prisbillig og ukompliceret bil. DS19 var en bil, som, da den kom i 1955, var langt forud for sin tid. I 1960 kom den lille model Ami 6 på markedet. Det var en lille familiebil med et ret ejendommeligt udseende takket være den skrå bagrude.
Lavet en ny modelserie
En kendt Citroën-model var GS, som blev lanceret i 1970. En meget avanceret familiebil, der skulle udfylde hullet i en modelserie, hvor der manglede mellemstore familiebiler. Den nye GS-model var meget avanceret teknisk og med en strømlinet krop var den med hoved og skuldre over sine konkurrenter. Men en lille luftkølet motor gav hverken høj fart eller behageligt klima inde i bilen. Motoren var meget avanceret og fremstillet af letmetal med overliggende knastaksler. Bilen blev tildelt titlen "årets bil" i 1971. En af årsagerne til denne pris var et ekstremt strømlinet karosseri, som placerede bilen helt i top, når det kom til lavt luftmodstand. Den avancerede hydrauliske affjedring var noget helt nyt og sikrede en behagelig kørsel uanset vejforhold. Ud over standardversioner var der flere overdådige varianter. Efterhånden blev der også tilføjet større motorer til programmet. 1979 var året, hvor der skete store ændringer med denne model. De vigtigste var nok, at den fik en dør bagpå og blev en ordentlig 5-dørs med kombiløsning. I 1986 blev Citröen GS erstattet af Citröen BX.
Data Citroën GS 1015
Længde: 412 cm
Bredde: 160 cm
Højde: 135 cm
Topfart: 147 km/t
Motor: 1015 ccm, 55 hk
Se også
Anders de Lange
Anders de Lange skriver om bilhistorie. Han har skrevet om biler og bilhistorie i over 30 år, udgivet sine egne bøger og skrevet for den norske bilpresse.