Elbil24.no publicerede en artikel om en Tesla-kører, der fik en fartbøde på 10 NOK efter at have kørt i en 850 km/t 112-zone. Manden troede, at fartgrænsen var 80 km/t, fordi det var er som var på skærmen. Det er let at sammenligne med bådførere, der styrer deres båd ligeud på et markeret rev, mens næsen er plantet i kortplotteren.
Der er ingen undskyldning
Selvom manden på randen får medlidenhed, er han ikke uden skyld – ikke uden skam. Han har utvivlsomt vist ringe sømandskab. Du må gerne bruge kortplotteren til at orientere dig, men de fysiske sømærker skal iagttages med egne øjne. Det havmærke, du ikke kan se, kan være fatalt for dig og dine.
Manden, der blev taget i at køre for stærkt, hævdede, at han ville advare andre bilister. Havde JEG var ham, ville jeg ikke fortælle denne historie i pressen. Af skam. Jeg ville føle mig som manden på klippen...
"Det var ikke mig. Det var kortplotteren."
Problemet er ikke, at teknologien svigter. Efter min mening er den største fare, at det kan blive legitimt at skyde skylden på teknologien i stedet for chaufføren, når selvkørende teknologi ikke virker.
Jeg har for nylig oplevet, hvordan en ny bil kan misfortolke hverdagens trafiksituationer. Jeg kørte på en to-sporet vej med 50 km/t. Der var vejarbejde skilte, og en del af min vognbane var indsnævret med kantsten placeret i vejen, - men stadig bred nok til at passere. Bilens nødsystem vurderede forhindringen i siden af vejen til at være så alvorlig, at den tog fat i rattet for at kaste mig over midterlinjen – lige foran et modkørende tog. Heldigvis var bilen ikke selvkørende.
GPS-kort eller optisk nummerpladegenkendelse
Nummerpladegenkendelse kan udføres på to forskellige måder - eller i kombination. Det enkleste er baseret på GPS i forhold til et statisk kort. En mere avanceret metode er optisk nummerpladegenkendelse. Denne metode afhænger af et godt udsyn, at skiltene er i den rigtige højde og vinkel – og at de ikke er falmede, snavsede, dækkede af sne eller misfarvede. Når den optiske aflæsning ikke virker, kan systemet falde tilbage på GPS og kort – eller det kan gå i fejltilstand. Finder Tesla'en ikke fartgrænsen – og måske tror, at den motorvej, du kører på, ikke eksisterer i virkeligheden, bremser den hårdt og umotiveret ned til 30 km/t.
Enhver kan blive taget i at køre for høj fart
Ligesom alle kan gå på et rev. Det bruges sympatisk at sige, at man kan dele bådejere op i to grupper. Dem, der er gået på grund og dem, der will at løbe på grund. Så der er ingen skam i at gå på et rev. Skammen er at gå på et rev, fordi du ensidigt stolede på teknologi i stedet for sømandskab. Så det er mandens forklaring hvilket ikke holder - ikke at han blev taget i fart.
Biler kan ikke køre selv
Optisk nummerpladegenkendelse er en vigtig del af selvkørende teknologi. Enhver, der kører en Tesla, ved, at nummerpladegenkendelsesfunktionen absolut ikke er til at stole på. Du skal heller ikke køre ret langt for at opleve dette. Kører du på fartpilot, kan du opleve, at bilen pludselig og uden tilsyneladende årsag bremser pludseligt, fordi den ikke længere kan aflæse hastighedsgrænsen. Alle kan forestille sig, hvad der kan ske, hvis en selvkørende Tesla i venstre vognbane pludselig og helt umotiveret ændrer farten fra 110 til 30 km/t.
Det var faktisk din skyld – ikke Elon Musks.
Se også
Elbil24.no – Morten stolede på bilens fartgrænseindikator og fik en bøde på 10850 kr.
