En Ford Anglia på en spisested langs vejen bringer mange gode minder frem. Sådan var det før. Bilerne var mere stilfulde, og folk kunne godt lide at stoppe ved en vejkantscafé.
Det er utroligt at tænke på, at den smukke bil med kontinentalsæt er 60 år gammel. Du behøver ikke at være bilentusiast for at genkende en bil med en skrå bagrude. I 1960 blev bilsalget dereguleret. De, der havde råd, kunne købe en offentlig varebil eller Anglia og tage dem med rundt i landet og stranden på roadtrips.
Original bil
Jeg fik øje på den smukke bil på pladsen udenfor Furuly Diner ved Hvittingfoss. Det er en 1961 model i original "Savoy Black" farve med rødt interiør. Samme engelsk rød farve på stof og syntetisk læder som findes i engelske sportsvogne fra samme periode. Ejeren, Steinar Granli, fortæller, at bilen er original. Original lak med undtagelse af forskærmene, som er skiftet. Bilen har beholdt sit originale registreringsnummer fra Gjøvik. Der er ikke tale om en ren udstillingsbil, der er blevet totalrenoveret og lagt på lager. Steinars Anglia er kun pænt behandlet, velholdt og er kørt med. Ved det sidste, nylige EU-tjek, bemærkede mekanikeren, hvor flot bilen var under, og kvitterede med "Ingen kommentarer".
En moderne Ford
Ford 105E efterfulgte den populære 100E. Den nye Anglia, der kom i 1959, havde et udseende, der fuldstændig brød med forgængerens afrundede pontonstil. Line utætheder med en strømlinet front, der endte i diskrete finner bagpå. Skrå bagrude, der skal forhindre regn og snavs i at sætte sig fast – og give mere plads på bagsædet. Ny 1,0 liters OHV-motor og 4-trins gearkasse. Hjulaffjedring med MacPherson uafhængig affjedring foran og bladfjedre bagtil. Dette koncept blev overført til Cortina. Den lidt større Cortina fik samme type motor, kun med et større slagvolumen - 1200 og 1500. Kent-motoren var en god motorserie, der ville følge Ford i flere årtier - som derfor blev lanceret først i Anglia.
Ford Anglia som hobbybil
Der er tre gode grunde til at anbefale Angliaen som hobbybil. For det første er det muligt at få et godt eksemplar uden at sætte sig i dyb gæld. For det andet er der stadig dele at hente. Hvis du anskaffer dig en Anglia, skal du registrere dig i det norske Ford Anglia Register. Ud over at møde andre Anglia-ejere vil du finde et forum til at udveksle erfaringer, løse problemer og få dele.
Norsk Ford Anglia Register - hjemmeside
Norwegian Ford Anglia Register på Facebook
Steinar's Anglia kan også findes ved arrangementerne i Larvik – Sandefjord Veteranvognsklub. Her finder du udover gamle fine brugte biler også virkelig eksklusive juveler. Se billedgallerierne på siderne!
Larvik – Sandefjord Veteranbilklub – hjemmeside
Larvik – Sandefjord Veteranbilklub på Facebook
Lad mig også nævne den tredje grund til, at Anglia er velegnet som hobbybil:
Selv efter nutidens standarder er de nemme at køre og følge med i trafikken. Trives bedst på gamle landeveje.
Fakta om bilen
1961 Ford 105E Anglia Deluxe
I produktion: 1959 – 1967
Fremstillingssted: Dagenham, Storbritannien
Længde, bredde, højde: 390 x 146 x 140 cm
Akselafstand: 230 cm
Egenvægt uden fører: 737 kg
Motor: 997 ccm firecylindret OHV "Kent"
39 HK ved 5000 rpm
69 Nm ved 2700 omdrejninger
4-trins gearkasse
Baghjulstrukket
Forhjulsophæng: Uafhængig MacPherson
Baghjulsophæng: Stiv bagaksel, bladfjedre
Bremser: Hydrauliske, tromler for og bag
Dæk: 165/70R13 T, Point S Summerstar 3
0-100: 30 sekunder
Topfart: 117 km/t
Kilde: Vegvesen.no, Automobil-catalog.com
Billeder af Ford Anglia
Se også
Blev gjort opmærksom på en fejl. Anglia'en havde ikke skivebremser foran. Rettede teksten.