For et år siden skrev jeg om kinesiske biler under titlen «Kineserne kommer!»Så var andelen af kinesiske biler ubetydelig. Ser vi på registreringsstatistikken er 30 % af alle elbiler kinesiske – og procentdelen er stigende *)
De allerførste kinesiske elbiler
For bare et år siden - i december 2020 - var kinesiske biler noget helt nyt. BMW havde startet produktionen af sin nye iX3 i Shenyang. polstjerne 2 var blevet leveret til de allerførste kunder. MG ZSEV var lige begyndt at levere biler. xpeng var lige kommet på markedet, men havde endnu ikke leveret nogen biler. Ser man på registreringsstatistikken et år senere, kommer Polestar 2 på en 11. plads, MG ZS EV på en 17. plads, BMW iX3 på en 20. plads og Xpeng G3 på en 42. plads. Den model, der overrasker mest i forhold til statistik er MG. Det giver meget bil for pengene. De første kunder klagede over dårlig vinterrækkevidde, men det problem er nok løst i softwaren. Polestar var spået at nå toppen af salgslisterne, men blev overhalet af andre, nye modeller. BMW iX3 er en SUV, men har tabt at den ikke kan leveres med 4-hjulstræk. Xpeng G3 har formået at få fodfæste på elbilmarkedet.
Dagens Teslaer kommer fra Kina
Tesla står for den største stigning i kinesiske biler. Tesla Model Y og Model 3 topper salgslisterne og fra i sommer blev begge modeller hentet fra Teslas nye fabrik i Shanghai. Tesla står i øjeblikket for halvdelen af Kina-importerede elbiler. Overgangen fra Californien til Shanghai er sket stille og roligt. Det er ikke sikkert, at nye Tesla-ejere ved, at de har modtaget en kinesisk bil? Der er heller ingen øget utilfredshed med kinesiske biler sammenlignet med dem, der er fremstillet i Californien. Desuden har Tesla Model 3 aldrig været billigere, end den er i dag. Forskellene mellem biler fra USA og Kina er måske ikke så store. Sandsynligvis forskellige leverandører af stål, samt det faktum, at Tesla har annonceret, at de har ændret softwaren til at kunne bruge kinesisk fremstillede elektroniske chips – selvom det er muligt, at de ændringer også er indført i USA.
Hvad skete der med nyhederne fra sidste år?
For et år siden gennemtrawlede vi kinesiske hjemmesider for at finde nyheder om eksport til Europa (Norge) – og hvem der stod for importen herhjemme. Vi kunne tale om projekter, før de var officielle, og vi lavede også nogle egne spekulationer.
BYD og Maxus
Begge mærker bringes ind i Norge af RSA Bil. Tangs VERDEN er en spændende nyhed, der netop er kommet til salg. Den ligger på en 14. plads over solgte elbiler i november. Det forudså vi også BYD HAN kunne finde et publikum i Norge - som en konkurrent til Tesla S. Men det ser ud til, at de fleste foretrækker SUV'er. Maxus Euniq 5 er mere MPV end SUV. Det er en 7-personers, der giver meget plads for pengene, men taber på en lav rækkevidde, vanskelig trækvægt og intet 4-hjulstræk. På listen over solgte elbiler indtil videre i år ender den på en 49. plads.
xpeng
Ikke nok med at Xpeng er et nyt brand – der står også en nystartet virksomhed bag. – Nulemissionsmobilitet. Xpeng har formået at blive et etableret mærke, og deres første model i Norge – G3 – skal ses ude på vejene. For et år siden spekulerede vi i, om Xpeng P7 også ville være med. Den er nu på vej ind. De første biler er blevet registreret, og Xpeng kan blive en konkurrent til Tesla Model 3. Måske bliver det nemmere at vinde accept for Xpeng P7, da Tesla 3 også produceres i Kina. Og der kommer sikkert til at være mange Tesla 3'ere på vejen. Et pudsigt træk ved topmodellen er fordøre, der svinger op foran à la Lamborghini. XPeng kalder det "Peng Wing".
Gill-gruppen og DFSK
For et år siden tydede alt på, at mærkerne DFSK og Seres fra Dongfeng Motor Group var klar til at blive taget ind af Gill-gruppen og distribueret gennem samme forhandlernetværk, som sælger Subaru. 2 DFSK Seres 3 er taget ind i løbet af 2021, men hjemmesiderne for mærkerne er fjernet. Det blev kendt, at Gill-gruppen ikke ønskede at bringe en ny Subaru ind i 2021 på grund af manglen på plug-in-biler i modelprogrammet. Nu har Subaru dog meldt ud, at de kommer med en elbil i løbet af 2023 – som kan bestilles i 2022. Måske kan DFSK og Seres komme i konkurrencekonflikt med Subarus nye elbil? DFSK Seres 3 er en model, der er på størrelse med Nissan Qashqai og kan konkurrere med MG ZS, Peugeot e-2008 og Opel Mokka. Det er en biltype, der burde være velegnet til det norske marked.
Chery
Vi spekulerede på, om nogen i Norge ville være interesseret i Chery. Nogle havde planer for Chery, nemlig RSA-kæden, der sælger BYD og Maxus. Men da der ikke er registreret Chery i løbet af 2021, kan der gå mere end et år, før Chery dukker op på det norske marked.
NIO
For et år siden skrev jeg, at NIO ikke havde nogen norsk repræsentant, men det havde de - eller blev etableret kort efter, vi skrev om dem. I Kina har NIO udviklet et netværk af batteristationer, hvor bilejere får skiftet batteri på 3 minutter. Det bliver spændende at se, hvordan dette introduceres i Norge. Jeg gættede dog forkert på, hvilken model der først ville komme til Norge. Jeg gættede på ES6, men i år er 147 af den største model, NIO ES8, blevet taget ind.
Hengchi og Hongqi
Øger mangfoldigheden
Hongqi har et ydre, der minder om en bil onkel Skrue måske ejer. I en verden, hvor alle biler ser ens ud – formet af vindtunneller – skiller Hongqi E-HS9 sig ud som et originalt og sjovt designkoncept. Det er også interessant at se, at Kina også har modtaget flere nye bilprojekter – rettet mod snævre grupper. Et sådant projekt er Songsan Motors, som tidligere har skabt en moderne klon af 50'ernes Mercury Monterey. Nu er de ude med nye modeller baseret på Chevy Corvette C1. Bilerne har moderne hybrid drivsystemer og sikkerhed tilpasset nutidens krav. Det handler ikke kun om et stilstudie, men fuldt kørebare biler produceret på en af BYDs fabrikker. Den afbildede model vil koste $160 i USA. Hvis det var en ren elbil, kunne man købe den her uden afgifter.
Songsan Dolphin har drivlinje og undervogn fra BYDs reservedelslager. I øjeblikket er der få oplysninger om projektet. Bilens hybriddrev er baseret på en 1,5 liters benzinmotor og en elmotor. Batterikapaciteten er 16 kwh. Længde og bredde er hhv 480×185 cm. Dermed er den mindst 30 cm længere end den originale Chevy Corvette.
*) Påstanden "hver 3. elbil er kinesisk" er baseret på registreringstal fra elbilstatistikk.no for hele november måned til og med 7. december 2021. At tendensen er stigende er baseret på tal fra de seneste to uger. Tallene er dog påvirket af Teslas leveringstider, som sker i batches.
Se også
