Du behøver ikke være bilekspert for at købe en brugt bil. Du kan foretage et sikkert brugt bilkøb uden at åbne motorhjelmen. Deltag i en akademisk-sociologisk tilgang!
Et vellykket bilkøb?
Først og fremmest er det vigtigt ikke at have for høje forventninger til, hvad man kan få for pengene. I dag kan enhver slå Finn.no op og finde ud af, hvad en bil er værd. Realistisk set er et vellykket køb at få en bil, der er værd præcis, hvad du betaler. Køber har undersøgelsespligt og sælger har oplysningspligt. Man kan ikke klage bagefter over, at der var en kæmpe bule i bagdøren. Dette falder ind under din pligt til at undersøge, uden at sælgeren behøver at informere dig om det. Det er måske værre, hvis lejet til 3. gear er væk. Burde du ikke have hørt støjen? Skulle sælger have oplyst, at der er støj i 3. gear? Det er den slags konflikter, vi skal undgå.
Start hjemmefra
Du skal bruge følgende 2 hjemmesider: Finn.nr giver et overblik over næsten alle biler til salg. Det er også et godt sted at søge efter brugte biler. Vegvesen.no giver adgang til registreringskortoplysninger for alle biler.
Fra annoncen skal du om muligt have følgende oplysninger: Registreringsnummer og VIN nummer – en 17-cifret kode med tal og bogstaver såsom YV1FS9056B2012345.
Tjek om bilen er importeret brugt!
I annoncer står der sjældent, at bilen er importeret brugt, men du kan selv tjekke. Gå til www.vegvesen.no, Vælg Kjøretøy og videre køb og salg, derefter Køretøjsoplysninger. Hvis datoerne for Registreret for første gang og Registreret for første gang i Norge ikke er ens, bilen er brugt importeret. Brugte importerede biler kan have en kortere nybilsgaranti end 5 år. Hvis bilen er nyere end 5 år, bør du spørge sælger, hvor lang nybilsgarantien er, og om der er yderligere garanti. Bemærk også det standardudstyr på norske biler kan være ekstra udstyr på udenlandske biler, såsom sædevarmere, forvarmning af dieselmotorer eller batteripakker. Spørg sælger om bilen har nordisk udstyr. Spørg også, hvor bilen er blevet af før.
Hvis bilen importeres brugt, kan du tjekke, om den er fremstillet i et andet land end biler, der bringes ind gennem officielle importkanaler. Bogstav/talnummer 1 og 11 i VIN-nummeret angiver fremstillingsstedet. Tjek cifrene mod VIN-numre fra lignende biler, der sælges gennem mærkeforhandlere. Biler produceret andre steder kan have svagheder i forhold til biler, der bringes ind via en norsk importør.
Hvis bilen importeres brugt, er det også vigtigt at tjekke, at motorkapaciteten (biler med fossilt brændstof) eller batterikapaciteten (elbiler) stemmer overens med biler, der er almindelige i Norge. Det kan du gøre ved at tjekke op mod annoncer for lignende biler på Finn.no.
Tjek EU-kontrollen!
Mens du er på Vegvesen.no, kan du se, hvornår sidste EU-kontrol blev gennemført, og hvornår den næste er planlagt. Her bør du undlade at købe bilen, så længe der ikke er foretaget et nyligt EU-syn. At købe en brugt bil tæt på EU syn er et økonomisk hasardspil selv for bileksperter. Biler med et defekt plaster kan være gavnligt for dem, der godt kan lide at pille lidt selv - men ikke for andre - også selvom sælger kan fremvise et pristilbud fra et værksted.
Tjek kilometertal!
På Vegvesen.no kan du søge på kilometertal. Så skal du bruge BankID eller lignende for at logge ind på Din side. km-længden er fra sidste EU-inspektion. Eventuelle uoverensstemmelser skal forklares i annoncen.
Tjek modelår!
Modelår følger ikke registreringsår. Generelt begynder produktionen af næste års bilmodeller allerede i juli/august det foregående år. Tjek bogstav/nummer nr. 10 i køretøjets VIN-nummer. Du kan finde den på Vegvesen.no. Der er en intern kode, der angiver modelåret. Sammenlign bogstavet/tallet med lignende biler i salgsannoncer fra mærkeforhandlere. En "overhead-bil" annonceres ofte først med det første registreringsår - ikke modelåret. På biler under 1 år kan forskellen beløbe sig til flere titusindvis af kroner. På ældre biler har det ringe betydning.
Tjek hvornår enhver tandrem skal udskiftes!
At skifte tandrem koster ofte 10 kr. eller mere. Tandremmen skal skiftes med foreskrevne km-intervaller eller tidsintervaller - alt efter hvad der indtræffer først. Sædvanlige intervaller er 000-60 km eller 120-000 år. Du bør sikre dig, at den tidligere ejer ikke har overskredet byttegrænsen. Det skal fremgå af annoncen, hvornår tandrem sidst er skiftet - eventuelt at bilen har en kæde og ikke en rem. Hvis ikke, skal du spørge sælgeren. Hvis remmen skal skiftes inden for kort tid, skal der tages højde for dette i prisen.
Tjek her, hvornår tandremmen skal skiftes (ældre modeller)
Tjek om der er en servicehistorik!
Det er ikke normalt at lægge billeder af servicehæftet op i annoncerne, men det er muligt at finde ud af det eksisterer servicehæfte. Skulle servicehæftet mangle, bør sælger kunne fremvise fakturaer for service og reparationer udført inden for de seneste 3-4 år eller lignende. Uanset om servicehæftet findes eller ej, kan det være nyttigt at se papirerne fra søster god service.
Servicedokumenterne giver ikke kun sikkerhed for, at arbejdet er udført. Den kan også indeholde nyttige informationer - såsom fejl, ejeren har påpeget, resultaterne af fejlfinding, ting, ejeren bliver bedt om at holde øje med, samt notater fra mekanikeren med hensyn til almentilstand og fremtidige reparationer.
Da fakturaen er et personligt dokument, får du den nok ikke at se, hvis bilen er solgt gennem en forhandler, men du kan spørge enhver mærkeforhandler, om der er notater fra sidste service.
NAF test?
En testrapport fra NAF-test er selvfølgelig betryggende, men bestiller køber en test flere dage efter synet, er der risiko for, at bilen bliver solgt i mellemtiden. Der er ingen konklusion på, hvad der er bedst, men dokumentation for en nyligt udført større service kan fortælle lige så meget som en skabelonfyldt testrapport fra NAF. Dette afhænger nok lidt af mekanikeren, der har udført arbejdet.
garantier?
Ejeren af en brugt bil overtager den resterende nybilsgaranti inden for 5 år – og en udvidet garanti på rust og eventuel batteripakke. Mange værksteder giver garanti på service og reparationer - for eksempel mobilitetsgaranti. Disse garantier overføres automatisk til den nye ejer. Mange forhandlere og bilforhandlere tilbyder en form for brugtbilsgaranti. Små virksomheder tilbyder ofte garantier gennem 3. parts virksomheder, som du selv skal betale for. Udvidet garanti er en god kompensation for manglende teknisk viden.
Stil alle spørgsmål via skriftlig besked service!
Efter at have læst ovenstående kan du stå tilbage med spørgsmål til sælgeren. Hvis du bruger Finn.no, finder du en fremragende beskedtjeneste der. Hvis det er nødvendigt, kan du også bruge e-mail. Men under alle omstændigheder er det vigtigt at stille spørgsmålene skriftligt. Nogle sælgere stiller sig kun til rådighed via telefon af forskellige årsager. En grund er, at intet, de siger, kan bruges imod dem i en senere konflikt. Alle spørgsmål vedrørende køretøjet skal være skriftlige. Hvis du ikke kan kontakte sælgeren via skriftlige medier, bør du holde dig væk.
Tjek andre kunders anmeldelser!
Hvis sælger repræsenterer en mindre virksomhed eller enkeltmandsvirksomhed, kan det betale sig at undersøge, hvordan andre kunder har vurderet virksomhedens ydelser. Hvis det er registreret på Google.com, kan du nemt se, hvad andre har skrevet, og hvilken karakter de har givet.
Sociologiske undersøgelser
Jagten på en "historie"
Oplysninger om sælger og tidligere ejer kan være nyttige. Målet er at få en "historie" om bilen - uden at ødelægge nogens privatliv. Lejlighedsvis indeholder private annoncer en kort "historie", såsom følgende:
«- Købte bilen for at pendle mellem A og B i to år. Har nu skiftet job og har ikke længere brug for bilen. Det har fungeret fint hele tiden..."
"- Sælger bilen med tungt hjerte, fordi vi har bestilt en elbil..."
”- Sætter bilen til salg for min mor, som nu er blevet for gammel til at køre. Bortset fra nogle parkeringsridser er bilen i god stand...”
Hvis bilen sælges som byttebil gennem en forhandler, er det ikke lige så nemt at finde en "historie" ud over en usigneret - "Bil vi har modtaget som byttehandel...". Alligevel er det muligt at få oplysninger om den tidligere ejer på Vegvesen.no. Så kan du i hvert fald finde ud af, om bilen tidligere har været en leasingbil, lejebil, firmabil eller andet. Du kan også se, hvor bilen er blevet af.
Forskellige sælgertyper
Blot ved at læse annoncen kan du danne dig et indtryk af sælgeren – uanset om den pågældende er en privat sælger eller forhandler.
Den tavse type
Ingen eller få ord i annoncen indikerer, at sælger ikke er - eller ønsker at være - særlig snakkesalig. Der kan være tale om sprogproblemer, men også en salgsteknik. Hvis du vil vide noget, må du spørge. Spørger du om der er støj i 3. gear, får du sikkert et ærligt svar. Tavse sælgere er ingen fordel for ikke-tekniske bilkøbere.
Rådgiveren
Den ideelle sælgerprofil. De informerer om alt, hvad der er relevant. Hvis du stiller spørgsmål, tjekker de gerne op på computeren eller kontakter andre for at give et korrekt svar. Dette er en typisk. moderne detailsælger. De lader det være op til dig at træffe beslutningen.
"The Bullshitter"
Dette er en typisk "old school" salgsprofil, som kan findes hos forhandlere. Personen fortæller gerne, hvad der er bedst til deg. Hvis du stiller spørgsmål, svarer de prompte – men ofte ved at tale om andre ting, eller fortælle dig, at det, du spørger om, er ligegyldigt. Hvis de ved, at du ikke er teknisk kyndig, overvælder de dig gerne med kvasi-tekniske koncepter, som du ikke er i stand til at tage stilling til.
Snakeren
Det er en person, der giver for meget information, gerne om sit eget privatliv - ofte om følelser og ting, der ikke har nogen som helst betydning for faget. De snakker meget, og kan virkelig fortælle bilens "historie". Hvis du stiller specifikke spørgsmål, kan du stadig regne med at få ærlige svar.
Udstillet
Indre
Rattet fortæller meget om den tidligere ejers kørestil. Et blankt og glat læderrat med slid, hvor hænderne er placeret, kan vidne om en aggressiv kørestil. Kørsel med konstant greb om rattet kan også skyldes utryghed.
Slidt gearkugle kan tyde på, at den tidligere ejer kørte rundt med hård hånd på gearstangen. Først og fremmest en vane – og en lille advarsel om skødesløs brug af bilen.
Venstre sædeskinne og tærskel - hvis der er usædvanlig store tegn på slid, kan det tyde på, at bilen har været brugt til let kørsel - måske post- eller vareudbringning, med hyppig ind- og udstigning.
Tjek servicehæftet i bilens handskerum.
Ekstern
Tjek lak. Ridser og små buler er ikke noget problem. De koster 3 pr. ridse at reparere, det dobbelte, hvis det går over to kropsflader - for eksempel dør til skærm. Reducer prisen med mange små hårgrænser (vaskeridser), som er svære at opdage på billeder, men nemme at se i sollys.
Tjek ruter. Kig efter stenslag og viskerridser.
Skader på suspensionen?. Sørg for, at bilen står på jævnt underlag. Tjek om bilen står lige uden at læne sig mod en side eller et hjørne – eller "sænker" i bagenden.
Bilkarosseri. Sigt langs glansen på siderne for at se ujævnheder. Se efter synlig rust eller overmalet rust ved overgangen mellem skærme og kanaler (metallet under dørene), omkring hjulkasserne, under dørene og på bagklappen. Ser du rust, kan du regne med, at der er mere på undersiden af bilen.
Tjek dækkene hvorpå bilen står.
Prøvetur
Start op
Koldstart er bedst. Start bilen med døren åben. Lyt efter lyde, så snart motoren starter. Spørg sælgeren, hvis du hører unormal raslen eller raslen. Det er ikke usædvanligt, at en kold dieselmotor larmer sådan, når du starter op. Kontroller, at ventilatoren fungerer på alle trin, og at klimaanlægget køler. Tjek at alle vinduer kan åbnes og at døre åbner, lukker og kan låses.
På vejen
Åbn vinduerne med en rolig hastighed på omkring 40-50 km/t. Tryk på koblingen og lyt efter lyde ved hjulene. Kør gerne lidt stærkt over et fartbump med vinduerne åbne og koblingspedalen trykket ned – og lyt efter unormale lyde i affjedringen. Find en åben plads og giv fuld gas i begge retninger. Tjek koblingen ved at køre op ad en stejl stigning i 2. gear og hold bilen igen i samme nedadgående gear. Har du bemærket, at koblingen gled - at omdrejningstallet steg på uforklarligt vis? Dette kan tyde på en slidt kobling. Kør gennem alle gear og lyt efter lyde. Hvis du kører i automatgear, skal du kontrollere for ryk ved skift. Det er et dårligt tegn, hvis det skifter med et "klonk". Punch og sæt omvendt. Tager det lang tid? Sker det med et stærkt ryk?
Efter prøvekørsel
Tjek kølevandstemperaturen. Tjek under bilen for utætheder (ikke kondens fra klimaanlægget). Bed om at se de dæk, der ikke er på bilen.
Undgå disse!
Som ikke-teknisk person bør du generelt holde dig væk fra følgende biler:
"Sønderskrudde" biler
Biler, der viser tegn på at være modificeret teknisk og kosmetisk - eller hvor den private sælger fortæller om reparationer udført uden kvitteringer. Kan du ikke vurdere arbejdet, risikerer du at købe det, vi kalder en "afmonteret" bil.
Biler sælges med EU-syn og service fra sælgers eget firma eller enkeltmandsvirksomhed
Skal du købe en brugt bil med løfte om, at den bliver serviceret af din egen mekaniker inden levering, bør du tage en teknisk person med, som kan forhandle, hvad der skal ordnes ved servicen. Ellers er der risiko for, at det kun er olien, der bliver skiftet, og at alt andet bliver udskudt til næste service, som køber selv skal betale.
Biler solgt gennem bilauktioner
Auktionerne bringer biler ind, hvis baggrund de ikke kender, og kan være et sted at sælge biler med en tvivlsom fortid. Det kræver et trænet øje at få øje på, hvad der er godt, og hvad man skal holde sig fra.
Biler med et mangelplaster eller et forestående EU syn
Det er som nævnt biler, der kun bør købes af folk, der selv skruer lidt op for tingene.
Konklusion
Det er få, der kan kalde sig teknisk vidende om biler. De fleste "ved lidt". Formålet med denne artikel er at fokusere på forskning, som alle kan lave, og som faktisk kan afdække større ting. Man skal for eksempel ikke undervurdere det sociologiske. Hvis du får en dårlig fornemmelse af sælger og/eller tidligere ejer/ejerskab, bør du ikke købe netop den bil. Det samme hvis du får dårlige vibrationer fra bilen. Du behøver ikke være teknisk begavet for at opfatte, at en bil ikke er blevet behandlet med kærlighed.
Hvis du, der læser dette, planlægger at sælge din bil, kan det være nyttigt at tænke følgende igennem:
Hvilken type sælger er du?
Se også
