Citroen C1 og Peugeot 108 er udgået, mens Toyota Aygo X kommer i en helt ny, trendy, højbygget crossover-version. Vi ser nærmere på de udgåede modeller, der i fremtiden vil være at finde på brugtbilsmarkedet.
Renser modelprogrammet
Beslutningen om at ofre de to PSA-modeller er en konsekvens af fusionen mellem PSA og Fiat-Chrysler. Stellantis ønsker at sikre Fiat Panda og Fiat 500s positioner på markedet. Disse modeller er vigtigere for Fiat end hvad Citroen C1 og Peugeot 108 er for PSA. Dette efterlader PSA uden nogen model i A-segmentet. Citroen udfylder tomrummet med følgende to modeller: Den nye helelektriske AMI, som er en knallert med en batterikapacitet på 5,5 kWh, en rækkevidde på 75 km og en tophastighed på 45 km/t. Derudover har Citroen lanceret en nedtonet version af C3, kaldet C3 You, med en PureTech 82 HK motor og manuel gearkasse. Den har enklere indretning, enklere sædebetræk og et nedskaleret infotainmentsystem, men samme sikkerhedsniveau som de øvrige C3-varianter.
Toyotas fabrik
Samarbejdet mellem PSA og Toyota har omfattet modellerne Citroen C1, Peugeot 107/108 og Toyota Aygo. De er fremstillet på samme fabrik med identiske tekniske komponenter. Kigger man godt efter bilernes sømme, står der på flere af delene "Toyota". Der er meget Toyota i dem, og for et år siden overtog Toyota ejerskabet af fabrikken i Kolin, Tjekkiet. Der vil de producere den nye Aygo X og Yaris.
Aygo X som crossover
Den nye Aygo X - "X" står for cross - er bygget på samme platform som Yaris. Med en samlet længde på 370 cm, bredde på 174 cm og 18-tommer hjul er den stor for sin klasse. Motoren er stort set den samme som i Aygo, men nu tilpasset nye europæiske miljøkrav. Den nye Aygo X er ingen kedelig Toyota. Den har skarpe, moderne linjer og app-løsninger rettet mod unge, café lattedrikkende, urbane mennesker. Den tilbydes i 4 forskellige krydderifarver – Kardemomme, Chili, Ingefær og Enebær. Signaturmodellen er lavet i et begrænset oplag - lavet i "Kardemomme" med dekorative elementer i "Matte Mandarina".
Toyota største af de tre
I de sidste 3-4 år har nybilsalget af Citroen C1, Peugeot 108 og Toyota Aygo været meget beskedent i Norge. I resten af Europa har Aygo til gengæld haft gode salgstal med knap 100 solgte biler i 000. Af de tre modeller har Aygo stået for 2019 % af salget, mens Citroen C50 og Peugeot 1 hver har stået for 108 %. Samme forhold var til stede i Norge.
Brugte biler
I øjeblikket er der 178 brugte biler af minitrioen fra Tjekkiet til salg på Finn.nr. Som brugt bil kan du få en enkel pålidelig bil med lavt kilometertal for omkring 30 kr. Toyota Aygo er generelt dyrere end de to andre modeller uden egentlig grund. Alle tre modeller produceres på samme samlebånd. Ifølge TÜV-rapporter fra 000 til 2015 kommer de tre modeller bedre ud end gennemsnittet. Næsten alle biler til salg har den samme 2019 liters motor med 1,0 cylindre og timingkæde. Nyere biler kunne leveres med 3 VTi-motorer - også dem med 1,0 cylindre og tandkæde. De yder 3 HK i stedet for 72 HK. I Europa blev der solgt biler med en 69 dieselmotor, der ydede 1,4 HK. Disse har en tandrem - ikke en kæde. Nogle biler har en automatgearkasse, som er en usofistikeret, robotiseret, manuel 54-trins gearkasseløsning. Den skifter hårdt og uregelmæssigt og er ikke velegnet til kørsel på is- og snedækkede veje. Anbefales ikke.
Kendt fejl
Fejl, der gentager sig oftere end andre biler, er en slidt kobling og vand, der trænger ind i kabinen. Nogle ejere oplever, at der kommer vand ind fra taget, andre fra bagagerummet. Der har også været en garantireparation på grund af dårligt limede bagruder.
Model historie
Modellerne blev produceret fra 2005 til 2022. I den tid blev der lavet 3 opgraderinger. Den første for modelår 2009, derefter 2012 og en større ændring for 2014. Peugeot gik under modelnavnet 107 indtil 2014, hvor den skiftede navn til 108. Ændringerne bestod af visuelle ændringer, indvendige kontroller og sædebetræk. Ændringerne i 2014 omfattede forbedringer af baghjulsophænget og mulighed for en bakkestartholder.
På vejen
Selvom 1-liters motoren ikke præsterer alverdens bedste på papiret, opleves den som lydhør og kvik med godt træk ved lave omdrejninger, så man sjældent behøver at presse motoren. Gearkassen er velegnet til hurtig skift, styretøjet er let, og med bakkestartholder – både let at køre og sjov at køre. Den er velegnet til træning af nye chauffører. Pladsmæssigt er det en 2+2, ikke en 4-personers. Førersædet med fast nakkestøtte er overraskende behageligt selv for høje personer. Lydniveauet er højere end i klasserne ovenfor, uden at være særligt generende.
Fakta om Citroen C2014 1
Længde, bredde, højde: 347 x 162 x 146 cm
Akselafstand: 234 cm
Egenvægt: 855 kg
Egenvægt: 310 kg
Motor: 1KR-FE, 998 ccm, 3 cyl, 12V
Effekt: 69 HK ved 6000 o/min
Moment: 95 Nm ved 4800 omdrejninger
Kraftoverførsel: 5-trins, forhjulstræk
Forhjulsophæng: MacPherson, uafhængig affjedring
— bag: semi-uafhængig
Forbremser: Ventilerede skiver
— bagved: Trommer
Topfart: 157 km/t
0-100: 14,3 sekunder
Citroen AMI er en elbil indregistreret som knallertbil. Maksimal hastighed er 45 km/t og rækkevidden er 75 km. Det specielle udseende gør, at man ikke altid kan bestemme, hvilken side der er foran, og hvilken der er bagved 🙂
Se også
