Den vinder ingen skønhedskonkurrencer og heller ingen rækkeviddetest, - og bagagekapaciteten er ikke meget at prale af. Men den har et fantastisk godt firehjulstræk, der gør den til en ordentlig norsk bil.
Firehjulstræk kan redde din dag
Den isende kulde i Østnorge giver glatte veje. Jeg ser biler glide ud i rundkørslerne og snurre i lyskrydset. Firehjulstræk kan redde din dag. Når bilen skrider, skal du blot træde på gassen og firehjulstrækket kobler ind og får bilen tilbage på sporet. De glatte og glatte veje giver mulighed for at sætte sig ind i, hvordan firehjulstrækket fungerer. Jeg kender et vejstykke, et T-kryds, hvor underlaget er spejlglat og forkert doseret - et sted, hvor man kan sætte bilen bredt ind i svinget, træde på gassen og mærke, at man bliver trukket ud af firhjulet. system. Lige så sjovt hver gang.
Det er her Mitsubishis firehjulstræk imponerer. Det gør mere end at sikre trækkraft. S-AWC-systemet indeholder noget Mitsubishi kalder Aktiv krøjekontrol (AYC) som aktivt styrer trækkraft og bremsekraft mellem venstre og højre hjul baseret på styrevinkel, gearhastighed, trækkraft, bremsetryk og hjulhastighed. På den måde kan bilen rette op, når den under- eller overstyring.
Bilens største styrke
S-AWC-systemet bruges også i Mitsubishi Outlander. Da jeg tidligere tog den med ud på en lang tur på vinterveje, troede jeg, at den gode stabilitet skyldtes Gislaved-dækkene. Jeg havde problemer med at fremprovokere de situationer, hvor firehjulstrækket kunne redde mig. Systemet handler proaktivt. Du behøver ikke rygmarvsreflekser for at holde bilen på vejen. Dette er Mitsubishis største styrke.
Lille bagagerum
Men det var ikke firehjulstrækket, der fik mig til at hente en Mitsubishi Eclipse fra Hyre – jeg skulle transportere en stol. Det handlede ikke om nogen stor stol, kun en L-formet pakke på 76x76x76 cm. Problemet var højden. Den skrå bagrude stjæler højden. Det samme gør drivlinjen nedenunder. I brochuren fortæller Mitsubishi, at der er plads til tre store golftasker i bagagerummet. Men hvis du skal transportere noget, der stikker ud over omkring 50 cm i højden, skal du lægge et eller to bagsæder ned. Problemet er, at de foldede sæder stjæler ekstra højdeplads. Dette er bilens største svaghed.
Golftasker og lænestol
Uden at stigmatisere golfspillere forestiller jeg mig, at de, der skal transportere golftasker, hellere vil vælge biler lavet i Stuttgart eller Ingolstadt. Mitsubishi Eclipse er med sit fantastiske firehjulstræk en ideel bil at sende familiemedlemmer på tur selv om vinteren, men familier med små børn kan desværre opleve mangel på plads til bagage. Heldigvis lykkedes det mig at placere min L-formede pakke i en tværgående V-form. Mirakuløst nok virkede det.
Hybride fordele
Hybridløsningen i Eclipse Cross er den samme som i Outlander. Opgivet rækkevidde er 45 km på el, mens rulle rækkevidde vil være tæt på 30 km. For mange vil det være tilstrækkeligt til daglig kørsel. Men hybridløsningen er ikke kun at kunne køre i EV-tilstand, det er også nødvendigt for det avancerede firehjulstræk. Derudover bidrager det til øget køreglæde gennem ekstra motorkraft og et meget behageligt lydniveau. Bilen kører på strøm, når den ikke bliver skubbet.
resumé
Mitsubishi Eclipse Cross er ideel til alle, der skal køre under krævende vinterforhold. "Crossover Coupé"-karrosseriet er ikke særlig vellykket hverken med hensyn til bagageplads eller udseende. Pyt med, at modellen begynder at dukke op i useriøse artikler om verdens grimmeste SUV'er og crossovere – den sender sympatiske signaler om at være usnobbet. Måske noget for golfspillere, der vil snobbe ned.
Fakta om Mitsubishi Outlander PHEV
Vægte og mål
Udvendige mål – L, B, H: 455 x 181 x 169 cm
Akselafstand: 267 cm
Egenvægt: 1900 kg (uden fører)
Nyttelast: 450 kg
Totalvægt: 2425 kg
Antal pladser: 5
Max trailervægt m/bremser: 1500 kg
– uden bremser: 750 kg
Tagbelastning: 50 kg
Drivlinje
Benzinmotor: 2,4 liter, 4 cyl MIVEC, "Atkinson"
Effekt: 98 HK @ 4000 omdrejninger
Moment: 193 Nm ved 2500 omdrejninger
Elmotor 1: Front, 82 HK, 137 Nm
Elmotor 2: Bag, 95 HK, 195 Nm
Samlet effekt: 224 HK
Gearkasse: Trinløs
S-AWC firehjulstræk baseret på elektronisk styring af elmotorerne. Systemet har sine egne programmer til kørsel på sne, grus og asfalt.
Forestillinger
Topfart: 162 km/t
0-100: 11 sekunder
Elbils egenskaber
Batteripakke: 13,8 kw fra GS Yuasa (Japan)
Batterikøling: Luft
WLTP: 45 km (kombineret)
Opladning (10A-stik): 5,5 timer
Hurtig opladning (ChaDeMo): 25 minutter
forbrug
WLTP: 0,20 liter/mile
Egne målinger ikke udført
Bagagerum
Som en fem-personers*: 359 liter
*Kan øges ved at placere bagsæderyglænene i lodret position.
Som topersoners: 1108 liter
Om bilen
Fremstillingssted: Okazaki, Japan
Udstyrsgrad: Instyle+
Pris: 565 kr
Udlejes via appen Leje
Model: 2022
Kilometertal: 7400
Kilde: Mitsubishi.nr, Vegvesen.no
Se også
Mitsubishi Outlander PHEV
Det har været blandt de 10 bedst sælgende biler i det seneste år. Det er godt gået for en model, der har været på markedet i 7 år. Den første plug-in hybrid SUV. Findes Outlander PHEV stadig?
