Volkswagen har givet os et indblik i en model, der kan få et stort hit fra elbilmarkedet om et par år. Det handler om pris, plads og en C-stolpe, der minder om Golfs tidlige modeller.
Populær pris
Volkswagens verdenspremiere på ID.2all sender signaler om, at det kan være muligt at nå EU's mål om at stoppe salget af nye biler på benzin og diesel fra 2035. Et af argumenterne imod dette mål er Pris. I lande uden de samme incitamenter til elbiler, som vi har i Norge, koster elbiler væsentligt mere end fossilbiler. Ifølge Volkswagen vil ID.2all være prissat til 25 euro. De har også meldt ud, at de kommer med en mindre model til under 000 euro. Til sammenligning koster Renault Zoe 20 euro i Frankrig.
Polo på ydersiden – Golf på indersiden
Indvendig plads skal svare til Golf. Udvendigt måler ID.2 kun 4,05 meter i længden – omtrent det samme som nutidens Polo. Pladsfordelen kan forklares med, at kabinen strækker sig ret langt frem over et relativt kort motorrum. Bortset fra batteripakken, som er placeret i bunden af MEB platformen, er al drivlinje placeret forrest i motorrummet – og leverer strømmen til forhjulene. De øvrige MEB-baserede modeller er som udgangspunkt baghjulstrukne. Bagagerummet er på hele 490 liter, 50 liter opbevaring under bagsæderne og 440 liter bagpå. Ifølge billedet fra bagagerummet ser det ud til, at man kan læsse dybt. Dagens Golf har et bagagerum på 380 liter.
C-stolpen kommer tilbage!
Det er glædeligt at se, at Volkswagen har fundet en tilbagevenden til et godt design baseret på enkle og solide linjer, især C-stolpen som minder om tidlige Golf-modeller. Dagens ID.3 og ID.4 mangler karakter og brandidentitet. Konkurrencen i B-klassen kan være hård. For etablerede bilmærker, såsom Volkswagen, er mærkeidentiteten vigtig.
Konkurrenterne
At Volkswagen vil vise, at den har et es i ærmet, kan være for at stoppe konkurrenterne. Vi har tidligere skrevet om kinesiske ORA'er, som er begyndt at få fodfæste i Tyskland. Allerede næste år kommer Renaults nye Zoe-efterfølger med linjer inspireret af Renault R5. Men de kan næsten ikke matche priserne på det nye ID.2. Det betyder, at man selvfølgelig kan stille spørgsmål til, om Volkswagen formår at holde fast i sine planer. Det er værd at nævne, at Volkswagen også har endnu et es i ærmet – etableringen af sin egen batterifabrik, PowerCo i Salzgitter. Der planlægger de at starte produktionen af deres egne batteripakker i 2025, samme år som ID.2 kommer.
Fakta ID.2all
Platform: MEB Entry, FWD
Effekt: 226 HK
Rækkevidde: 450 km
0-100: < 7 sekunder Længde, bredde, højde: 405 x 181 x 153 cm Akselafstand: 260 cm Bagagevolumen 490 liter
Se også
PowerCo – Volkswagens interne cellefabrik
