De to vigtigste egenskaber en elbil bør have er en lang rækkevidde og 4-hjulstræk. Begge dele sikrer, at du kommer hele vejen igennem. Sidstnævnte kan også redde liv.
Ja tak, begge dele
Da vi kørte ID.4 for tre år siden, var det en "long range" udgave uden 4-hjulstræk. ID.4 GTX var netop blevet frigivet på markedet, og det blev sagt, at 4-hjulstrækket ville stjæle værdifuld rækkevidde. Jeg konkluderede så, at rækkevidden trumfede 4-hjulstræk. Men rækkevidden på ID.4 GTX er faktisk ganske tilstrækkelig, så det må da være tilladt at sige "ja tak" til begge dele?
Der var et par ting, jeg ville undersøge med ID.4 GTX.
Ingen sne
Den eneste delebilstjeneste, der havde en ID.4 med 4-hjulstræk i sin stald, var Hertz Bildeling. Efter en kort bustur fandt jeg en gratis lejebil, mens konen var på indkøbstur med familiens "primære bil". Jeg skulle kun ud i et lille ærinde som undskyldning for at leje, men tog en ekstra lang vej hjem, mens snefnuggene flagrede i luften. Denne gang ville sneen ikke lægge sig i lavlandet, men for et par uger siden kunne 4-hjulstrækkeren virkelig have haft chancen for at vise, hvad den er værd.
Et gensyn med ID.4 gav mig muligheden for at undersøge noget andet. Jeg kan godt lide at opleve, hvordan biler kører ind i sving på vejen. En god bil kan fås til at "sætte sig" ved indgangen til svinget, så den næsten styrer sig selv igennem. For tre år siden kørte jeg ID.4 for første gang. Så måtte jeg sætte bilen i køretilstand "Sport" for at få bilen ind i den rigtige vognbane. "Fejlen" - hvis man kan sige det på den måde - ligger i køreprogrammet "Komfort".
Jeg behøvede ikke at gå hurtigt for at få den samme følelse i GTX. Med 60 km/t på den gamle Mossevei langs Gjersjøen fik jeg de gamle minder tilbage. "Comfort" er ikke egnet til sådanne landeveje, men i "Sport" fungerede alt meget bedre. Valg af køremåde kan påvirke gasrespons, styremodstand, regenerativ bremsning, 4-hjulstræk og – i biler med DCC (Dynamic Chassis Control) – også affjedringen. Jeg tror, "Comfort" kunne have haft godt af at være mindre "Eco". Hvis køreprogrammet skærer motorernes moment ned, når jeg sænker farten ind i svinget, kan det påvirke, hvordan bilen tager svinget. Sen gasrespons kan også ødelægge det, jeg vil kalde køreglæde under aktiv landevejskørsel.
Da jeg overtog bilen, bemærkede jeg også, at den allerede var i Sport-tilstand af den eller de tidligere chauffører. Tommel op! Skriv gerne en kommentar om dine egne oplevelser.
Lad mig også tilføje, at ID.4 GTX har et køreprogram kaldet "Traction", som giver maksimalt 4-hjuls greb. Bare det kan spare dig for mange besvær i løbet af vinteren, især hvis du kører og parkerer i Oslo. Du får den bedste effekt, hvis du sætter bilen i Traction, inden du begynder at spinne.
Regenerativ bremsning
I biler fra Volkswagen kan du selv vælge, om du vil have regenerativ bremsning eller ej. I krævende vinterforhold kan det være godt. Sidste år udtalte NAF, at man ikke skulle bruge regenerativ bremsning på glatte veje, da det kan få dig til at miste vejgrebet. Når gearstangen er i "D", ruller bilen frit, når du løfter speederen. Trækker man gearvælgeren frem en gang mere, vælges "B", hvor bilen i stedet bremser og returnerer strøm til batterierne. Da jeg er vant til at køre med én pedal, foretrækker jeg "B". Jeg tvivler på, at den moderate regenerative bremsning kan give problemer på glatte.
Som hovedregel kan det betale sig at køre i "D" på motorveje og "B" i byen. Sidstnævnte betyder, at du kan køre jævnt gennem kryds uden stød og stød, som en gammel taxa. Har du i øvrigt lagt mærke til, hvor populær ID.4 GTX er blevet i taxabranchen?
Familie bil
Som familiebil er en lang rækkevidde og 4-hjulstræk ikke nok. Det skal du også have plads. Jeg tror mange har byttet deres gamle Passat eller Tiguan til et nyt ID.4. De har næppe nogen negative oplevelser med hensyn til rummet. Med mulighed for at montere tagboks og 4-hjulstræk er ID.4 GTX en fantastisk kabinebil. GTX kan trække en trailer på 1200 kg, 200 kg mere end biler med baghjulstræk.
Dækning
Rækkevidden på GTX er stadig lavere end på baghjulstrukne modeller, men cirka 500 km giver på papiret en reel rækkevidde på cirka 400 km – hvilket betyder, at du bør lade omkring 300 km, eller efter 3 timer på vejen. Dette er på niveau med de bedste – og sætter ingen begrænsninger hverken i daglig brug eller ved langdistancekørsel. Den angivne rækkevidde for "min" bil er 496 km. På min tur brugte jeg pæne 22 procent af batterikapaciteten – 90 km på tørre veje med en udetemperatur på 0 grader og 21,5 grader inde.
2024-modellen får nye motorer
"Mit" ID.4 blev registreret tidligere i år. Bestiller du en ny ID.4 nu, får du 2024 modellen. Efter hvad jeg kan se, er der ingen udvendige ændringer, men begge elmotorer bør opgraderes – flere hestekræfter og bedre rækkevidde, nærmere bestemt 340 hk i stedet for 299 og en rækkevidde på 512 km i stedet for 496. Du får også nyt ratvarme. , ny gearvælger og nye fælge. Infotainmentsystemet skulle have haft en større skærm og måske bedre funktionalitet. Dagens system har fået en del kritik fra motorpressen for blandt andet at være for langsom. Det lykkedes i hvert fald at vælge en radiostation og få navigationssystemet til at guide mig tilbage til bilens faste parkeringsplads.
For dem, der spekulerer på, om 4-hjulstræk har noget med vinterkørsel at gøre, så tænk bare på sporede, dårligt pløjede veje med riller af sne og sjap mellem hjulsporene og modkørende. God tur med træk på alle hjul!
Fakta ID.4 GTX (2023)
Vægte og mål
Længde, bredde, højde: 458 / 185 / 164 cm
Akselafstand: 277 cm
Egenvægt: 2216 kg (uden fører)
Antal pladser: 5
Max trailervægt m/bremser: 1200 kg
- uden bremser: 750 kg
Bagagerum: 543 liter
Tagbelastning: 75 kg
Drivlinje
Batteripakke: Lithium Ion, 77 Kwh fra LG Chem, Polen
Motor 1: Elektrisk, placeret i bagakslen, 204 hk, 545 Nm
Motor 2: El, placeret foran, 109 hk, 134 Nm
Samlet effekt: 299 HK
Gearkasse: Trinløs.
4 hjulstrækker.
Forestillinger
Topfart: 180 km/t
0-100: 6,2 sekunder
Dækning
WLTP: 496 km
Eget mål: 391 – 409 km, stille landevej ved 0 grader.
Dæk
Type: Vinterdæk uden pigge
Mærke: Yokohama IceGUARD G075
Prize
ID.4 GTX: 509 (kampagnetilbud)
Om bilen
Produktionssted: Emden, Tyskland
Ejer: Hertz Delebil
Model: 2023
Kilometertal: 9259
Kørt km: 90
Smiley ansigter og surfing
🙂 Rækkevidde, 4-hjulstræk, plads
🙁 Uklar styring og langsom gasrespons i Comfort
kilder
Vegvesen.no
Volkswagen.nr
Se også
Hertzbilling.no
Volkswagen.nr
Sådan tester vi bilerne
