Denne bil ville have kostet 20 millioner NOK eller mere, hvis den havde været ægte. Det er en replika, der "kun" koster 2 millioner, men som alle vil tro er ægte.
nedsat pris
De seneste dage har internationale medier skrevet om en Bugatti Veyron-replika med britiske plader. For nylig blev der offentliggjort en video om bilen fra Drivetribe - et hold der i fortiden Top Gear reporter Richard Hammond er med. Jeg havde fornøjelsen af at studere bilen sidste år kl London Classic Car Show mens den var udstillet hos bilfirmaet Total Head TurnersSidste år blev replikaen prissat til £240. Nu er prisen reduceret til £000. Projektet siges at have taget 150 år og kostet £000, hvilket er en slant i forhold til, hvad man ville betale for en rigtig Veyron. En rigtig bil vil koste dig mindst £7.
Bygget fra bunden
Projektet startede ikke med en donorbil. Bilen på billedet er bygget fra bunden med en svejset stålrørsramme, kulfiberkarrosseri og detaljer lavet med 3D-scanning og 3D-print. Jeg havde ikke mulighed for at studere interiøret i detaljer, men videoen viser, at det er lavet af hård plast og billige materialer ved hjælp af 3D-teknologi. Den del, der fascinerede mig mest, var dækslet over motoren. Formen er 3D-scannet fra en original bil, støbt i hård plast, der til forveksling ligner aluminium. Alt se ser autentisk ud, men falder igennem ved berøring.
Beskadiget forrude
Når man bygger en kopi, er det ofte muligt at bruge dele købt i håndkøb, men ikke til Bugatti Veyron. Der blev kun bygget 450 biler, så der er ingen lokale reservedelslager, og du får næppe hjælp, hvis du henvender dig til fabrikken for at købe reservedele til et kopiprojekt. Så moderne 3D-teknologi har løst mange udfordringer for replikaprojektet – men ikke alle. En af dem er forruden. Det er faktisk den eneste del, der er original. Den stammer fra en rigtig Veyron, der har været inde for at skifte forruden. Hvis man ser nøje efter på billederne, kan man se en spån fra murbrokker nederst til højre.
Jeg er klar over, at selv hvis jeg solgte alt, hvad jeg ejer, ville jeg næppe kunne finansiere en rigtig Bugatti Veyron. Men hvad får man så i en kopi for 1.992.000 NOK (svarende til £150,000)?
Drivsystemet i bilen stammer fra en Audi C5-baseret RS6. Det er ikke den pæne V10-motor, man skulle tro, men en tidligere 4,2-liters Audi V8 twin turbo, der yder omkring 450 hk – halvdelen af, hvad en rigtig 8-liters quad-turbo WR16 Veyron-motor yder. Veyron Super Sport anses trods alt for at være verdens hurtigste produktionsbil til offentlige veje. Selvom Audis drivlinje ikke er i nærheden af Bugattis, er den næppe ringere end andre biler, du kan købe herhjemme for 2 millioner NOK.
Kan være dyrt
En rigtig Porsche til 2 millioner NOK vil ligne en bil til 2 millioner NOK, mens en falsk Veyron ser ud til at koste 10 gange så meget. Parkeret inden for en åben garageport eller foran huset, vil alle fornemme, at dette er en ægte Veyron. Der er ikke noget ved bilen, der giver væk, at den er falsk, når man studerer den udefra. Jeg troede selv, det var rigtigt, indtil jeg læste beskrivelsen. Som du kan se på billederne, var der mennesker, der hang rundt i bilen hele tiden – mange flere, end der ville have været omkring en Porsche eller lignende bil til samme pris. Problemerne med at eje en kopi som denne opstår, når der skal gøres noget ved bilen. Så burde du kunne hjælpe dig selv, eventuelt kende en mekaniker med Audi ekspertise. Det kan være værre at få en baglygte eller et sidespejl, hvis man har været uheldig på en parkeringsplads.
Det er måske det - samt det faktum, at bilen har venstrestyret - der har gjort den til en "hyldevarmer" hos den britiske forhandler. Men, - vent et øjeblik! Bilen var til salg kl Total Head Turners 9 dage siden – men nu kan jeg ikke længere finde det på hjemmesiderne. Måske er den solgt?
Klik på et billede for at se det i større format.
Copyright meddelelse
Se også
