Citroen C15

Citroen C15
Citroen C15

Citroen C15 er en superfransk bil med arv og historie, der går tilbage til de tidlige varebiler baseret på 2CV. Få biler er blevet mere elsket af franske vinhandlere, slagtere, blomsterhandlere, blikkenslagere og landmænd.

 

Frankrig har gennem årene haft sine egne "folkebiler". Billige og enkle letvægtere, som de fleste har råd til at købe og vedligeholde. Små varebiler som Citroen 2CV AK400, efterfulgt af Acadiane og C15 er en type bil, som franskmændene har trykket til deres bryst. Citroen C15 er en af ​​de mest populære nogensinde. I løbet af 22 år blev der produceret knap 1,2 millioner og langt størstedelen blev solgt i landene omkring Middelhavet. I dag er de stort set uddøde overalt, men ruller stadig rundt på vejene i Frankrig. De fleste er urestaurerede biler med flere hundrede tusinde kilometer på kilometertælleren.
 

Citroen C15
Citroen C15 Familie glasrude

 
Hvis en Citroen C15 var dukket op i Oslo, ville mange have lagt mærke til det. Hvis nogen havde bedt om at tage et billede af bilen, er jeg sikker på, at ejeren ville have forstået hvorfor. I det sydlige Frankrig skal du ikke langt for at finde en C15. Men ingen her ville forstå, hvorfor nogen ville tage et billede af dig. De er ikke sjældne, heller ikke specielle og bestemt ikke smukke. De fleste er hvide eller falmet røde med buler og støvet interiør – ofte med sæder, hvor polstringen er smuldret. At bede en udenlandsk bilejer om at tage et billede kan derfor opfattes som en fornærmelse.

Er blevet 40 år

Citroen C15 er baseret på Citroen Visa II med baghjulsophæng taget fra Peugeot 305 stationcar. Udseendet leder tankerne hen på 40 år tilbage, og i år markeres det faktisk, at modellen er 40 år. Mens Citroen Visa gik ud af produktion allerede i 1988, blev C15 varebilen produceret helt frem til 2005 – i de sidste par år sideløbende med efterfølgeren Berlingo.

 

Skattefordelt i Frankrig

Det er indlysende, at C15 er designet som et praktisk, billigt og overkommeligt transportmiddel. Måske er det derfor, så mange biler stadig er i daglig brug. Dieselmotorerne har vist sig at holde længe og skulle du have brug for at fikse noget, er der utallige værksteder, der kan tage imod Frankrigs mest tidssvarende varebil. Succesen i Frankrig kan forklares med, at bilerne kunne indregistreres inden for en afgiftsvenlig vægtklasse på 1500 kg - deraf navnet C15.

Tre serier

Den første serie blev lavet mellem 1984 og 1989. De har de forreste blinklys placeret lodret på ydersiden af ​​forlygterne. Fra 1989 fik grillen færre ribben med citroen-logoet placeret ovenover i højre side og blinklysene placeret i kofangeren. Yderligere ændringer blev foretaget i 1992, da bilerne fik tykke gummilister på siderne og logoet placeret centralt i grillen. Det specielle 1-egers rat blev udskiftet med et normalt 2-egers rat. De første biler fik PSA's 1,1 liters benzinmotorer på 55 hk eller 1,8 dieselmotorer på 60 hk. Senere blev benzinmuligheden til en 1,4-liters 75 hk eller en 1,9 diesel med 60 hk. Man kunne også få biler med firehjulstræk ombygget kl Engel.
 

Flere varianter

Standardversionen af ​​C15 er en varebil med 2 sæder, med en, to eller ingen sideruder. Biler blev også lavet helt beklædt med vinduer og et nedfældeligt bagsæde, kaldet "Familiale", "Mixta" og andre navne, afhængigt af markedet. I Frankrig blev der solgt en variant "Rallongé" med forlænget æske. Til fødevareindustrien blev der også tilbudt en variant med kølerum. En variant der kan være interessant at tage sig af for eftertiden er pickup varianten med eller uden tip. Et meget praktisk køretøj.
 

trikot
Citroen C15 med tip

tøffel
Sekshjulet – Citroen C15.6 Leotard & Chausson

 
Der blev også lavet en variant med 6 hjul signeret Léotard & Chausson - førstnævnte designer og sidstnævnte karosseribygger. Modellen omtales som C15.6. Teknisk set er 6-hjuleren ikke specielt avanceret. Forhjulstrækket er bibeholdt, og bogieløsningen og længden på lastkassen giver plads til mere last. Selvom disse biler næppe blev valgt for deres praktiske funktion. Måske er de erhvervet for at skabe opmærksomhed? Af cirka 100 producerede biler er der kun en håndfuld tilbage i dag.

autocamper

Der er lavet flere autocampervarianter af C15. Populære konverteringer er Autostar by Maskot, Teilhol og britisk RomaHome med optrækbar tagløsning. De indvendige løsninger er imponerende i betragtning af, at C15 er en let lille bil. Teknisk totalvægt er 1710 kg (diesel). Med 60 hk kan det betale sig at tage det roligt undervejs, men når man først er der, skal det være sjovt at slå sig ned for natten i ægte franske omgivelser.
 

Citroen C15
Citroen C15 med campingoverbygning fra Teilhol

 
Citroen C15
Peugeot 205 F

 
Peugeot 205 F (Fourgonnette) deler flere ligheder med Citroen C15 og kunne godt være blevet en værdig afløser. Desværre opnåede varebilen i 205 aldrig den samme popularitet som personbilerne. Folk foretrak Citroen C15. Peugeot 205 F blev kun produceret i 2 år - fra 1994 til 1996.
 
Er C15 en fed bil? I Spanien hed noget Støvløb hvor bilerne først krydser gennem Spanien og derefter kører gennem hele Marokko over klitterne. De eneste modeller, der må deltage, er Peugeot 205 og Citroen C15. Bilen på billedet deltog i dette løb i 2023. Det ser ret fedt ud, ikke?
 

støvløb
Special Citroen C15D som blandt andet har deltaget i Dust Race 2023.

 

Se også

Citroen C15
Citroen Visa
Citroen C15
Citroën Dyane/Acadiane

Støvløb

Terje Bjørnstad. Blogadministrator, hobbyfotograf og bilentusiast.

Skriv en kommentar

Dette websted bruger Akismet til at reducere spam. Lær, hvordan dine kommentardata behandles.