Det er ingen hemmelighed, at GM forbereder sig på at vende tilbage til Europa. Allerede til efteråret kan der dukke nogle rigtig spændende amerikanere op i det centrale Oslo.
Klar til efteråret?
Tidligere i år bekræftede GM's europæiske præsident, Jaclyn McQuaid, nyttigt Automotive News Europe at GM vil præsentere sine elektriske modeller i Europa. Vi ved ikke præcis, hvornår GM kommer til Oslo, men de har underskrevet en kontrakt om lokaler i Nedre Slottsgate og søger lige nu en serviceingeniør til Sverige og Norge. De er formentlig på plads med deres el-modelprogram for 2024 allerede til efteråret.
GM's nye modeller er Cadillac Lyrics, chevrolet blazer ev, Chevrolet Corvette E-Ray, Chevrolet Equinox EV og Chevrolet Silverado EV. Vi skal nok også se nye GMC Hummer EV SUV. En helt ny kommer til næste år Chevrolet bolt sat i produktion. Bolten har i flere år været GM's eneste elbil.
Hvad kan GM tilbyde?
Elbiler sælger primært på pris, plads og rækkevidde – og det er netop her, GM's nye modeller vil gøre sig gældende. Hemmeligheden hedder Ultium som er en ny elbils drivlinje GM har udviklet i samarbejde med LG Chem. Fordelene ved den nye drivenhed er lavere produktionsomkostninger, mere energi pr. volumen og lavere vægt. Det nye batteristyringssystem kan fjerne op til 90 % af kabler og stik, som andre modeller har brug for. Det giver ikke kun lavere vægt, men også en bedre evne til at acceptere hurtig opladning.
Erfaringerne med Bolt
Herhjemme bliver Chevrolet Bolt og dens søstermodel, Opel Ampera-e, ofte fremstillet som fejlslagne biler. Da Bolt blev lanceret i 2016, tilbød den en hidtil uset rækkevidde til sin pris. Det var det, der fik de fleste til at sætte sig på ventelister. Desværre gik GM og batterileverandøren LG Chem groft glip af produktionskapaciteten. Kæmpe ventelister opstod – og mens folk ventede, blev GM overhalet af andre bilproducenter. Da de endelig kunne levere biler, blev køberne blæst bagover. Det fik dengang GM-forhandler, Bergheim Auto føle. De havde købt et stort parti Chevrolet Bolts, som de måtte sælge med tab. Da GM senere solgte Opel til PSA, forsvandt GM's elbil fra modelprogrammet.
Selvom GM snublede efter lanceringen, var bilerne velkonstruerede og teknologisk overlegne i forhold til konkurrenterne. Det er muligt, at GM står over for en lignende situation i dag. Ordrer på visse modeller er allerede åbnet inden produktionen er startet, men de seneste par dage er det blevet rapporteret, at produktionsstarten er blevet forsinket med 6 måneder på grund af en leverandør, der kæmper med at levere udstyr til at automatisere produktionen af batterierne. Alle de nye modeller er berørt, men executive vice president Mary Barra har sagt, at GM stadig vil være i stand til at producere 100 nye EV-modeller i løbet af anden halvdel af 000.
Cadillac Lyrics
I løbet af det første halve år blev der kun produceret få biler med GM's nye drivlinje – Cadillac Lyriq og GMC Hummer EV SUV. Disse betragtes som præproduktionsbiler til udstillinger, test og markedsføring. Cadillac Lyriq bliver formentlig den første model, der kommer til Oslo. Det can efterfulgt af den helt nye Escalade IQ, der kommer i produktion i slutningen af 2024 som en 2025-model. Escalade IQ er en kolos på 5,7 meter med en rækkevidde på op til 720 km, der næsten ikke kan finde plads på norske parkeringspladser. Cadillac Lyriq har til gengæld den helt rigtige plads med sine 5 meter. Lyriq tilbydes i tre udstyrsvarianter, Tech, Luksus Boliger og Sport - alle kan vælges med RWD eller AWD og drives af et 102 kwh batteri. Rækkevidden er 505 km for 2-hjulstrukne biler og 494 km for 4-hjulstræk. I USA starter priserne ved lige under $60.000, til $80.000 med udstyrspakker. Så kan priserne i Norge starte på over 600 NOK før afgifter og udstyrspakker.
Chevrolet Equinox EV
Årets mest interessante model for de fleste bliver nok Chevrolet Equinox EV. Elbilversionen ser bedre ud end de andre Equinox-biler. De udvendige mål er næsten identiske med Volkswagen ID.4 og Fords nye European Explorer. I USA kan Equinox EV allerede bestilles, selvom produktionen endnu ikke er startet. Priserne forventes at starte fra $30.000 for basismodellen 1LT med 201 hk, forhjulstræk og en rækkevidde på 400 km. De fleste vil nok vælge Equinox 2LT med 290 hk, større batteripakke og bredere infotainmentskærm. Rækkevidden er anslået til 480 km for biler med forhjulstræk og 448 km for firehjulstræk. Topmodellen 2RS får samme drivlinjer som 2LT. Meget tyder på, at priserne på Equinox EV kan starte et godt stykke under afgiftsgrænsen på 500 NOK.
chevrolet blazer ev
Den nye Blazer EV ender i samme størrelsesklasse som Equinox, men bærer et hårdere formsprog, som er forstærket i mere vovede farver. Blazer 2LT er i øjeblikket prissat til $56.715, RS-udgaven til $60.215. Den rækkevidde-topping SS er endnu ikke prissat, men de fleste billeder og specifikationer ser ud til at tilhøre SS - med acceleration fra 0-60 mph på 4 sekunder og en rækkevidde på 512 km. Blazer EV kommer med en type 4-hjulstræk, hvor du også kan vælge at køre med baghjulstræk eller forhjulstræk – hvad end det ville være godt for.
Opbygning af opladningsnetværk
De tre bedst sælgende bilmodeller i USA i andet kvartal i år er pickupper – Ford F-serie, Chevrolet Silverado og Dodge RAM. Men allerede på 2. pladsen finder vi Tesla Model Y, og på 4. pladsen Tesla Model 12. Efter Tesla skal vi langt ned på listen for at finde flere elbiler. Chevrolet Bolt ligger på en 3. plads, mens Ford Mustang Mach-E er nummer 112. I 115. kvartal blev der solgt 2 gange flere Model Y end Ford Mustang Mach-E. De to modeller er faktisk ligeværdige med hensyn til størrelse, rækkevidde, effekt, kvalitet og håndtering. Kan Teslas fordel være det gode ladenetværk? Der er stadig områder i USA uden gode offentlige elbilopladere. Tesla-opladere kan derimod findes langs alle større færdselsårer.
Den administrerende direktør Mary Barras produktionsmål er 400 biler på GM's Ultium-drivlinje. Det er vovet. I første halvdel af 000 solgte Tesla 2023 biler i USA, mens de øvrige elbiler kun fik krummer på hjemmemarkedet. Der er ingen grund til at tvivle på, at GM's nye EV-modeller kan levere konkurrencedygtig teknologi, men GM-bilejere skal stole på, at der er et opladningsnetværk langs vejen. Heldigvis har GM grebet ind på dette problem, og går nu sammen med 343 andre bilproducenter for at bygge et problemfrit ladenetværk i USA og Canada på samme måde som Tesla. De første ladestandere kommer næste sommer.
Se også
Inde i elbiler – GM vender tilbage til Europa
Manufacturing Dive - GM giver leverandøren skylden for forsinkelser i mulig produktion
