Automobiles Citroën blev grundlagt i 1919 af André Citroën. Virksomheden gik konkurs to gange – i 1934 forud for lanceringen af sin Traction Avant – og i 1974 lige før CX skulle produceres. Citroen blev derefter overtaget af Peugeot og efter hver PSA blev grundlagt. I 2021 gik PSA ind i Stellantis.
Tidligere udgivet om Citroën
Citroen C4
Er den nye C4 et comeback for de gode gamle Citroen-egenskaber? Vi har kørt en ny Citroen C4 med benzinmotor, så vi kan sammenligne med tidligere modeller.
Citroen C3 Aircross serie 2
Fronten er blevet hårdere, mere maskulin, mere aggressiv og mere mainstream. C3 Aircross fremstår stadig som en praktisk og uhøjtidelig bil – en højbygget lille bil med familiebilegenskaber.
Citroen C3 Aircross
Få familier i Oslo har privat parkering. Med en længde på kun 4,15 meter er Citroen C3 Aircross et godt våben i kampen om gratis parkeringspladser på gaden. Men er C3 Aircross stor nok til en familie?
Citroen C4 Cactus med færre...
Da Citroen opgraderede C4 Cactus, valgte man at fjerne den markante udvendige polstring – som var bilens signatur. Har dagens model mistet sine pigge?
Citroën C4 1.6 HDi 90 HK
På vejen føles C4 større, end den er. Den er stille og behagelig som en klasse over. Den føles tilpas motoriseret med en 90-hestes HDI og 5 gear.
Citroën C1 Nordic
Imponerende god plads i en 3,5 meter bil. Forsæderne med indbyggede nakkestøtter passede mig perfekt. Motoren kører godt og kan fint køres gennem byen ved lave omdrejninger. Jeg konkluderer, at jeg med glæde tager C1 med på en lang tur.
Citroen ë-Jumpy 75Kwh
"Den elektriske lastbil til dem, der arbejder mest i byer og forstæder", siger importøren. Vi spekulerer på, om Stellantis-gruppens store batteripakke ikke også egner sig uden for byområder?
Mehari og e-Mehari
I god stand koster de cirka 15 €. Det er usandsynligt, at de er billigere. Citroën Méhari er blevet en stor kultbil i Europa.
Til elbil på 20 timer
2CV Méhari Club i Cassis er blevet godkendt til et sæt til at konvertere 2CV'er til elektrisk drift. Processen tager 20 timer.
Citroën DS
Havde Citroen DS ikke været lavet, ville mange af bilerne nok se anderledes ud i dag. Porsche 911 f.eks.
Citroën Ami 6
Ikke som alle andre biler, men fra test i 1962 blev kørekomforten beskrevet som "enestående".
Citroen CX
Citroën CX er efterfølgeren til legender som Traction Avant og DS. Men blev det virkelig en legende på niveau med sine forgængere?
Citroën C6 som taxa
Mærkeligt at man ikke ser C6 som en taxa. Bilen var trods alt designet til at transportere statsmænd rundt med stil og værdighed.
Citroen C15
I 40 år har den været elsket af franske vinhandlere, slagtere, blomsterhandlere, blikkenslagere og landmænd.
Citroën GS
En meget avanceret familiebil. Den havde strømlinet karrosseri, hydraulisk affjedring og en luftkølet boxermotor fremstillet af letvægtsmetal med overliggende knastaksler.
Citroën Traction Avant
Langt forud for sin tid. Franske biler var kendt for elegance og fremadskuende teknologi lige fra bilens barndom. En af de modeller, der bidrog til dette, var Traction Avant.
Citroën-modeller i tekst og billeder
Citroën 2CV
Pynter hvor den står. Det er lige meget om det er patineret. Jeg synes det er genialt at se 2 CV'er der rent faktisk bliver brugt, og ikke kun til pynt.
Citroen Ami
Masser af plads i Ami Break takket være den pladsbesparende affjedring. Det må have været en fantastisk familiebil!
Dyane/Acadian
Har samme drivlinje og struktur som 2CV, men fik en krop der skulle være mere moderne. Men den nåede aldrig 2CV.
Citroën Mehari
Deler mekanik med Dyane. Den har samme 602 ccm motor og 4-trins gearkasse med paraplygear. Kroppen er lavet af blød plast.
Citroen Visa
Visa var modellen, der bragte 2CV-linjen over til en helt ny generation af bilmodeller. Fra luftkøling til vand.
Xantia
Første serieproducerede bil, der tilbyder "aktiv affjedring" - som udnytter Hydramatic-systemet med computerstyrede hydrauliske stabilisatorer.
Citroen bx
Stilmæssigt var Citroen BX på alle måder perfekt til 80'erne. Selvom flere konkurrenter flyttede til afrundede kropsformer, fik BX sin egen stil.
Citroën GS/GSA
Den nye mellemklassebil var en ægte Citroën med luftkølede boxermotorer, hydropneumatisk affjedring og futuristisk form.
Citroen C6
PSA havde brug for en bil til præsidenten og statsmændene. C6 var ikke en kommerciel succes – i dag kun en bil kun for entusiaster.
Citroen XM
Ikke så ofte man ser på vejen længere. Jeg rejser meget langs gader og veje i Sydfrankrig. Der finder jeg kun XM'er i en forladt tilstand.
Citroen CX
Produktionen af CX var langt fra glat i starten. Dette gav modellen et dårligt ry. Ufortjent, - for til sidst gik alt meget bedre.
Citroën DS/ID
DS udtales på fransk som déesse, der betyder "gudinde", - og ID bliver til "idé". Typisk fransk.
Citroën 11CV Traction avant
Selvbærende karrosseri, et hjul i hvert hjørne, uafhængig affjedring på alle fire hjul, lavt tyngdepunkt, forhjulstræk og tandstangsstyring var ikke hverdagskost, da modellen dukkede op i 1934.
Citroen SM
Det er sjældent, du støder på en SM, - hvor end du er i verden. Det er en meget speciel bil. Motoren fra italienske Maserati, teknologien og det fantastiske design.
Citroën Type H
En varebil, der på mange måder var inspireret af 2CV. Solid, enkel og intuitiv. På Type H er der en række geniale løsninger.
