Model historie
Den helt nye Ford Consul Cortina blev præsenteret i efteråret 1962. Den skulle blive et salgshit fra starten med tre motorvalg – 1.2 og 1.5 liter, samt 1.5 GT, – en fortsættelse af Kent-motoren. Fra 1964 fik Cortinaen et facelift indtil modelåret 1967, hvor den blev erstattet af en ny model. Faceliftet omfattede blandt andet en omarbejdning af grillen, parkerings- og blinklys foran, et nyt instrumentbræt, luftdyser på C-stolperne og skivebremser på forhjulene. Cortinaen blev leveret i følgende varianter: 2- og 4-dørs sedan og 5-dørs stationcar. De mest almindelige udstyrsniveauer var Deluxe, Standard og GT.
Markus 1a
Udvendige kendetegn ved biler før faceliftet er fronten med ovale blinklys/parkeringslys og det faktum, at bagstolperne ikke har nogen luftventiler.
Enkel konstruktion
Hvis man skulle sige noget negativt om Cortina, kunne man påpege, at det var en simpel konstruktion, selv i sin tid. Men det faktum, at Cortinaerne var enkle, var med til at gøre dem overkommelige. Den enkle konstruktion var også med til at gøre Cortina populær blandt gør-det-selv-mekanikere, inklusiv mig selv.
Mark 1b
Cortina-ejendommen
Tidligere blev Ford Dagenham sedaner sendt til eksterne karosseribyggere for at blive ombygget til stationcars (herunder Consul, Zephyr og Corsair). Men ikke Cortina stationcars. De blev bygget på de samme produktionslinjer som Cortina 2- og 4-dørs sedaner. Specialbiler er Cortina Super Estate, som kunne bestilles med træimitation i syntetisk laminat på siderne (Woody Estate).
Lotus Cortina
Den sejeste Cortina var uden tvivl Lotus Cortina med sine karakteristiske "Lotus-striber" på siden. Den specielle 1,6-liters Twin Cam-motor gjorde det stort inden for motorsport. Oprindeligt tror jeg, at motoren ydede 106 HK. Det er nok ikke utænkeligt, at mange Cortina-ejere indretter deres bil med Lotus-dekor – men åbner man motorhjelmen, kan ingen tage fejl.
Ombyggede biler
Ford Cortina er velegnet til at blive bygget op til at tage kraftigere motorer til motorsport eller gadeløb. For eksempel anvendes 2-liters motorer fra Lotus, Ford Zeta og Cosworth.
Om billederne
Bilerne blev fotograferet ved forskellige biltræf for klassiske Ford-ejere hos RøhneSelmer i Billingstad og i Lillestrøm. Den racerriggede bil, nummer 50, blev fotograferet på Oslo Motor Show. Den hvide GT på kunstgræs blev fotograferet på Tønsberg Motorshow. De to mk1b (facelift) blev fotograferet i Åsgårdstrand i anledning af et træf i Ford M Klubben. Den røde bil med ekstra lygter og en campingvogn deltog i arrangementet "Havnelangs" i Oslo 2025. Den hvide stationcar med Combi Camp-trailer var på Hobbybilens dag på Hof i Vestfold 2021. Lotus Cortina C-17103 deltog i Cars & Coffee på Øvrevoll i 2025. Den ombyggede, røde bil deltog i Cars & Coffee Ringerike i 2025.
"Hvis du er en stille mand, forventer du, at din bil ikke er hurtig, men at den rejser sammen med dig" - Veikko Pirkonen, finsk Cortina-ejer
Klik på et billede for at se det i større format.
Copyright meddelelse
Se også
