Porsche

Jeg kan bedre lide Porsches sporty modeller end høje SUV'er. Jeg har besøgt sportsbegivenheder i Porsche flere steder i Europa.

Porsche 356 Speedster replika

Sendt 09/08/2025 by Terje Bjørnstad

Den blev designet som en minimalistisk variant af 356-serien, der med sin lave vægt kunne konkurrere i landevejsløb i hele USA. I dag lever 50'er-konceptet videre som replikabiler.

Vi kan takke Max Hoffman for Porsche at skabe Speedster. Han tjente til livets ophold ved at importere europæiske luksusbiler til USA, inklusive Porsche. Bilmærket debuterede i USA i 1950. Inden for få år gik en tredjedel af Porsches produktion på 356 biler til USA via Hoffmans importfirma.

Hoffman forestillede sig, at en let, billig og spartansk møbleret Porsche 356 uden tag kunne blive en succes i USA. Tyskerne forstod hintet, og i september 1954 blev Porsche 356 Speedster lanceret. 4822 Speedstere blev produceret indtil slutningen af 1959.

Høje priser

Hvis du vil have en af de originale biler, skal du være forberedt på at betale en del. Priserne er steget i de senere år. Du er heldig, hvis du kan få en god bil for under €300000 – men du kan risikere at betale meget mere. Med så høje priser ender bilerne desværre ofte hos samlere, der aldrig tager dem ud på vejene.

Replikamodeller

Omkring 65 år efter at den sidste Porsche 356 Speedster blev produceret, er der blevet lavet mange replikaer, som ejerne med glæde tager med på vejen på dejlige sommerdage. Du kan få fat i en replika på følgende måder:

Fabriksbyggede, nye biler, der leveres færdiglavede – klar til at dreje tændingsnøglen.
Biler, der leveres som byggesæt i forskellige finishniveauer.
Byggesæt baseret på et chassis fra en donorbil.

Fortsættelsesmodeller?

Ingen replikaproducenter er godkendt af Porsche til at producere officielle fortsættelsesmodeller. Den nærmeste er sandsynligvis Reutter Karosseriewerk i Stuttgart. Nogle biler siges at være blevet bygget af Reutters efter den regelmæssige produktion ophørte. Reutter leverede karosserier til Porsche, inklusive Speedster. Alle biler, der produceres af Reutter bagefter, er derefter tættere beslægtede med de originale biler end senere replikaer bygget af andre aktører.

Genkendte replikamodeller

Flere producenter har efterfølgende leveret færdigbyggede biler, der kan betragtes som fortsættelsesmodeller. Chesil Motor Company kan levere færdigbyggede biler med nyt chassis, ny motor og skivebremser på alle hjul. Bilerne er godkendt af den britiske IVA (Individual Vehicle Approval) og vil sandsynligvis også blive godkendt i Norge. En ny fabriksbygget bil med nye dele koster fra £79995. Et selvbyggesæt koster i alt £33000, hvis du har en donorbil med ID, chassis og drivlinje. Chesil er britisk, men laver også biler med rattet i venstre side (LHD).

En anden producent, Beck Speedster i Indiana, USA, leverer færdiglavede biler med nye komponenter for $50165 – forberedt til montering af den ønskede drivlinje – for eksempel en luftkølet VW.

Replika producenter

Chesil Motor Company , Oxfordshire, Storbritannien.

Beck Speedster , Indiana, USA.

APAL Speedster – Belgisk firma, der ikke længere er aktivt, men deres biler betragtes som meget gode kopier.

Chamonix NG Cars – Brasiliansk firma, der har været involveret i at bygge Pumaen med teknologi baseret på blandt andet VW. Leverer ikke længere biler, men tidligere byggede biler anses for at være meget gode.

JPS Motorsports , San Diego, USA.

CMC Speedster (Classic Motor Carriages), Miami, USA. Virksomheden eksisterer ikke længere, men bilerne betragtes som meget gode kopier.

Vintage Motorcars, Inc. , Miami, USA kan levere Speedster-replikaer med flere motorvalg.

Pilgrim Speedster Ltd , West Sussex, Storbritannien. Leverer færdigbyggede biler (også venstrestyrede) med VW 1600 95 hk.

Martin & Walker , Storbritannien, eksisterer ikke længere, men byggede sporty Porsche-replikaer, der er højt ansete på brugtmarkedet.

Speedster Clinic – Leverandør af byggesæt i Warwickshire, Storbritannien.

Leverandør af Speedster Werks byggesæt i Derbyshire, Storbritannien.

Fabriksbygget ny eller brugt Speedster?

En færdiglavet replikabil fra en lavproduktion, der allerede er godkendt af et europæisk inspektionsorgan, vil sandsynligvis være den nemmeste måde at komme bag rattet i en klassisk Porsche Speedster. Priserne er omtrent de samme som, hvad en Cobra-replika koster. Vi taler om et budget på mellem 750000 og 1 million NOK. Så får du en håndbygget bil med et glasfiberkarrosseri på et nyt chassis og en ombygget eller ny luftkølet VW-motor, Porsche 914-motor eller vandkølet Subaru-boxermotor. Bilen kører lige så godt – eller bedre – end en original Speedster. En fordel ved en fabriksbygget bil kan også være, at du tidligt kan afklare, om bilen kan godkendes i Norge.

I Europa koster velbyggede, brugte Speedster-replikaer med lav kilometertal fra €40000-60000 før afgifter. Med godkendelse fra et andet europæisk land vil det sandsynligvis være muligt at afklare godkendelsen også med norske myndigheder, før bilen bringes ind i Norge.

Brugte Speedster-replikaer er dyre biler, der ofte sælges gennem forhandlere af finere, klassiske biler. Velrenommerede forhandlere vil oplyse navnet på producenten og sandsynligvis også hvem der byggede bilen, hvis den blev leveret som et byggesæt. Velrenommerede byggere af byggesæt og biler forsvarer den høje pris. Det er ynkeligt, når sælgere forsøger at skjule, at bilen er en replika, selvom alle burde vide, at en rigtig bil ville have kostet 10 gange så meget.

Chesil Speedster — Porsche 356 Speedster 1600 replika.

En rigtig Speedster eller en kopi?

Alle originale biler havde stålkarrosserier. Der kan også være biler med stålkarrosserier, der efterfølgende sælges af karrosseriproducenten. ReutersAlle andre biler har karosseri af glasfiber.

Følgende ting kan afsløre, at bilen er en kopi:

4 hjulmøtrikker, ikke 5.
Pedalerne er fastgjort til gulvet, ikke til væggen bagved.
Håndbremsen er placeret mellem sæderne, ikke som et håndtag under instrumentbrættet til venstre (venstre side).
Lige gearstang, ikke bøjet
Flere replikabiler har hævet kalechen noget.

Selvbygget Speedster?

Hvis du har en gammel Volkswagen, kan du forvandle den til en drømmebil. Akselafstanden på Porsche 356 er 30 cm kortere end Volkswagen Type 1, så den første udfordring for gør-det-selv-personen er at forkorte donorbilens chassis. Porsche 356 Speedster havde enten en 1500 cc motor med 60 hk eller en 1600 cc motor med 75 hk, men flere kopier fungerer godt med donorbilens originale VW-motor. Med et glasfiberkarrosseri og et spartansk interiør kan vægten holdes meget lav.

Om billederne

Bilen på hovedfotoet blev taget i Bicester i 2022, sandsynligvis i forbindelse med et arrangement afholdt af Chesil Motor Company med base der. Foto af Sue Thatcher (Shutterstock.com). Billederne af den elfenbenshvide bil blev taget i forbindelse med et biltræf i Perpignan i 2023. Den sorte bil blev også fotograferet samme sted, men ved et biltræf tidligere samme år. Den grå bil med beige motorhjelm og interiør blev taget under et Cars & Coffee-biltræf på Øvrevoll-banen i 2025. Bilen er bygget på chassiset af en Volkswagen 1963 fra 1200. Den elfenbenshvide bil med norsk registreringsnummer blev fotograferet under et biltræf på Skui gård i Bærum. Den røde, originale Porsche 356 Speedster deltog i en VW-udstilling i Norsk Folkemuseums bygård i 2016.

APAL Speedster — Original 1957 Porsche 356A Speedster 1600S

Se også

Foto søndag: Tra'Montagne 2023

Sendt 22/05/2023 by Terje Bjørnstad

Den største forsamling af Porscher i Occitanie samledes sidste weekend i St.Cyprien i Sydfrankrig for at deltage i en "driveout" til Spanien, og andre aktiviteter for at dyrke glæden ved at eje disse flotte biler.

Opkaldt efter en bjergvind

Tramontane er vinden, der blæser mellem bjergene omkring Middelhavet i den catalanske del af Frankrig, Languedoc Roussillon. Den har lige hærget landskabet i 6 dage. Vinden kan være ret lumsk, fordi den hurtigt kan skifte retning, og vinden kan komme i vindstød. Den kan pludselig komme brølende mod dig, mens du fornemmer fred og ingen fare. Det siges, at vinden altid varer i cyklusser på 3 dage. Så hvad er forbindelsen mellem Tramontane-vindene og Porsche-begivenheden? Porsches kan komme brølende rundt om det næste sving, og bilrallyet varede præcis 3 dage.

Men når alle Porscherne står i kø eller paraderer gennem byen, indser jeg, at det ikke er muligt at tage et billede af dem alle. Så jeg koncentrerer mig om dem, der fanger mig lettest – de klassiske biler, der er en størrelse mindre end de nye Porscher. I 60'erne og 70'erne pegede folk og råbte "Se, en Porsche!". I dag kan næsten "alle", der er nået midt i livet, købe en ny eller næsten ny Porsche. Men klassiske Porscher? - Ikke alt kan købes for penge, du ved.

Porsche 356

Tidlige Porscher var ikke superbiler. Kun velbyggede, harmoniske og smukke gran-turismo-biler med sportslige egenskaber. Modellen blev lavet i 4 serier, men det kan være svært at datere en bil kun ud fra et visuelt indtryk. Den grønne bil ovenfor er en 1600 C - hvor C står for Carrera - angivet at have 1600 motoren med 75 HK. En lidt bred stribe foran på motorhjelmen og dobbelte luftindtag bagpå indikerer, at der er tale om en modelår mellem 1962 og 1965. Den blå bil nedenfor er en 1600 SC (Super Carrera) som så har en 90 HK 1600 motor.

Samlerbiler

Bilerne på den røde løber tilhører den lokale Porsche-forhandler Centre Porsche Perpignan . Blandt bilerne var der 2 klassikere, hvis værdi sandsynligvis aldrig vil falde. Den hvide Porsche 356 AT1 er en 1957-model og har en 1600 cc motor med 60 HK. Bilen blev første gang registreret i USA, og den første ejer var en Lewis K. Gough . Han var national chef for de amerikanske styrker under Anden Verdenskrig og er blandt andet kendt for at have involveret Marilyn Monroe i såkaldte moralopbyggende aktiviteter under krigen. Der er et billede, der viser chefen overrække en plakette for sin involvering, men filmstjernen har sandsynligvis aldrig siddet i chefens fine Porsche, som man kan studere på Centre Porsche Perpignan. Jeg har ikke turdet spørge om prisen.

Porsche 911 930 Turbo

Jeg husker godt, da Porsche 911 Turbo ankom. Det mest iøjnefaldende var den store hækspoiler, som nok kun blev større i takt med at motorer og præstationer voksede. Bilen på billedet er formentlig fra sidste halvdel af 80'erne med en 3,3 liters motor, der formentlig kan yde 300-330 HK. Under alle omstændigheder skal der være strøm nok til at holde bilen nede i fart.

VW-Porsche 914

Modellen blev produceret af både Volkswagen og Porsche. Bilerne bygget af Volkswagen havde en 4-cylindret motor taget fra 411/412, mens Porsche brugte 6-cylindrede 2-liters motorer. Bilen på billederne har denne motor. Den var på standen hos Sud Classic Car . Den har gennemgået en fuld restaurering og ser ud til at være en original bil lakeret i Delphi Green. Motorhjelmen og bagklappen er folieret i matsort, og ifølge forhandleren kan de fjernes før salg. Prisen er 36.000 euro, langt over 400.000 NOK.

Porsche 911 997 med motorhjelmspoiler oppe

Porsche Spyder 718

Da Porsche introducerede Porsche 718 Cayman og Boxster med 4-cylindret turbomotor, vendte mange ryggen til modellen. Et par år senere blev (Cayman) GT4 og (Boxster) Spyder lanceret med flade seks-motorer på 4 liter – genopbygget fra 911-serien. Billedet ovenfor er af 718 Spyder.

I dag er Porsche 964 ikke kun en veteranbil og en klassiker, men også den sidste model med et tidligt 911-look. Om 964'eren blev det sagt, at ingen tidligere 911-model havde fået så mange ændringer, men det var før 966'eren kom. Set i bakspejlet kan man tydeligt se, at 964'eren har mange funktioner fra den originale 911-serie.

Se også

Porsche Club Roussillon

Porsche 928 i tre epoker

Sendt 22/03/2023 by Terje Bjørnstad

Porsche 928 – Porsches tidligere flagskib havde ingen efterfølger. Nu hvor modellen er 45 år, er der opstået to projekter, der har tilpasset den aldrende topmodel til nye epoker.

Tåge 928

Nebula 928 er et rent kunstprojekt – ikke en bil, du vil støde på på vejen. Billederne, der florerer på Instagram, er resultatet af et samarbejde mellem kunstneren Danial Arsham og Porsche. Det handler om et møde mellem to generationer – Porsche 928 fra 1978 og "Y2K-æstetikken". Det var en teenage-modetrend omkring år 2000, anført af blandt andre Britney Spears og Paris Hilton. Det sukkersøde farvespektrum og de boblende dekorative elementer er mesterligt implementeret i Nebula 928 af bilkunstneren Khyzyl Saleem . Det er også værd at nævne de specielle fælge inspireret af konceptbilen Panamericana fra 1989. Interiøret er produceret af ByBorre , som blandt andet har forsket i nye mikrofibertekstiler.

I kunstens navn

Bilen blev vist frem på kunstfestivalen South by Southwest (SXSW) i Austin i sidste uge. Der var den udstillet på Porsche X' stand. Det skal tilføjes, at udstillingsbilen ikke er sænket, som vist på billederne. Det er endnu en fotomanipulation (i kunstens navn). Der er heller ingen indgriben i drivlinjen.

Nardone Porsche 928

Som en ny bil

Det næste projekt bringer Porsche 928 ind i nutiden. Gennem sit netværk af italienske topmekanikere har franskmanden Thierry Nardone bygget en Porsche 928, som mange gerne vil have i deres egen garage. Det involverer donorbiler, der er ombygget efter specifikationerne for Nardone Porsche 928 Restomod. I modsætning til Nebula-projektet er Porsche ikke officielt involveret på nogen måde.

Ny gearkasse - ingen automat

Det er imponerende, hvor godt det er lykkedes Nardone at bringe stilen til nutiden. Bilen fremstår som en helt moderne Porsche – som 928’eren nok kunne se ud i dag. Bilen er 100 mm bredere bagtil og 80 mm foran med smedede 18 tommer specialfælge. Det har været nødvendigt at lave helt nye aksler. Motoren er en 5 liters original, selvsugende V8 med 400 HK. Gearkassen er ombygget fra 5-trins til 6-trins inden for samme udvendige mål som den gamle. Bilerne bliver ikke leveret med automatgear, da den originale 3-trins automatgearkasse – en arv fra Mercedes-Benz – ikke lever op til nutidens forventninger.

Udvendigt er for- og baglygter skiftet ud med for- og baglygter i nyt LED-design. Der er brugt kompositmaterialer, hvor det har været muligt, og nogle ændringer er svære at se ved første øjekast, såsom at de bagerste sideruder er skåret højere op for at matche de nye, brede bagskærme.

Nye instrumenter

Indvendigt er det gamle instrumentbræt fjernet og erstattet med mindre, mere moderne instrumenter. Derudover vil en virksomhed i Sydfrankrig levere et infotainmentsystem, der inkluderer Porsche Classic Management-systemet (PCCM) kombineret med et hi-fi-system af høj kvalitet med Apple CarPlay. Interiøret er betrukket med italiensk læder og Alcantara.

Første levering i 2024

Det er planlagt at bygge 8 biler i løbet af 2024, og cirka 10-12 biler om året. Alt arbejdet vil blive udført i Italien. Prisen er 480.000 euro eksklusive moms og donorbil. Lad os sammenligne det med, hvad en Porsche 928 ville have kostet i dag, givet at skattesystemet var uændret. Det sidste år, Porsche 928 blev solgt i Norge, var 1994. Ifølge den norske skatteforvaltning havde Porsche 928 GTS dengang en listepris på over 1.7 millioner kroner i november i år. Omregnet til dagens prisniveau svarer det til tæt på 3.4 millioner.

Hvad med originalen?

Her er et billede af en original Porsche 928 S fotograferet på Kjeller sidste år. Den er fra 1984. Nardone Porsche kan dateres til 2024. Nebula 928 er et sted midt imellem. Så vi har 3 Porsche 928 i løbet af 40 år. Hvilken er den pæneste?

Porsches banevalg

Da Porsche begyndte at producere biler med frontmonterede vandkølede motorer og kraftoverførsel via transaksel til baghjulene, så det et stykke tid ud til, at de gradvist ville erstatte 911-serien. Men det skete ikke. Den nye 911-serie blev mere populær end nogensinde. Så efter at have været i produktion i 17 år, blev 928'eren udgået uden nogen efterfølger. Er 928'eren endt på et sidespor i Porsches historie?

restomod

Restomod har længe været populær på kontinentet. Den er baseret på professionel restaurering af klassikere – ikke kun med originale dele, men nyere komponenter for at gøre bilerne mere driftssikre, trafiksikre, komfortable og nemme at køre. Blandt andet er tidlige Porsche 911-modeller blevet moderniseret på denne måde, men Nardones projekt (2022) skulle have været det første for 928'eren.

Se også

Lee Sibley i samtale med Thierry Nardone – 9WERKS TV

Nardone Automotive holder os løbende opdateret på Instagram-kontoen @nardone_automotive. Her ser vi bilen i daglig brug, ligesom vi møder nogle af Nardones kontakter i Norditalien.
Tåge 928 - Officielle billeder offentliggøres kun på Instagram, hvor de har fået stor udbredelse. Du kan se hele billedserien her @porsche_france.

Fotosøndag - biler udstillet langs vejen

Sendt 12/07/2021 by Terje Bjørnstad

Søndag morgen er en god dag at cykle på

Så er der roligt og fredeligt langs vejene. I søndags tog jeg billeder af biler udstillet uden for bilbutikker i Billingstad. Ikke hvilke som helst biler – men biler, der havde noget særligt over sig. Bentley Arnages, for eksempel, er sjældne selv i Londons snobbede områder. De vækker bestemt nysgerrighed. Hvor meget koster sådan en? Hvilken slags motor har den? Du behøver ikke et prisskilt på ruten. Du har en mobiltelefon og kan søge efter bilen på "Finn.no" eller på bilforhandlerens egen hjemmeside. En slags moderne vinduesshopping. Tag med på turen!

Pladsen uden for bilforhandlere er et glimrende sted at fremvise specialbiler. De kan så tiltrække bilentusiaster.

Og du ... Terjes biler sælger ikke biler. Vi har lige skriver omkring dem. Det er ikke os, der sælger disse biler. Klik på linket til annoncerne, hvis du vil vide mere om genstandene til salg - eller bare nyde billederne!

Porsche 718 Cayman GT4

Årsmodel: 2021
Formodet udstillingsbil eller demobil hos Porsche Center Asker & Bærum, Billingstad.
Motor: 4 liter 6 cylinder boxer motor
Effekt: 420 HK
Pris: Fra 1 + udstyr
Link til salgsstedet
Undervurderet sportsvogn i Norge. "Ikke en rigtig Porsche" - "Porsche for dem, der ikke har råd til en 911", og så videre. Faktum er, at dette er den eneste Porsche-model med en mellemmonteret motor – en bil designet til at give masser af køreglæde.

Bentley Bentayga Hybrid

Årsmodel: 2021
Demobile til salg hos Bentley Oslo, Brookland Motors, Billingstad.
Motor: V6 3.0 liter benzin + 94 Kw elmotor
Batteri: 17.3 kWh Lithium-ion
Effekt: Samlet effekt 449 hk / 700 Nm
Pris: 2
Km: 5900
Link til annonce
Stor og omfangsrig som en elefant, men interessant i en hybridversion. Det gør bilen mere overkommelig – hvis man kan bruge sådan et ord om en Bentley. Batteriernes rækkevidde er angivet til 39 km (WLTP). Bilen har 4 separate luksusstole - altså en 4-personers til 4 topledere.

Bentley Arnage Green Label

Årsmodel: 2000
Brugt bil til salg hos Bentley Oslo, Brookland Motors, Billingstad.
Motor: BMW V8
Effekt: 354 HK
Pris: 679
Km: 60
Link til annonce
En klassiker længe før den opnåede veteranbilstatus. Bentley Arnage sætter kryds ved alle de kasser, der er forbundet med klassisk Bentley. "Grøn etiket" betyder, at den har en BMW-motor hentet fra 7-serien.

Ferrari 488 Spider

Årsmodel: 2016
Brugt bil til salg hos AutoXO Sport, Fekjan.
Motor: 3,9 liters V8 twin turbo
Effekt: 670 HK
Pris: 2
Km: 50
En Ferrari som denne minder os om, hvordan bilindustrien kan skabe helt unikke "mand - maskine" grænseflader - som en Tour de France-cyklist kan opleve mellem krop og cykel.

Maserati Granturismo S

Årsmodel: 2009
Ikke til salg. Bare en fantastisk bil "spottet" på en parkeringsplads uden for bilforretningen.
Motor: 4,7 liter V8
Flot bil i farven Rosso Mondiale.

Ford F-150 Harley Davidson Supercrew (tv)

Årsmodel: 2019 (pickupen til venstre)
Brugt bil til salg hos RøhneSelmer Asker og Bærum, Billingstad.
Motor: 5,0 liter V8
Effekt: 400 HK, 542 Nm
Pris: 1
Km: 100
Link til annonce
Pyt med, at Ford F-150 nu er på fuld fart ind i elbilsverdenen. Disse rå biler vil rulle rundt i mere end 50 år og repræsentere toppen af amerikanske V8-lastbiler.

Den hvide pickup er formentlig udstyret med 3,5 V6 Ecoboost benzin 408 HK og kan koste omkring 1 million NOK inkl. moms.

Citroën Xantia 1,8i

Årsmodel: 1994
Brugt bil til salg hos Asker Bilmegling, Slependen.
Motor: 1,8 liter benzin
Effekt: 101 HK
Pris: 29
Km: 89500 (!)
Link til annonce
Xantia med luftaffjedring og meget lavt kilometertal. Glansen afslører, at bilen muligvis er blevet delvist omlakeret. Formentlig parkeret i garage. En youngtimer, der giver et helt særligt greb i svingene - og som uden tvivl bliver en fremtidig klassiker. Dette er en bil for entusiaster, der ved, hvad dette er. Er du på udkig efter en billig brugt bil til familien, bør du finde noget andet.

Se også

g500 4x22 — Fotosøndag – Citroen og G 500

bentley oslo — Fotosøndag - Livet i kunstnergaden

Porsche Festival 2019

Sendt 16/09/2019 by Terje Bjørnstad

De fejres over hele verden - Porscherne. I weekenden fandt arrangementet sted på Rudskogen Motorsenter. Et meget bredt udvalg af Porsche underholdning.

På sporet

Der blev afholdt væddeløb, herunder flere løb som en del af Porsche Carrera Cup. Det var fantastisk at se og høre bilerne i deres "naturlige" element ved Rudskogen. Pauseprogrammet startede med Porsche Vintage Race. Det gik naturligvis i et meget langsommere tempo. Bagefter blev der kørt "Stjerneløbet", hvor kendte fik lov til at duellere to og to. De første deltagere var Linni Meister og Jan Thomas. Så gik jeg en tur i depotet, hvor bilerne fra veteranløbet lige var ankommet. Senere kunne unge mellem 16 og 18 år øve sig på banen i biler med dobbelt pedalsæt – Porscher, selvfølgelig.

Meget flot at se på

På depotområdet ved Rudksogen var der blandt andet et separat telt, hvor publikum kunne køre Porscher på Playstation. Der var også et separat telt, hvor man kunne studere den nye helelektriske Porsche Taycan. Både på depotområdet og på parkeringspladsen var der mulighed for at studere flotte Porscher helt tæt på. Udstillingen omfattede også publikums egne Porscher. Porsche-ejere fik lov til at parkere helt oppe ved banerne, mens vi andre skulle parkere nede ved hovedvejen.

Jeg tog en del billeder af biler på depotområdet og på parkeringspladsen. Jeg har kommenteret under hvert billede, og billederne kan ses i et større format ved at klikke på dem.

- Og Taycan?

Alle ville se den nye "Norwegian Car". Jeg stod i en meget lang kø. Efter at have stået der i omkring femten minutter, kom en af arrangørerne og fortalte mig, at "min" kø kun var for dem, der havde reserveret en Taycan. Det havde jeg ikke . Så jeg blev henvist til en anden, mindst lige så lang, kø. Ifølge arrangøren ville de ikke lukke nogen ind fra den anden kø, før "reservationskøen" var tom. Så droppede jeg ideen om at få et glimt af Taycan'en. Jeg kunne nok have ventet en time - men ikke længere.

- Skulle have bestilt en Taycan!

Billeder fra Rudskogen

1980 Porsche 911 i samme farve som Saga Noréns bil fra "Broen".

Fantastisk motiv - klassisk Porsche mod en containervæg.

Se også

Rudskogen Motorsenter

Sjøflyhavna - mødested for bilentusiaster

Sendt 06/07/2018 by Terje Bjørnstad

Da Oslo-sølufthavnen ved Gressholmen blev for lille, besluttede staten at etablere en ny lufthavn på Fornebu. En facilitet til servicering af fly både til lands og til vands. Det, der i dag er Sjøflyhavna Kro, blev bygget i 1939 som en ekspeditionsbygning til at betjene vandflytrafikken. Dengang troede man, at amfibiefly ville dominere luftrummet. Pan Ams flyvebåde var begyndt på transatlantiske flyvninger. Så vidt jeg ved, kom ingen af dem nogensinde til Fornebu.

En moderne farvelægger

Sjøflyhavna Kro er med sin enkle funk-stil en typisk periodefarve for 30'erne og 50'erne. Stilen er ikke typisk norsk. Det kan være hvor som helst i verden. Stedet er desværre ikke egnet til fritidsbåde, men er så meget desto mere populært til landbaserede fritidskøretøjer.

Det er ikke kun selve bygningen, der skaber tidens farve. Også rummet omkring. Det lille havneanlæg bidrager positivt. Men jeg savner den gamle søsætningsrampe, hvor kommunens brandbåd nu ligger fortøjet. En affyringsrampe ville skabe mere liv. Måske kunne vi se interessante bådprojekter? Heldigvis er pladsen ikke udviklet med moderne bygninger. Stedet ligner stadig en vandflyverhavn.

Akvarie planer

Selvaag Bolig, køber og udvikler af Fornebu Sentrum i Koksa-området, har iværksat planer om at bygge et stort akvarium uden for Sjøflyhavna. Funkis-bygningen er fredet, men forsvinder formentlig visuelt i den nye bygningsmasse. Det prestigefyldte akvarium kommer til at ligne et nyt operahus. Det kunne blive en rigtig stor turistattraktion, men bilentusiasterne skal nok se sig om efter et nyt samlingssted.

Fine biler

Vandflyverhavnen ligger i mit nærområde. Jeg passerer ofte der, når jeg går mine to gravhunde. Ganske ofte flyder det til andre, der lufter de store bilerne deres. Måske bare en kort rekognosceringsrunde for at lede efter bekendte? Måske til en kop kaffe og noget at bide i? Mens de nyder forfriskninger og mad på kroen, kan de se en gråhåret hundeejer med to gravhunde hanhunde på slæb. En pose hundeskræk i den ene hånd og et kamera i den anden. Hvis billederne bliver gode, kan de ende på Instagram eller her Terjesbiler.no.

Er du i tvivl om, hvor du skal tage din smarte bil med denne weekend?

Sjøflyhavna Kro, selvfølgelig!

Billeder fra Sjøflyhavna torsdag aften den 5. juli 2018

Klik på billederne for at se dem i større format.

2 stk. Porsche 911 GT3 RS. Den grønne blev første gang registreret i 2018, den orange i 2006.

2018 Porsche 911 GT3 RS i Lizzard Green.

Sjøflyhavna Kro

Tid til Porsche 944?

Sendt 07/06/2018 by Terje Bjørnstad

De har aldrig været mere tilgængelige end nu, aldrig billigere , og desværre aldrig i så dårlig stand.

Mode går i popularitetscyklusser. Mens unge voksne holder 90'er-fester, samles forældre om 60'er- og 70'er-kulturen. De glade 80'ere falder mellem to stole. Ikke gamle nok til at have samlerværdi og ikke unge nok til at være cool. Porsche 944 falder ind i 80'erne ligesom hockeyfrisuren, læderslipsene, skulderpuderne og tv-ikonet Pat Sharp.

Da Porsche satte motoren foran

944 var en del af Porsches strategiske indsats for at skabe en erstatning for 911. Efter Volkswagens kæmpe succes med boble-top-efterfølgeren, Golf, begyndte Porsche produktionen af sin første frontmotorbil. Først 924'eren fra 1977-modelåret, derefter 928'eren fra 1978. Porsche 944'eren kom første gang i 1982, som en opfølgning på 924'eren. Jeg har læst, at Porsche seriøst overvejede at udfase sin luftkølede, bag- motordrevne modeller.

Porsche 944 er ved at blive en klassiker. Er du på udkig efter en hobbybil, der kan registreres som veteran, er det ikke nogen dårlig idé at se nærmere på 944. Men vær opmærksom på, at der findes gode alternativer. Toyota Supra og Nissan SX eller Mazda MX-5. De er mere pålidelige, billigere at holde på vejen og kører bedre.
- Men de er ikke hvem som helst Porsche, kan man sige.
- Men det er det ikke Porsche 944, snarere, vil andre hævde.
Vær forberedt! Du kan blive mødt med en kold skulder i visse snob-bilmiljøer. Det er ikke sikkert, at man får nogens hånd på rattet, når man møder 911-ejere langs landevejen.

To tidlige eksemplarer

Jeg har fotograferet to tidlige eksempler på Porsche 944. De er begge til salg. Begge stod udenfor hele vinteren og er langt fra at blive strøget. De har brug for et grundigt eftersyn, afhængigt af købers ambitioner. Bilerne bliver ikke brugt til røveri. De virker heller ikke "skruet ihjel" af overambitiøse hobbymekanikere. Det bedste ved bilerne er, at de virker komplette, har skilte og kan køres alene. Desuden er de veteranbiler.

Jeg kender kun de to biler på et visuelt indtryk. Kontaktoplysningerne findes nederst i opslaget til de interesserede. Den beige bil har en amerikansk front og sælges gennem et auktionsfirma med en udbudspris på 59 NOK + gebyrer og afgifter. Den blå bil står udstillet foran et bilfirma, men har en privat kontaktperson. Sælger vil have 000 kr for den. Den har relativt ny EU-godkendelse. Hvis du lægger et par timers arbejde og et samlet budget på omkring 79 NOK, tror jeg, du kan komme på vej med en af disse biler allerede i løbet af sommeren.

Porsche 944 i en nøddeskal

Porsche 944 er en 2+2-sæders produceret mellem 1982 og 1991. Den har en frontmonteret 2,5 liter inline-fire og transaksel – bagmonteret 5-trins gearkasse med træk direkte til baghjulene. Motoren yder 163 HK og har et maksimalt drejningsmoment på 205 Nm ved 3000 omdrejninger. 0-100 er angivet til 8,3 sekunder og topfarten er 222 km/t. Modellen fik et ansigtsløft i 1985 med et forbedret interiør og mere moderne instrumentbræt. Modeludvalget blev udvidet med en turboversion. Senere, i 1987-89, kom 944 S med 190 HK. Derefter 944 S2 med 3 liter og 211 HK. Der er også produceret Cabriolet-versioner.

priser

Der er en del 944'ere til salg. Som med flere andre veteranbiler er priserne på kontinentet faktisk højere end i Norge. Prisskalaen er hentet fra den tyske bildatabase mobile.de. Prisbilledet i Frankrig er det samme. En betydelig del af bilerne er stadig i en prisklasse over 200 NOK. Mange af dem er S000-modeller og cabriolet, men også almindelig 2 II med og uden turbo. Hvad angår serie 944 modeller ligger de hovedsageligt mellem 1-50 kr afhængig af km og stand. Jeg tror aldrig, de bliver meget billigere.

Hold øje med…

De siger, at man skal købe så dyr en veteranbil, som man har råd til. Det bliver dyrere at opgradere senere. Det gælder ikke mindst Porsche 944. Så vidt jeg ved, er der ingen særlige rustproblemer. Bilerne er fuldgalvaniseret. Der kan dog let opstå fugtproblemer, som er med til at bryde elektronik og elinstallationer. Det kan give en sur lugt i kabinen. Ydermere opstår der ofte problemer med den relativt lille mængde elektronik og printplader, der findes. Et generelt problem for biler i begyndelsen af 80'erne. Ikke alle værksteder vil påtage sig Porsche 944 reparationer. Du bør vælge din mekaniker med omhu. Tandremmen skal udskiftes for hver 100 km. Motoren har 000 balanceaksler som ikke burde være ude af drift. Gearkassens særlige placering kan bestemt også opleves som besværlig.

Er du på udkig efter en Porsche 944, anbefaler jeg, at du vælger en med ikke for mange kilometer på kilometertælleren, med drivlinjen så intakt som muligt. Faceliftet model anbefales på grund af det opgraderede interiør. Det ser ud til at klare alderen bedre end den forrige udgave. Det giver også en højere grad af Porsche-følelse. I og med at du skal bruge bilen som hobbybil på et beskedent budget, har du måske ikke det store behov for en turbo. En slags "keep-it-simple"-filosofi.

Ikke for at køre hurtigt

Du køber ikke en Porsche 944 for at køre hurtigt. I dagens trafik vil de 163-hestes blive overhalet af almindelige familiebiler og SUV'er. Det smukke ved 944 er, at du ikke skal køre voldsomt stærkt til føle at du kører stærkt. Lav siddestilling, god lyd fra motor og udstødningssystem giver en sportsvognsfornemmelse. Vægtfordeling på næsten 50/50 gør, at bilen ligger godt i svingene.

Veteran er ikke det første, man tænker på, når man ser en 944. Priserne på tyske og franske bilbørser er højere end i Norge. Det lover godt med tanke på, at bilerne vil være eftertragtede som veteranbiler. Der er kommende klassikere. Så er det muligt at behandle dem med tid og penge.

Din fremtidige hobbybil?

Annoncer på finn.no:
Den blå 1985-model. Serie 1 med læderinteriør. EU indtil 09/2019. Finnekode 121146721
Den beige 1983-model. Serie 1 med læderinteriør. EU indtil 06/2018. Finnekode 121411633

Se også

Porscher på tur

Sendt 16/06/2017 by Terje Bjørnstad

sporvognsbeslag — Porscher på tur langs havneområdet i Saint-Cyprien, Frankrig. Foran: Cayman (987).

Porsche Club Roussillon arrangerede sin Rallye Tramontagne (opkaldt efter en bjergvind). Rallyet er en fælles udflugt ad bjergveje i Pyrenæerne og det smukke kystlandskab ved Côte Vermeille.

Hvad ville du gøre, hvis du havde en Porsche?

Kør selvfølgelig! Mærk kræfterne, hør lydene, mens landskabet suser forbi. Nu, inden fællesferien er skudt i gang, kan man ret hurtigt komme dertil ad de sydeuropæiske motorveje. Jeg var med, da 150 Porscher fra hele Frankrig, Monaco, Belgien, Spanien og Tyskland samledes i Roussillon i det sydvestlige Frankrig mod Spanien.

Rally Tra'montagne

Porsche Club Roussillon arrangerede sit Rally Tramontagne (opkaldt efter en bjergvind). Rallyet er en fælles udflugt ad smukke bjergveje i Pyrenæerne, samt kystlandskabet i Côte Vermeille. Det er landeveje, der er formet efter landskabet - såkaldte B-veje, hvor der ikke er for meget trafik. Arrangementet omfattede deltagelse fredag aften, udflugt lørdag og til sidst en opstilling i turistbyen Saint-Cyprien med parade rundt i havneområdet. Søndag var dagen, hvor offentligheden kunne se bilerne. Billederne er fra søndagens arrangement af Rallye Tramontagne.

Cayman og Boxster

Jeg observerede 911'eren i forskellige generationer og varianter, samt forskellige Boxster/Cayman. De små Porscher ser ud til at være mere populære i Sydeuropa end i Norge. Boxster og Cayman har ikke luftkølede motorer og har ikke den "ordentlige" Porsche-lyd, når du skifter, men motorplaceringen er teknisk set midtmonteret - flyttet foran bagakslen - hvilket giver en bedre start point for at bygge en harmonisk sportsvogn end 911'erens bagmotor. Modellerne i den seneste Cayman/Boxster-serie – 718 – er meget flotte.

Hvis du ejer en Porsche og er i nærheden af Middelhavet, skal du bare holde øje med franske Porsche-klubber, for jeg tror helt sikkert, at Rallye Tramontagne også bliver arrangeret næste år.

billeder

Tættest på, Porsche 911 (991) Carrera Cabriolet ved siden af en Boxster (981).

Se også:

Porsche Club Frankrig
Porsche Club Roussillon

Sportsvogne på Fornebu

Sendt 15/05/2017 by Terje Bjørnstad

norsk sportsvognsklub — En våd dag på Fornebu.

Norsk Sportsvognklub ... Bare tyg på navnet. Når biler omtales som biler , er man enten meget "Oslo Vest" eller meget gammel.

Jeg tænker på skuespillerne i den gamle spillefilm "Norges sønner køber en bil" fra 1962. Efter hvad jeg kan se, er mange af medlemmerne lidt ældre. Jeg forestiller mig, at de har tolerante ægtefæller. Hjemme hos os bliver stemningen lidt anspændt, når jeg taler om at få en "legetøjsbil".

"Vi leger stadig med biler", lyder Norsk Sportsvognklubbs slogan. Det påvirker glæden ved bilen. Du behøver ikke mange penge eller hestekræfter for at have det sjovt med en bil. Ved årets største begivenhed finder du alt fra let patinerede Mazda MX-5 og Toyota MR2 til Ferraris og McLarens, for at nævne nogle få.

Når man som jeg kører rundt i vinter med hybrider, elbiler og brændstofbesparende diesel (nævnt på Terjes biler), er det en oplevelse at se og høre biler, der kører på 8, 10 og 12 cylindre uden andet formål end hygge . Jeg har taget nogle billeder fra årets forårsmønstring ved det gamle lufttårn på Fornebu. Bilerne er kun et lille antal af alle, der var udstillet. Terjes biler vender tilbage med et separat indlæg om den populære sportsvogn Mazda MX-5 "Miata" samt fotomateriale af nye biler fra Tyskland.

Norsk Sportsvogn Klub