Tesla Cybertruck er lavet til Amerika, ikke Norge. Det siges, at USAs bedst sælgende bil er en pickup truck – en biltype med dybe rødder i amerikansk bilkultur. Vil konservative pickup-kunder blive lokket af den ultramoderne Tesla Cybertruck?
Først tager vi Amerika
Det er velkendt cyberlastbil ikke opfylder EU-krav - herunder krav om bløde områder i kroppen for at beskytte bløde trafikanter. Karrosseriet består af en ultrahård ydre skal i rustfrit stål, der hjælper med at reducere buler, skader og langvarig korrosion. Tykkelsen og styrken af stålet betragtes som en del af bilens skelet. Elon Musk har udtalt, at Cybertrucken er bygget til at opfylde amerikanske regler.
Indtil videre topper i år - som tidligere år Ford F-serien og Chevrolet Silverado salgsdiagrammer i USA. Alene de to modeller har solgt mere end 922.000 pr. 10. oktober og bidrager til sorte tal hos Ford og GM. Det er nok dette marked, Tesla vil have et stykke af.
Så tager vi Europa
Markedet for amerikanske pickupper i Norge og Europa er forsvindende lille i forhold til USA. I Norge dominerer mindre og lettere modeller som Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max og Volkswagen Amarok. Hvis Tesla Cybertruck var blevet godkendt i Norge, ville den have stået over for flere udfordringer. En udfordring vil være vægt. Den samlede vægt er 4100 – 4200 kg, afhængig af variant. Afregistrering af bilerne som personbiler ville have medført en alt for lav nyttelast. Hvis bilerne ombygges til varevognsklasse 2 (N1) kan de indregistreres under en udvidet vægtgrænse på 4250 kg, da vægtstigningen er knyttet til batterierne. Så kan bilerne stadig køres uden forlænget kørekort. En tredje udfordring bliver bilens enorme dimensioner. En længde på 568 cm og en bredde på 220 cm med forsænkede spejle vil give problemer på norske parkeringspladser.
Topmodellen af Tesla Cybertruck – kaldet Cyberbeast - er nu på turné i Norge, hvor den vil blive vist for offentligheden. Interessen har været stor. Elon Musk har udtalt, at de også planlægger at sælge Cybertrucken tilpasset europæiske krav. Jeg gætter på, at tidspunktet for det afhænger af, hvordan efterspørgslen i USA udvikler sig.
Udfordrer etablerede normer
Mens Fords benzindrevne F-serie hersker som nummer 1 på salgslisterne i USA, har Ford for nylig besluttet at stoppe produktionen af sin elektriske F-150 Lyn fra 15. november til 6. januar næste år. Det handler om en produktionspause. Fords elektriske pickup har mødt konkurrence fra flere nye elektriske pickups, herunder Tesla Cybertruck. Tesla offentliggør ikke salgstal pr modellering, men flere kilder har offentliggjort estimater baseret på registreringsdata. De viser, at der kan være solgt 28.250 Cybertrucks indtil videre i år. Det er omtrent det samme antal, som de andre el-pickups har solgt samlet. Tesla er i dag en stærk udfordrer til Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, Rivian og Hummer EV. Men ingen af de elektriske modeller er i nærheden af at nå disses salgstal benzin drevet modellerne. Til sammenligning har benzinversionen af Ford F-150 solgt i alt 528.000 biler i samme periode.
Pickups er ikke kun praktiske og alsidige køretøjer – de er også imageskabende. Moderne cowboys rider ikke længere ud i solnedgangen på hesteryg. De kører pickup trucks. I stereotype amerikanske film og musik forbindes pickup-ejere med traditionelle amerikanske – og til dels reaktionære – værdier. Det kan forklare, hvorfor pickup-producenterne har taget en konservativ linje i udviklingen af nye modeller. Det bryder Tesla med, for i virkeligheden er det ikke kun vestlige helte, der kører pickup. Der er også bankfunktionærer, revisorer og computerprogrammører, som ikke føler sig bundet af gamle normer. De siger ikke nej til en utraditionel pickup med panserglas, elektronisk adaptiv luftaffjedring, høj frihøjde, superkræfter og meget mere.
Se også
Tesla.com
Robbreport.com – Tesla Cybertruck 3. bedst sælgende EV Q3
At teste automatiske nødstop er ikke noget, du bør gøre derhjemme. Overlad det til de professionelle. Jeg må dog indrømme, at jeg et par gange har set nødstop i forbindelse med fodgængerfelter, hvor der er tæt afstand mellem fodgængere og biler. Situationerne er opstået, når jeg har gået på række mod fodgængerfeltet med hunde og stoppet op for at lade bilerne køre over først – begge gange med øjenkontakt med dem bag rattet. Jeg ved ikke, om det er min raske gåtur eller hundenes bevægelser, men bilerne valgte at overstyre chaufførerne på en sådan måde, at folkene, der sad i bilerne, hang forskrækkede i sikkerhedsselen. Et særligt kendetegn ved nødstoppet er, at hjulene ikke låses efter det pludselige stop, før føreren sætter foden på bremsen. I stødet tager det normalt et par sekunder. Først derefter kan du gå over.
