Er der nogen grund til at græde over, at Tesla dumpede priser natten over? Hvilke konsekvenser har det for os bilkøbere? Tesla har gjort det før, og vil gøre det igen. Jeg griner – læs hvorfor.
Et slag i ansigtet?
De annoncerede afgiftsændringer fik mange til at skynde sig at bestille og få deres elbil leveret inden nytår. Sidste års bedst sælgende bil var Tesla Model Y. Fra januar 2023 steg prisen på Long Range AWD med 33.510 kroner på grund af afgifter. "Penge sparet" , tænkte mange nye ejere sikkert. Men glæden var kortvarig. Blot 14 dage senere sænkede Tesla prisen på den samme model, så udsalgsprisen var 104.995 kroner lavere, - eller 71.510 kroner i forhold til prisen før nytår. Det er næppe en katastrofe, men det får dig heller ikke til at føle dig godt tilpas.
Prisnedsættelse i kroner
Det er nemt at fare vild i de hyppige prisændringer. Jeg har taget udgangspunkt i bilpriserne for en køreklar bil – eksklusive vinterhjul og ekstraudstyr. Priserne før årsskiftet er hentet fra Bilnytt.no – mens dagens priser er hentet fra BilNorge.no – alle tal med en antaget oprindelse fra OFV.no. Med undtagelse af fejl er tallene beregnet til at vise effekten af Teslas prisreduktion i forhold til priserne før afgiftsændringen. Det er den , der gælder for langt de fleste.
| Modell | Pris nu * | Ændring i januar 2023 | Ændring fra december 2022 |
|---|---|---|---|
| Model Y SR RWD | 420 000 | -125 000 | -102 390 |
| Model Y LR AWD | 490 880 | -104 995 | -71 510 |
| Model Y ydeevne | 580 310 | -65 790 | -22 080 |
| Model 3 SR RWD | 388 140 | -50 000 | -34 250 |
| Model 3 LR AWD | 489 190 | -36 708 | -18 200 |
| Model 3 Ydelse | 553 400 | -9 537 | + 16 010 |
* Priserne er inklusive moms, vægtafgift og skrotpant. Tesla citerer sine priser uden afgifter.
Påvirker brugtvognshandlen
– "Mange griner af Elon Musks mange stunts i bilindustrien, men alle, der har en elbil i garagen, burde græde. Vi har brugt ti år på at bygge virksomheden op, og så bruger dødsenglen Elon Musk én dag på at vælte os," siger ejer og administrerende direktør Magnus Groseth hos brugtvognsforretningen K Bil i Rud til Finansavisen (citat Budstikka.no)
Flere uafhængige bilforhandlere skyndte sig at importere Tesla Model Y'er til salg til kunder før afgiftsændringen. Der er i øjeblikket 104 helt nye, fuldt registrerede biler på Finn.no , som blev købt og prissat, før Tesla sænkede deres priser. Forhandlere, som f.eks. K Bil, kan miste millioner på grund af prisnedsættelsen. Dette er ikke Teslas skyld, men det kan påvirke alle, der har en Tesla i deres garage. Da Tesla Norge ikke accepterer indbytningsbiler, er ejerne nødt til selv at sælge bilerne. Efter det, der er sket, er det usandsynligt, at seriøse brugtvognsforhandlere tør have mange Tesla'er på lager. Det er dårlige nyheder for nutidens Tesla-ejere, når de skal sælge.
Åbner for nye tider
Der er mange ting i samfundet, der har ændret sig, for eksempel inden for turisme. Bilindustrien er derimod på samme sted, som da jeg købte min første nye bil hos Chrico, Ensjø, i starten af 1980'erne. En af de faktorer, der har hæmmet udviklingen i bilindustrien, er de store, magtfulde og statiske forhandlerkæder. Teslas prisændringer har desværre ramt flere uafhængige forhandlere hårdt. De har også givet mange Tesla-ejere en lussing. Men jeg griner højt, når jeg tænker på, at Elon Musk er ved at accelerere en reform i branchen, der kunne være blevet implementeret for flere år siden – og som forbrugerne i sidste ende vil drage fordel af.
De store forhandlerkæder, der er bundet til lagre af brugte biler og leasede biler, kan ikke følge Teslas prisnedsættelser uden store tab. Måske mindre, nye spillere kan?
Tesla har gjort det før
Hvis du købte en Tesla Model 3 i Q3 2020, købte du på et "all time high". Dollarkursen var høj, og Tesla-priserne steg. Men så åbnede Tesla sin nye fabrik i Shanghai, og flere Teslaer end nogensinde rullede ud. Norge fik biler fra Kina og priserne blev sat ned – ikke kun én gang. Det har aldrig været billigere at købe en Tesla. Sidste efterår åbnede Teslas Gigafactory i Berlin, og vi ser det samme ske igen. Tesla producerer ikke biler til langtidsopbevaring. De vil blive udstedt i samme kvartal - uanset omkostningerne.
Vil Tesla sænke priserne igen?
Garanteret!
Se også
InsideEVs.com – Tesla Giga Berlin producerer 3000 biler om ugen
At teste automatiske nødstop er ikke noget, du bør gøre derhjemme. Overlad det til de professionelle. Jeg må dog indrømme, at jeg et par gange har set nødstop i forbindelse med fodgængerfelter, hvor der er tæt afstand mellem fodgængere og biler. Situationerne er opstået, når jeg har gået på række mod fodgængerfeltet med hunde og stoppet op for at lade bilerne køre over først – begge gange med øjenkontakt med dem bag rattet. Jeg ved ikke, om det er min raske gåtur eller hundenes bevægelser, men bilerne valgte at overstyre chaufførerne på en sådan måde, at folkene, der sad i bilerne, hang forskrækkede i sikkerhedsselen. Et særligt kendetegn ved nødstoppet er, at hjulene ikke låses efter det pludselige stop, før føreren sætter foden på bremsen. I stødet tager det normalt et par sekunder. Først derefter kan du gå over.
Produktionen er blevet forsinket på grund af Covid-19, men bilerne kan bestilles nu. Batteripakken på 58 KWH giver en anslået WLTP rækkevidde på 420 km. Det er godt. Den nye drivlinje er mere avanceret end den nuværende e-Golf, inklusive væskekøling af batterierne og ingen begrænsninger med hensyn til at modtage hurtigopladning. Volkswagen-koncernen er den eneste bilproducent udover Tesla med eget ladenetværk. Det hedder IONITY og er i øjeblikket under udvikling i Norge under Cirkle-K. Ladenettet er langt fra færdigudviklet. Mit gæt er, at det vil tage flere år, før det virker i Frankrig.
Hyundai Ioniq kommer med en mindre batteripakke end de andre fra Hyundai-koncernen. 38,3 KWH er nok til 311 km (WLTP), hvilket er godt for denne batteristørrelse. Ioniq har lavt forbrug og er nem at oplade. Fra 2020 er batterierne også væskekølede. Rækkevidden er for kort til os. Derudover er sæderne relativt ubehagelige – især på lange rejser. Prismæssigt er den på niveau med Opel e-Corsa og Peugeot 208, men pladsmæssigt er den betydeligt større. Ioniq giver måske mest bil for pengene. 
