Jeg besøgte Eight Amcars Club i dag for at se otte bilmærker, der ikke kunne konkurrere med de tre store. Det er ikke bare rigtige amerikanske biler - det er også bilmodeller, der blev godt modtaget i Norge, og som mange mennesker fik lov til at opleve.

Den amerikanske bilindustri oplevede turbulente tider i 1950'erne. Efterspørgslen efter nye biler var høj, og nye modeller blev udviklet hurtigt. I begyndelsen af ​​årtiet stod de tre store bilproducenter GM, Ford og Chrysler for 70% af produktionen. Ved udgangen af ​​årtiet var andelen steget til 94%. Adskillige bilproducenter havde økonomiske problemer og blev opkøbt eller fusioneret med andre producenter – og gik til sidst konkurs. Legendariske bilmærker som DeSoto, Hudson, Nash, Packard, Studebaker, Kaiser, Frazer, Henry J og Willys er forsvundet. I lang tid så det ud til, at bilerne også ville forsvinde.
 

Formålet med Otte Amcars Club er at tage sig af bilerne fra de amerikanske bilmærker, der forsvandt efter krigen. Klubben blev grundlagt i 1977 af Jack tweeterI dag er der taget hånd om 430 biler, og 120 af disse er udstillet i klubbens lokaler i Sørum. En flot bygning med biler og en amerikansk diner blev bygget med frivilligt arbejde (!) og næsten 4000 frivillige timer.
 

Det overrasker mig, at mange af bilerne har norsk historie. I mit gamle fotoalbum er der et billede af min oldemor og hendes voksne børn, der poserer foran en statelig, sort bil på gården ved den lille gård. Længe troede jeg, det var en Chevrolet, men da jeg kiggede nærmere, så jeg, at det var en Kaiser. Den samme bil blev også brugt i den første film med "Olsen-banden". Bennys bil var en Kaiser - og den står selvfølgelig på Eight Amcars Club med Basses barnevogn på taget. Ægte kulturhistorie!
 

Bilen i mit fotoalbum blev sandsynligvis kørt af manden til en af ​​min oldemors døtre. Han arbejdede også som chauffør, og jeg husker ham køre rundt i landet i Bergene Chokoladefabrik i en amerikansk varevogn med hævet tag og en hvidmalet 50'er-grill. Sandsynligvis en Ford F-serie.
 
Kulturhistorie handler om, hvordan folk levede og levede. Gamle huse, møbler, stilarter – og biler er en del af dette. At bilerne hos Eight Amcars Club inkluderer så mange norske biler, gør det virkelig til et stykke kulturhistorie. Jeg har talt med mange unge “Amcar”-frelste mennesker, der tror, ​​at deres forfædre kørte rundt i Cadillacs og Lincolns. Sandheden er, at det var næsten umuligt at købe en ny privatbil før 1960, med undtagelse af taxaejere, læger og dyrlæger. Der var et par smuthuller i reglerne. Blandt andet var det muligt at købe biler, der var ældre end 3 år. Det er grunden til, at flere af bilerne er opført som “brugt importeret” efter kun 3 år, hvilket faktisk er tilfældet for Kaiser-bilen på billedet.
 

1954 Henry J. interiør.

1954 Henry J. Corsair.

En anden model, der blev produceret af Kaiser-Frazer var Henry J, opkaldt efter Henry J Kaiser... Det var en bil, som der fandtes adskillige af i Norge, og som faktisk passede godt til os her med sine kompakte dimensioner. Det var også en bilmodel, som jeg synes virker forud for sin tid, i betragtning af at den blev lanceret i 1951. De første biler blev leveret uden blinklys og bagagerumsklap. I trafikken var man derfor nødt til at foretage armbevægelser for at advare andre trafikanter. Bilerne på billederne har både blinklys og bagagerumsklap.
 

DeSoto Fireflite

DeSoto Fireflite interiør.

DeSoto har altid været et bilmærke under Chrysler. DeSoto Fireflite var en bil i fuld størrelse bygget på samme platform som tilsvarende store Chrysler-biler. Mærket forsvandt kort efter 1960.
 

Efter Studebaker fusionerede med Packard i 1954, kunne man se adskillige modeller med samme oprindelse som enten Studebaker eller Packard, som denne Packard Hawk på billedet.
 

1955 Nash Rambler.

Nash Rambler interiør.

Rambler var et gammelt bilmærke, som blev købt af Nash i 2016. I 1950'erne blev "Rambler" bragt op som modelnavn, ligesom dette. Nash Rambler på billedet. Nash og Hudson fusionerede i 1954 og dannede AMC. Under AMC blev Rambler brugt som et separat bilmærke gennem hele 1960'erne.
 

Jeg har altid været fascineret af Studebaker Champion – hvor det kan være svært at se, hvad der er foran, og hvad der er bagved. Jeg hørte forklaringen i dag. Det siges, at designet er inspireret af Douglas DC3Hvis man ser nøje efter, kan man se en lighed mellem den bageste del af biltaget og næsepartiet på DC3.
 

Se også

otteamcars.no