Først siden sidste efterår er der dukket flere nye ladestandere op langs hovedruterne ned gennem Europa. Det er nemmere end nogensinde før at køre elbil. Men det kan betale sig at planlægge sin rejse på forhånd i stedet for at rejse på held og fromhed.
Vælg en god rute
Skal du køre gennem Tyskland, er der ikke så mange rutemuligheder at vælge imellem. Autobahn 7 tager dig fra Danmark gennem næsten hele Tyskland til Italien og Østrig. De, der skal til Frankrig og Spanien, kan enten tage Autobahn 1 mod Luxembourg efter Hamborg, eller følge Autobahn 7 ned og tage Autobahn 5 mod Frankfurt, Mulhouse og Basel. Begge muligheder tager omtrent lige lang tid, men Autobahn 1 til Luxembourg har ikke samme dækning af ladestandere. Vælger du den rute med elbil til Europa, bør du plotte ladestanderne på forhånd. Langs Autobahn 7 og 5 er ladestanderne derimod tæt på hele vejen. Der er kommet flere nye ladestandere til, siden vi kørte derned sidste efterår.
Med en elbil til Europa er det en fordel at have mange ladestandere undervejs. Et problem mindre. Hvor der er lange afstande mellem ladestanderne, kan der let dannes kø i feriesæsonen.
Færge eller Sverige?
Det handler ikke kun om, hvad der er mest effektivt, men også hvad man foretrækker. Sidste år rejste vi med hund, og valgte at køre gennem Sverige. Nu tog vi Colorline fra Larvik til Hirtshals, med en overnatning på hotel, inden vi tidligt næste morgen skulle videre. I lavsæsonen tager overfarten 3 timer og 55 minutter, med ankomst senest 1 time før afgang. På turen kan du nyde en god buffet med mad og drikke - og udsigt over fjorden, eller slumre i gode hvilestole.
Alle veje mødes i Kolding - uanset om du vælger at køre via Sverige, eller tage færgen fra Larvik. Ser man på tidsforbruget mellem Oslo og Kolding, kan de to alternativer sammenlignes på følgende måde:
Mulighed 1. Færge Larvik-Hirtshals
Kørsel Oslo-Larvik: 1,5 time
Ventetid i Larvik: 1,5 time
Overfart: 4,0 timer
Køretid Hirtshals-Kolding: 2,5 – 3,5 timer
Opladning/hviletid: 0,5 timer (1 hurtigopladning)
I alt: 10,0 – 11,0 timer
Mulighed 2: Kør gennem Sverige
Køretid Oslo-Kolding: 9,0 – 10,5 timer
Opladning/hviletid: 1,5 timer (3 hurtige opladninger)
I alt: 10,5 – 12,0 timer
Begge muligheder udgør en endagsetape og med en elbil har de også nogenlunde samme pris. Husk at du får rabat over Øresundsbroen og Storebæltsbroen med betalingsskilt fra Fremtind.
Vi havde en fantastisk tur over til Hirtshals - med eget bord helt forrest i stævnen. En fantastisk buffet med god mad, snacks og alle typer drikkevarer til kun 299 kr. pr. person (hver dag uden for sæsonen) - og mødt af venligt mandskab under hele overfarten.
Opladningsforberedelser
Du bør have alle opladningsapps installeret i forbindelse med et gyldigt bankkort, inden du tager afsted. Tjek også, at apps ikke har logget dig ud, så du ikke skal rode med adgangskoder på ladestationen. Mange oplever problemer med at tilmelde sig en ladeapp i udlandet. Da jeg for nylig forsøgte at installere en app fra et fransk opladningsfirma, kunne jeg ikke registrere mig, fordi jeg ikke havde et fransk mobilnummer. Det er heller ikke alle løsninger, der accepterer norske bankkort, når du er i udlandet.
Opladningsvirksomheder og mellemmænd
Du rejser selvfølgelig ikke til udlandet med en app fra kun én oplader. Jeg har også for nylig testet en app fra Plug surfing – første gang ved en fransk ladepost fra Eng. Det fungerede ikke godt. Kortet i appen viste, at jeg var ved den rigtige ladepost, men da jeg skulle lade, fik jeg besked om, at jeg alligevel ikke var ved ladeposten. ID'erne i appen stemte heller ikke overens med det, der stod på søjlerne. Plug surfing viste data for ladestandere, der tidligere var placeret et stykke væk på samme rasteplads - men som nu var fjernet!
En almindelig fejl
En anmelder hævder, at halvdelen af ladepunkterne på kortet i Plug surfing er forkert. Det gælder formentlig også andre formidlere. Jeg har oplevet samme type problem med Fortum Charge and Drive ved en populær norsk ladestation. I både Tyskland og Frankrig er der for nylig kommet nye opladere fra opladningsfirmaer, jeg aldrig har hørt om før. Det må være en udfordring for de virksomheder, der leverer opladningskontakter, at holde sig opdateret. Vi mangler stadig formidlerne, for nogle ladestandere har ikke deres eget app-tilbud. Jeg kan også godt lide moderator-apps, der giver mulighed for kommentarer – f.eks Elektromaps og plugshare.
Har brug for begge dele
Er du meget på farten, bør du sikre dig, at du har adgang til apps fra internationale ladeselskaber – ikke kun mellemled – både fordi ladeselskabernes egne apps giver øget sikkerhed (færre fejl), og fordi opladning der kan være billigere. Det kan stadig betale sig at betale lidt ekstra for at kunne bruge en ukendt ladestation der er, i stedet for at skulle køre til et andet sted bare for at oplade fra et kendt opladningsfirma.
Betale med bankkort?
Selvom det er et EU-krav, at det skal være muligt at betale for opladning med et bankkort, er det sandsynligvis længe tid, før sådanne løsninger kan stoles på. Jeg har prøvet med almindelige kort på nye ladestandere i Frankrig, uden held. Kortet er registreret, men godkendelsen mislykkes (timeout). Mit franske bankkort virker heller ikke. Jeg tror, det vil vare længe, før vi kan betale med et bankkort. *)
Første opkrævende kunde?
Baseret på brugeranmeldelser, bør du ikke stole på Plugsurfing -appen . Men i dag fandt jeg en ny ladestander i nærheden, som kun var på Plugsurfing- kortet . Jeg tog derhen – og ganske rigtigt – uden for et lokalt hotel stod to helt nye 300 kW ladestandere klar. De blev installeret i sidste uge. Jeg talte med ejeren, som var henrykt over at se, at "hans" ladestander var angivet på kortet i en generel app.
Book et hotel
Jeg anbefaler at bestille et hotelværelse inden du rejser. Vi har oplevet, at gode hoteller langs vejen bliver fyldt op uanset årstiden – enten af turister eller forretningsrejsende. At finde egnede hoteller kræver en del research på forhånd. Du kan bruge Google Maps til at finde ud af køretiden baseret på den ønskede dato og tid. Det er vigtigt at ankomme til hotellet i god tid inden receptionen lukker for aftenen. Brug bookingapps til at tjekke anmeldelser fra tidligere gæster. Der er hoteller, som du lige skal køre forbi.
Bor du tæt på vejen eller skal du ind i den nærmeste landsby?
Det kan være nemmere at få plads på hoteller, der ligger få kilometer fra motorvejen. Desuden byder hoteller i landsbyerne på mere charme end landevejshotellerne. Vi foretrækker stadig at bo tæt på vejen på hoteller for trafikanter – ofte med opladere og parkeringsmuligheder lige udenfor. Det er en ubeskrivelig lykkefølelse at se hotellets lys i det fjerne efter en lang dag på vejen i silende regn og vide, at vi har et værelse der venter på os.
Told og brug på motorveje
Tyskerne kan ikke lide, at nogen "besætter" en mark. Det er lige meget, hvor hurtigt du kører, der er altid nogen, der kører hurtigere. Hvis du bliver overhalet af andre biler, forventes du at trække til højre, hvis det er muligt. Det handler måske mere om kutyme og høflighed end om regler. Det øger også vejens kapacitet.
Husk "Rettungsgasse" i køer, hvor bilerne i venstre vognbane holder til venstre og bilerne i midterbanen bliver til højre i deres vognbane inden de standser, så udrykningskøretøjerne kan passere frit.
På franske motorveje omkring Lyon opfordres bilister til at betragte den midterste vognbane som en sikkerhedszone, som bruges til at overhale eller lade andre biler passere.
Franske motorveje har en hastighedsgrænse på 130 km/t, og der er sat fartkameraer op langs alle motorveje. De er små og svære at få øje på – og blinker for den mindste krænkelse. Kører du i norsk bil, er det ikke sikkert, du får rykkere med posten. Jeg har selv ventet i månedsvis - og har stadig ikke modtaget et brev 😉
🙂 Smiley
- Tesla Supercharger - mere end nogensinde
- IONITY – en ven i nød
- Besætningen hos Colorline SuperSpeed
- Montra Skaga Hotel, Hirtshals
- Hotel Pfefferhôhe, Alsfeld
- VINCI aires et services
🙁 Surfing
- Fortum Charge og Drive skærer udenlandske opladere.
- Plugsurfing med et twist i sine data.
- Og mens du er i Tyskland, kan du nyde fine klassikere som disse.
Q8 har for nylig installeret hurtigopladere i Sverige og Danmark med bankkortbetaling - og de virker! Se bare efter Q8 med opladningssymbol. Hvornår vil andre tankstationer følge efter, tænk?
Se også
Produktionen er blevet forsinket på grund af Covid-19, men bilerne kan bestilles nu. Batteripakken på 58 KWH giver en anslået WLTP rækkevidde på 420 km. Det er godt. Den nye drivlinje er mere avanceret end den nuværende e-Golf, inklusive væskekøling af batterierne og ingen begrænsninger med hensyn til at modtage hurtigopladning. Volkswagen-koncernen er den eneste bilproducent udover Tesla med eget ladenetværk. Det hedder IONITY og er i øjeblikket under udvikling i Norge under Cirkle-K. Ladenettet er langt fra færdigudviklet. Mit gæt er, at det vil tage flere år, før det virker i Frankrig.
Hyundai Ioniq kommer med en mindre batteripakke end de andre fra Hyundai-koncernen. 38,3 KWH er nok til 311 km (WLTP), hvilket er godt for denne batteristørrelse. Ioniq har lavt forbrug og er nem at oplade. Fra 2020 er batterierne også væskekølede. Rækkevidden er for kort til os. Derudover er sæderne relativt ubehagelige – især på lange rejser. Prismæssigt er den på niveau med Opel e-Corsa og Peugeot 208, men pladsmæssigt er den betydeligt større. Ioniq giver måske mest bil for pengene. 
