Ferrari har taget adskillige skridt for at skabe en elektrisk superbil med lignende køreegenskaber og køreglæde som biler med 8 og 12 cylindre. På sociale medier er kritikken af Ferraris nye model stadig ubarmhjertig. Kunne de have gjort det anderledes?
Der er ingen tvivl om, at vi står over for et teknologisk skift i bilindustrien. Det er dog usikkert, hvornår det kommer. At Ferrari i disse dage lancerer en elektrisk model, er ikke for tidligt. De skal vise, at elbiler kan erstatte biler med 12 og 8 cylindre. Det er ikke en nem opgave.
På papiret er Ferrari Luce en af de hurtigste biler, man kan køre med på offentlige veje. Med 1050 hk kan 0-100 km/t klares på 2.5 sekunder, 0-200 på 6.8 sekunder – og tophastigheden er 310 km/t. Spørgsmålet, mange vil stille sig selv, er, om oplevelsen bag rattet kan sammenlignes med benzindrevne modeller. Hvordan leveres kraften? Hvilken lyd får man? Hvordan ligger bilen på vejen?
Ægte lyd
Ferrari kalder det Autentisk funktionel lydLydsignalerne gennem drivakslerne forstærkes på en måde, der kan sammenlignes med en guitarforstærker. Systemet bør ikke forveksles med kunstigt genereret lyd, som andre bilproducenter tilbyder. Ifølge Ferrari har det sat en helt ny standard for oplevelsen af NVH (Noise, Vibration and Harshness).
Padler til køreglæde
Det er også værd at nævne pedalerne på rattet. Elbiler har kun ét gear, men ved at bruge pedalen i højre side kan man styre drejningsmomentet og dermed påvirke, hvordan kraften leveres. Systemet påvirker også lyden af drivlinjen, men det bør ikke forveksles med falske gearskift, der kun udsender lyd.
Padlen på venstre side styrer forskellige niveauer af regenerativ bremsning.
Aktive førersystemer
Luce-modellen har 4 elektriske motorer – 2 på hver aksel, der styrer hvert hjul. Gennem et system kaldet Momentvektorering Kræfterne på hvert hjul styres uafhængigt for at sikre det bedst mulige vejgreb. Systemet kan også bremse et hjul for at stabilisere bilen i snævre sving, for eksempel.
Ferrari Luce er også udstyret med de samme førerassistentsystemer som de andre modeller. Blandt andet SSC (Sideslipkontrol), uafhængig firehjulsstyring, Virtuel kort akselafstand, Aktiv aerodynamik og Aktiv affjedring.
Der er ingen tvivl om, at Ferrari har taget køreoplevelser alvorligt. Men da disse skal opleves i virkeligheden, fortsætter strømmen af negative opslag på sociale medier.
Berettiget kritik?
Hvis du forventede, at Ferrari ville præsentere en prangende sportsvogn, ville du føle dig snydt. Ferrari Luce er over 5 meter lang, 2 meter bred og hele 1,54 meter høj. De store hjul (23 tommer foran og 24 tommer bagpå) giver bilen et sporty præg på trods af, at den har 5 sæder, 5 døre og et bagagerum, der rummer hele 597 liter. Vi taler om en rigtig familiebil.
Højhusplatform
Billeder af chassiset afslører, at bilen er bygget højt – alt for højt til et sportsvognskarrosseri. Hvilken strategi har Ferrari valgt?
Etablerer du dig i en ny bilklasse?
Ved at lancere den nye elektriske motor i en ny bilklasse kan man undgå spekulationer, der kan påvirke salget af eksisterende modeller. Da virksomheden lancerede 206 GT – en bil med “kun” en 6-cylindret motor – blev den kaldt Dino (efter Enzo Ferraris søn) for ikke at skade markedet for de store V12-modeller. En lignende begrundelse kunne forklare, hvorfor virksomheden lancerer sin første elektriske model i en helt ny bilklasse.
En fremtid med højhuse?
Man kunne også tro, at Ferrari valgte en crossover/SUV-platform, fordi de ikke havde et bedre alternativ – eller simpelthen anså det for den bedste løsning. Lotus valgte en højhusplatform til sin sporty SUV-model. eleteDer findes dog flere lavprofilerede elektriske sportsvogne – som f.eks. aston martin valhalla, MG Cyberster og Taycan PorscheTesla bruger også lavprofilplatforme i alle sine modeller. Det er derfor ikke udelukket, at Ferraris næste elbil bliver en lavprofil og kompromisløs superbil.
Tendensen er tydelig. Den nye Renault 5 E-Tech blev præsenteret som en B-klasse personbil, men er faktisk bygget som en lille SUV. Ligeledes Nissan Leaf og Ariya, for blot at nævne et par af vores nye personbiler. Strømmen af nye kinesiske modeller viser den samme tendens. Hvis denne tendens også skulle sprede sig til nutidens kompromisløse superbiler, kunne bilmarkedet ændre sig.
Lad os håbe, at det ikke sker.
Se også
Ferrari.com/da-NO/
Alle billeder: Ferrari.
I dag den 7. april åbnede Ferrari Land - en nybygget fløj til den populære forlystelsespark PortAventura Park i Salou, en time syd for Barcelona. Hovedindgangen er bygget som en solid rød Ferrari-skulptur.
Salou er et populært feriemål, ikke mindst for spanierne selv. Der er fine strande ned mod Cambrils. Ving sælger pakkerejser, hvor du lander i Reuss Lufthavn, kun få minutter væk. Du kan også kombinere med et ophold i Barcelona. Fra lufthavnen (BCN) tager du flytoget fra terminal 2 til Sants, - derfra toget til Salou. Togbilletterne er populære, så det kan betale sig at forudbestille dagen før 
