Mange små Opel før, i 60'erne, 70'erne og 80'erne, hvor de lavede smukke, moderne, praktiske biler til de fleste. Så mistede de deres identitet og var ved at forsvinde fra salgslisterne. Nu er Opel tilbage under Stellantis, og de laver igen flotte, moderne og praktiske biler.
Opel har længe været kendt for at lave biler med flot design og velkendt teknologi til almindelige mennesker – en opskrift Opel er ved at finde tilbage til. Mokka bringer gamle minder frem.
Lige ud af æsken
Det var især i 1960'erne og 70'erne, at tingene ændrede sig for Opel. Modeller som Opel Kadett B, Ascona og Manta A og B så meget godt ud, men var blottet for banebrydende teknologi. Opel har i mange år taget afstand fra sine rødder, men i Opel Mokka finder jeg de samme kvaliteter. Den er ganske konventionelt bygget, med frontmotor, forhjulstræk og et interiør der lige så godt kunne være taget fra en benzin- eller dieselbil. Du kan tage bilen direkte ud på vejen uden at studere komplicerede skærme og indviklede funktioner. De vigtigste kontakter og håndtag er stadig, hvor du ville forvente, at de var. Det er, hvad jeg kalder "en lige ud af boksen"-oplevelse. Denne oplevelse blev forstærket, da jeg pegede på køremodusvælgeren og spurgte ejeren, hvad han foretrak, han svarede: "Jeg har slet ikke rørt det".
opladning
Vi var på vej til at lade op ad vejen for første gang siden bilen var kommet ud af kassen. Jeg var der som rådgiver. Ejeren havde indlæst appen, inden vi drejede ind på XY ved Høvik for at se, hvordan bilen klarede 150 kW. Ifølge specifikationerne kan den hurtigoplades med 100 kW og under optimalt gunstige forhold lade op til 80 % på 30 minutter. Vores opladning gik glat, men ikke så hurtigt som forventet. Vi fik kun 30 kW – nok fordi vi havde kørt for lidt siden bilen blev taget ud af garagen. Udenfor var det -1 og blæsende. Ved opladning på arbejde eller hjemme kan du vælge at få rummet forvarmet fra ladestationen uden at belaste batterierne, men du kan ikke forvarme batterierne inden opladning.
Opel Mokka e. Vi tester opladning.
Dækning
Den angivne rækkevidde er 341 km (WLTP kombineret). Ud fra min egen måling over 100 km i roligt tempo på motorveje og landeveje ville den beregnede rækkevidde være pæne 294 km i -1 grader. Fra Opels tyske hjemmeside er følgende intervaller angivet:
80 km/t ved 20 grader og aircon
311 km
80 km/t ved 0 grader og varme
262 km
80 km/t ved -10 grader og varme
225 km
Tallene er beregnet ud fra normal kørestil. Med en rolig kørestil - se langt frem osv. - kan du vinde et par ekstra kilometer. Der er ikke meget at hente ved at sidde og fryse på turen, fordi Opel Mokka har varmeveksler.
Får højere batterikapacitet
Elbilplatformen, som Mokka er baseret på, har efterhånden fået en længere rækkevidde og kan konkurrere med biler i samme prisklasse. Det er meldt ud, at der kommer en ny model med en større batteripakke og en stærkere motor – 54 KWh og 156 hk i forhold til de nuværende 50 KWh og 136 hk. Den angivne rækkevidde øges med 65 km – fra 341 til 406 km. Ellers er der ingen synlige ændringer, som jeg kan se. Det forlyder, at forhandlerne først får nye biler, før alle biler med "gamle" batteripakker er solgt. Derfor ved vi ikke præcis, hvornår den nye model kommer til salg, og heller ikke den endelige pris.
Opel Mokka e. Moderne dashboard design
Plads og komfort
Opel Mokka ser større ud, end den faktisk er. Den hører til B-segmentet i selskab med Opel Corsa og Peugeot 208, men ligner altså en crossover i en klasse over. Man skal ikke have for høje forventninger til plads. Hvis to voksne skal sidde i samme længderetning, skal de arbejde sammen for at sidde komfortabelt – som det kræves i biler i dette segment. Dog føles bredden godt. Bagagerummet er på 310 liter og kræver, at du lægger mindst ét bagsæde tilbage for at gøre plads til en feriekuffert.
Opel Mokka er produceret i Frankrig sammen med søstermodellen Peugeot 2008. Siddekomforten i Opelen er heldigvis tysk - faste sæder med god støtte - også sidestøtte. Der er brugt meget hård plast i instrumentbrættet og midterkonsollen, men indtrykket reddes af et godt design. Det ser godt ud.
Gearvælger og køretilstandsvælger
Begrænset plads i længderetningen
På vejen
Mokka e vejer 350 kg mere end biler med PureTech benzinmotor. Den ekstra vægt giver ingen ulemper, kun følelsen af at køre en større bil. Med pigfri vinterdæk med masser af gummi er lydniveauet meget behageligt. Momentet på 260 Nm er der lige fra start og 136 hk fra elmotoren er mere end nok til denne bil. Der er ingen mulighed for at accelerere og bremse med én pedal, men du kan vælge "B" på gearvælgeren for ekstra regenerativ bremsning.
Konklusion
Opel Mokka deler platform med Peugeot 2008 og 208 – og ikke mindst Opel Corsa. Peugeot-Opel er en af de få bilproducenter, der tilbyder elbiler i det vigtige B-segment – med forhjulstræk. Uanset hvad annonceringen måtte sige, indeholder Opel Mokka ikke nogen form for banebrydende teknologi, men er et sikkert valg i prisklassen under 400 NOK.
Fakta Opel Mokka (2023)
Vægte og mål
Længde, bredde, højde: 415 / 179 / 152 cm
Akselafstand: 256 cm
Egenvægt: 1547 kg (uden fører)
Antal pladser: 5
Påhængsvogn er ikke mulig
Bagagerum: 310 liter
Tagbelastning: 70 kg
Drivlinje
Batteripakke: Lithium Ion, 50 KWh fra CATL, Kina
Motor: El, placeret foran, 136 hk, 260 Nm
Gearkasse: Trinløs
Forhjulstræk
Opel Corsa-e er en elbil, som "de fleste" kan købe. Den ser godt ud, har en brugbar rækkevidde og ladehastighed, - og koster ikke meget mere end en brugt e-Golf.
Hvorfor Corsa-e?
Det var min kone, der bragte Corsa-e til banen. Aftenen før havde jeg søgt efter biler på delebilsportalen Getaround.no og i løbet af natten var der kommet en teaser på firmaets e-mail om at gennemføre ordren på Corsa-e. Det fik hende til at foreslå at leje en Corsa elbil til den tirsdag, vi skulle på tur. Som de fleste damer ønsker hun sig en kvik bil, der er nem at manøvrere i parkeringshusene, men som er stor nok til, at et ægtepar kan tage på ture rundt i landet. Tidligere på foråret havde vi en Corsa benzinbil på spanske plader i et par uger. Kort sagt kan jeg sige, at det var "alt i orden til sin prisklasse". Vil elbilversionen af samme bil være lige så god med batterier og på norske veje?
Brugbar elbil
Der er ikke så mange brugbare elbiler at vælge imellem i Corsas prisklasse. For os betyder brugbar en bil med rækkevidde til at besøge venner i Tønsberg og vende tilbage til Oslo uden opladning undervejs. Ydermere skal den kunne tilbyde helt i orden komfort og plads - være let at køre og have sikre køreegenskaber. Konkurrenterne er Nissan Leaf, Renault Zoe, Opel Mokka, Hyundai Kona og Kia e-Soul. Ser man på modellerne med min kones kvindelige øjne, ender Zoe og Corsa som klare favoritter. For mit vedkommende forestiller jeg mig, hvordan en hverdag bag rattet i Corsa-e vil svinde hen.
Gode erfaringer med benzinversionen
Jeg kender allerede delvist svaret. Corsa ser ikke ud til at være en drømmebil i mine øjne. Men Opels nye modeller ser bedre ud end længe, og du får en bil, der ikke koster alverden, som holder godt på værdien og vil være billig at både eje og køre på grund af afgiftspolitikken. Den nye Opel Corsa PureTech fungerede godt, da vi boede i vores hyrdehytte i Sydfrankrig. Der er bilparken ældre og består af mindre biler end her. De bedst sælgende er i øjeblikket Peugeot 208, Citroen C2 og Renault Clio. Herhjemme er modellerne i B-segmentet nærmest ved at forsvinde fra salgslisterne på grund af, at de ikke kan leveres som elbiler.
Corsa-e ser godt ud i profilen
Bygget over samme læst
Corsa-e er bygget på samme måde som en benzindrevet Corsa. Der er ingen synlige forskelle mellem de to varianter. Begge har frontmotor og forhjulstræk. Batterierne er i to banker - en under hver sæderække. Derudover er der placeret elektronik under bagagerummet. Jeg lagde ikke mærke til det ved første øjekast, men elbilen har mindre bagageplads end benzinbilen. Indeni virker alt stort set det samme. Corsa-e har gearstang med transmission frem og tilbage "by wire", "Park" på egen knap og elektromekanisk håndbremse mellem sæderne.
Plus til forhjulstræk
Corsa-e har samme gode køreegenskaber som benzinversionen. På vejen føles den som en bil i klassen ovenfor. Jeg lagde mærke til, at det var lidt tungere – på en positiv måde. Elbilen vejer da også 367 kg mere end benzinbilen. Jeg bemærkede samme præcise styring og fine vejgreb som benzinbilen. Det er også værd at fremhæve forhjulstrækket, når vinteren kommer. I modsætning til mig kan min kone ikke lide bilen "cha-cha-cha dans" på snedækkede veje.
Turen
Vi begiver os ud på en tur over Sollihøgda mod Sundvollen. Det var tid til frokost på Vik Skysstasjon. Som sædvanlig god mad og god service. Det var geddekager til mig og Cæsarsalat til konen. Et af bordene med udsigt over Steinsfjorden er vores "hovedbord". Vi var på vej til et sted på den anden side, men tog den lange vej over nordsiden af fjorden. Vi fik dessert hos Åsa Landhandleri, hvor de sælger softice. Rummet fremstår som et tidstypisk værk fra 1980. En perfekt baggrund for et fotoshoot af biler fra samme tidsalder.
Et stop ved Åsa Landhandleri på Ringerike
Nostalgiske detaljer
Rækkevidde og forbrug
Opel deler batterier og drivlinjer med andre modeller på samme platform fra Peugeot og Citroen m.fl. Jeg har tidligere kørt denne drivlinje i Toyota ProAce Electric og så konkluderet, at 50 Kwh batteripakken gav for lidt rækkevidde til så stor en bil. For Corsa-e er rækkevidden derimod meget bedre. "Vores" bil har en rækkevidde på 337 km målt efter WLTP tilsammen. På biler fremstillet fra december 2021 er rækkevidden øget til 359 km ved blandt andet at optimere varmepumpen, ændre gearforholdet og muligheden for at vælge dæk med mindre rullemodstand. Den reelle rækkevidde kan variere meget afhængigt af vej, hastighed og temperatur. Mine egne erfaringer med el- og hybridbiler i daglig drift er, at reel rækkevidde ofte ender på 4/5 af WLTP rækkevidden. For opgraderet Corsa-e vil det betyde 287 km. Hos Opel hjemmesider er der en nyttig lommeregner til at beregne reel rækkevidde. Her er nogle eksempler:
80 km/t ved 20 grader og aircon
311 km
110 km/t ved 20 grader og aircon
217 km
80 km/t ved 0 grader og varme
262 km
110 km/t ved 0 grader og varme
188 km
80 km/t ved -10 grader og varme
225 km
110 km/t ved -10 grader og varme
169 km
Estimeret rækkevidde baseret på vores kørsel over en distance på 115,6 km ville give mellem 335 – 345 km. Den er baseret på ideelle forhold - rolig vejkørsel i temperaturer mellem 16-20 grader med en indvendig temperatur på 21 grader og køretilstand "Normal". Du kan vælge "Øko" for optimal rækkevidde. Det gør bilen langsom og tilpasser indeklimaet. Corsa-e har en varmepumpe, så moderat brug af køling og opvarmning har ringe indflydelse på rækkevidden ifølge Opels rækkeviddeberegner. "Eco" bør kun vælges i tilfælde af en akut strømkrise.
Ifølge kørecomputeren var gennemsnitsforbruget på "vores" bil 16,4 Kwt/100 km målt siden bilen var ny.
Ved mindesmærket og færgen til Utøya
opladning
Der tales meget om hurtigopladere. Jo mere Kw, jo bedre. Men min erfaring er, at jeg sjældent oplever at få det oplyste antal Kw selvom bilen kan modtage det. Jo højere Kw, jo større afvigelse. Corsa-e kan modtage en anstændig 100Kw. Så kan du lade fra 0-80 % på 30 minutter. Da jeg hurtigladede Corsa'en på en station med "kun" 50Kw, blev den hurtigt opladet fra 59% op til 90%. Omregnet ville tiden svare til omkring 60 minutter at lade fra 0-80 %.
Da jeg ladede fra 11Kw vægboksen, tog bilen ikke mere end omkring 3,6kw. Jeg prøvede i to tilfælde, og begge gav det samme resultat. Jeg gætter på, at bilens Type2-kabel ikke tillod 32A. Men der kan også være andre årsager i mit ladenetværk. Vægopladere bruges oftest mellem turene. Så spiller tiden mindre en rolle. Corsa-e's indbyggede oplader kan tage 7,4Kw - men en 11Kw indbygget oplader kan leveres som ekstraudstyr. Med 11 Kw skulle bilen være fuldt opladet på cirka 5,5 timer.
Placere
Med en længde på godt 4 meter er bilen ideel til gadeparkering og manøvrering på smalle parkeringspladser. Men Corsa virker ikke designet til at give optimal indvendig plads indenfor de ydre mål. Måske er det den pris, du skal betale for et tiltalende ydre. En bil med optimal udnyttelse af pladsen ville være mere "boxy" og måske mindre smuk. Tidligere i år, da jeg kørte to kraftige fyre til banegården, måtte personen, der sad på forsædet, sidde med knæene helt oppe i instrumentbrættet, så personen, der sad bagerst, kunne få en plads. Kufferter kræver, at et af bagsæderne er klappet ned. Biler i B-klassen er derfor ikke egnet til familier, der er afhængige af at bruge mere end 3 sæder. Benpladsen på bagsædet er på niveau med andre biler i samme klasse. Med to par i bilen fungerer det bedst, hvis kvinder og mænd sidder diagonalt. To mænd i samme længderetning kræver samarbejde. Men høje mennesker vil være i stand til at blive komfortable bag rattet. Jeg er 1,88 meter høj og har skostørrelse 46 og den passede perfekt.
sikkerhed
EuroNCAP testede 2019 Opel Corsa – 1,2 Edition. Der fik den nye Corsa kun 4 ud af 5 stjerner! Problemet for Opel er, at hvad der er standard sikkerhedsudstyr varierer mellem de forskellige lande. Afdelingen, der testede den nye Corsa, lå i et land, hvor midterpositionen på bagsædet manglede nakkestøtte i standardudstyret. Det fremgår videre af rapporten, at testbilens sideairbags kun gav beskyttelse til brystpartiet og ikke bækkenet. Moderne sideairbags er normalt todelte – en til brystet og en til bækkenet. Opels internationale brochuremateriale bærer desværre præg af at være et forhastet projekt. Hverken brochurerne eller hjemmesiderne forklarer, hvilken slags sikkerhedsudstyr der findes i Corsa. Ærgerligt, for jo mindre en bilmodel er, jo vigtigere er de indbyggede sikkerhedsmoduler.
Opel burde forstå, at nutidens småbilkunder i 2022 er mere optaget af sikkerhedsudstyr end farven på sædebetræk.
Ved at slå op i den tyske brugsanvisning har jeg fundet tekst, der forklarer, at sideairbaggene i Corsa er todelte for at beskytte både bryst og bækken. Nyudviklede biler har i dag også en centerairbag, der forhindrer personer på samme sæderække i at "støde" hovedet ind i hinanden ved sidekollisioner. Dette var ikke almindeligt udstyr på det tidspunkt, hvor den nuværende Corsa-model blev udviklet, og er derfor ikke installeret.
Rapporten fra EuroNCAP viser dog, at både fører og passager slap i god behold ved alle typer sammenstød. Det eneste kritiske punkt er den høje risiko for piskesmældsskader på både for- og bagsædet.
instrumenterne adskiller sig ikke væsentligt fra benzinvarianten
økonomi
Opel Corsa-e er en af de mest overkommelige modeller af "brugelige" elbiler på markedet, det vil sige, at den opfylder minimumskrav med hensyn til rækkevidde og plads. Indkøbspris og driftsomkostninger er en af modellens vigtigste fordele og kommer til at spille en mere afgørende rolle for ”de fleste” nu hvor vi går en svær tid i møde. I øjeblikket er der gunstige kampagnepriser til biler med udstyrspakker.
Brugt import
I øjeblikket kan det se ud til, at brugtmarkedet er domineret af brugte biler importeret fra udlandet. Når du sammenligner priser på brugte biler, skal du tage højde for, at brugte importerede biler ofte mangler vinterdæk, hvilket forhandleren næppe vil fortælle dig om, før du er klar til at skrive kontrakt. Husk også, at Corsa-e produceret fra december 2021 har en udvidet rækkevidde på ca. 359 km. Jeg nævner det, fordi en forhandlerkæde annoncerer brugte importbiler på Finn.nr som 2022-modeller uden angivelse af, hvornår de første gang er registreret.
Populære B-klasse biler har generelt haft gode byttepriser. Det tror jeg også, at elbilerne i denne klasse vil få glæde af. Et af de spørgsmål, man kan stille, er, hvordan Opels popularitet vil være om nogle år. Mærket er nu en del af gigantkoncernen Stellantis, som skal bruge øksen på urentable projekter. ifølge elbilstatistikk.no Corsa-e ligger på en 40. plads over solgte elbiler i Norge med 1995 biler indtil videre i år. I Tyskland ligger Corsa-e på 6. pladsen blandt solgte elbiler i første halvår med 6531 biler – faktisk en plads foran VW ID.3. Det er også værd at bemærke, at årets mest populære elbil i Tyskland er Fiat 500-e. Fremtiden for små elbiler ser lys ud for nu.
Smiley ansigter og surfing
🙂
Økonomisk i indkøb og drift
Sikre køreegenskaber med forhjulstræk
God rækkevidde og opladningshastighed
????
Ikke en særlig god udnyttelse af pladsen
Bagagerummet i Corsa-e er 42 liter mindre end i benzinversionen
Fakta Opel Corsa-e
Vægte og mål
Udvendige mål - L, B, H: 406 x 177 x 144 cm
Akselafstand: 254 cm
Egenvægt: 1457 kg (uden fører)
Nyttelast: 388 kg
Antal pladser: 5
Max trailervægt m/bremser: ikke muligt
– uden bremser: ikke muligt
Tagbelastning: ikke muligt
Drivlinje
Motor: Elektrisk placeret foran
Effekt: 136 HK
Moment: 260 Nm > 0 omdrejninger
Gearkasse: 1-trins automat
Forhjulstræk
Batteripakke
Producent: CATL
Type: Li-ion
Placering: Todelt under bænkesæderne
Temperaturkontrol: Væskebaseret
Samlet kapacitet: 50 Kwh
Tilgængelig kapacitet: 46,3 Kwh
Rækkevidde og forbrug
WLTP før december 2021: 337 km (kombineret)
WLTP fra december 2021: 359 km (sammen)
Estimeret rækkevidde for vores kørsel: 335 – 345 km (tør vej, 16-20 grader, aircondition, stille landevej)
Opgivet forbrug WLTP: 16,9 kwh/100 km (brochure november 2022)
Målt forbrug: 16,4 kwh/100 km (målt siden ny)
opladning
Kontakter: Type2 og CSS
Opladningstid Type2 32A, 11Kw (valgfrit), 0-100%: 5,5-8 timer
Opladningstid CSS, 100Kw, 0-80%: 30 min.
Vores opladning via vægboks og Type2 20A: 20 km i timen
Vores opladning 50Kw 0-80%: 62,4 min (beregnet)
priser
Pris: 282.900 (Udgave)
Laktillæg: 4.000
11kw indbygget oplader: 5.000 (anbefalet)
Bagalarm og kamera: 3.500 (anbefales)
El-ruder bag og midterarmlæn: 3.500,-
LED lyspakke: 5.900 (anbefales)
Adaptiv fartpilot mm: 5.900
Om bilen
Fremstillingssted: Zaragoza, Spanien
Farve: Krystal Sølv/Sort
Udstyrsniveau: Ukendt
Udlejes af Komme omkring
Ejer: Privat
Model: 2022
Kilometertal: 9140
Kørt km: 132
Kilde: opel.nr, opel.de
Tilsluttet vægoplader
Se også
Opel Corsa 1,2 T PureTech
Mangler du en undskyldning for at vælge en bil, der ikke kører på el? Vi, der skriver om biler, ser, at fossildrevne køretøjer ikke tiltrækker så mange læsere som tidligere, selvom bilen er helt OK. Se mere
Mokka med et nyt twistToyota Proace Electric 50 kwh
Findes der flere eksemplarer af denne bil i Østfold end andre steder?
Det er en kendt sag, at østfoldinger godt kan lide amerikanske biler. Men årsagen til, at der er flere Chevrolet Trax i Østfold end andre steder, kan hænge sammen med, at importøren havde base der - indtil GM besluttede at trække Chevrolet ud af Europa.
Uden forhandlere i Europa
- Den slags er der ikke mange af i Norge - og de fleste går faktisk her i Østfold.
ejeren, Jonny Bunæs, er klar over, at hans bil er sjælden – en model, der havde en alt for kort karriere i Norge. Vi spekulerer på, om ejere af Chevrolet Trax risikerer at opleve negative oplevelser som følge af, at der ikke længere er nogen forhandlere her?
Sidste år opdagede ejeren en Chevrolet Spark at advarselslampen for airbag var tændt. Han fik udskiftet styreenheden, men værkstedet manglede de koder, der skulle til for at konfigurere enheden – koder, som kun autoriserede forhandlere havde. Fejlen betød, at den dengang 6 år gamle bil ikke kunne EU-godkendes. Sagen blev drøftet i TV2 Broome.
Chevrolet Trax og Opel Mokka blev begge udviklet af Opel i Tyskland og sat i produktion i Sydkorea. Samtidig blev Traxen produceret i Mexico til det amerikanske marked. Det er derfor ikke bare en bil for østfoldinger, men en rigtig verdensbil!
Farven Deep Espresso Brown Metallic passer godt til bilen
Kan ejere af Chevrolet - som både er udviklet og bygget sammen med Opel Mokka - have problemer, som ikke kan løses af norske værkstedskæder?
Store ligheder
Jonnys bil har samme motorkode som Opel Mokka og Opel Astra. Det er en af Opels mest populære: 1,6 ecoTec 115 HK. GM producerer dem både i Ungarn og i Sydkorea. Mokka og Trax med firehjulstræk blev leveret med en anden kendt Opel-motor, nemlig 1,4 Turbo 140 HK. Derudover kunne de også leveres med Opels 1,7 turbodiesel. Når jeg søger efter vitale dele på skruvat.nr, jeg finder ingen væsentlige forskelle mellem Chevrolet og Opel. En af de største visuelle forskelle er designet af instrumenterne og infotainmentskærmen. Computeren, der styrer tekniske funktioner, fungerer på samme måde for de to modeller. Det gælder blandt andet kalibreringen af dæktrykssensorerne, som kvitterer ved at tude højt i hornet.
Sikre brugte biler
Da GM skiftede navn fra Daewoo til Chevrolet, havde de store planer om at erobre Europa. Der er derfor mange Trax-biler, især i Tyskland, men jeg har ikke fundet nogen historier på nettet som den, TV2 Broom har rapporteret. Både Chevrolet Trax og Opel Mokka fremstår i dag som sikre valg på brugtmarkedet. Mokka fik et ansigtsløft for 2017-modelåret, og produktionen blev flyttet fra Sydkorea til Zaragoza, Spanien.
Chevrolet har valgt et andet originalt design til instrumentbrættet end Opel
Opel Mokka eller Chevrolet Trax?
Biler af modelår 2013 og 2014 er uden for alle nybilsgarantier. Chevrolet står helt uden forhandlernet i Europa, mens Opels eftermarked er blevet overført til andre forhandlere efter at være blevet opkøbt af Stellantis. Opels gamle forhandlernetværk er væk. Priserne taler til Chevrolets fordel. I dag er de cirka 20 kroner lavere end den tilsvarende Opel. Opel har et mere luksuriøst instrumentbræt og interiør, der giver en højere premium-følelse.
Hvilken model skal du købe?
Modellerne med Haldex-3 firehjulstræk og 1,4 turbomotor giver mere køreglæde og egner sig bedre til lange ture og motorveje. Da vi testede motorerne i Opel Astra J, gav vi tommelfingeren op for 1,4 T 140 HK – og tommelfinger ned for 1,6 ecoFlex 115 HK. Sidstnævnte opleves som langsom i normal trafik og summer voldsomt på motorvejen. Men på nutidens brugtmarked sparer du 20-25 kr. ved at vælge biler med den simple drivlinje. Det kan derfor være et alright alternativ, hvis du leder efter bil nummer 000 i familien.
2022 Chevrolet Trax
Chevrolet Trax i resten af verden
Efter at GM holdt op med at levere Trax-biler til Europa, blev bilerne fra Sydkorea sendt til USA. Modellen sælges stadig der, med kun mindre ændringer og ét facelift siden modellen blev introduceret til 2015. De fleste kunder vælger 1,4 Turbo med firehjulstræk og automatgear. Modellen er også blevet solgt som Buick Encore. Fabrikken i Mexico leverer Trax til flere lande på det amerikanske kontinent. Visse steder med portugisisk og spansk sprog kaldes modellen Tracker da Trax angiveligt betyder kvindebryst - eller sådan noget. I Australien sælges Trax under GM-mærket Holden. I løbet af 2022 kommer der en helt ny model af Trax, men den kommer næppe til Europa.
Opel Mokka faceliftet model2013 Opel Mokka Cosmo. Europæisk design giver en mere premium følelse
priser
Gennemsnitspriser på 2013/2014 årsmodeller baseret på salgsannoncer på Finn.nr:
Chevrolet Trax 1,6: 80 kr
Chevrolet Trax 1,4 T 4×4: 100 kr
Opel Mokka 1,6: 100 kr
Opel Mokka 1,4 T 4×4: 125-130 kr
Nybilpriser 2013:
Chevrolet Trax 1,6 LS: 219 kr
Chevrolet Trax 1,6 LT: 259 kr
Chevrolet Trax 1,4 T 4×4 LT: 299 kr
Opel Mokka 1,6 ecoFlex Essensia: 239 kr
Opel Mokka 1,6 ecoFlex Enjoy: 262 kr
Opel Mokka 1,4 T 4×4 Enjoy: 307 kr
Opel Mokka 1,4 T 4×4 Cosmo: 339 kr
(Kilde: norske skattevæsen)
Antal Chevrolet Trax i Norge: 482
– med Østfold-skilte: 82
– med Haugesund-skilte: 65
– med Oslo-skilte: 60
– med Egersund skilte: 39
– med Bærum-skilte: 27
(Kilde: regnr.info, VIN begynder med KL1B)
Kun mærkaterne adskiller modellen fra Opel Mokka
Se også
Astra uden turboAstra 1,4 TurboMokka med et nyt twist
Opel Corsa på tur til Falgos Golf, Saint-Laurent-de-Cerdans.
Mangler du en undskyldning for at vælge en bil, der ikke kører på el? Vi, der skriver om biler, ser, at fossildrevne køretøjer ikke tiltrækker så mange læsere som tidligere, selvom bilen er helt OK.
Naturlig skepsis
Jeg bor nogle gange i Sydfrankrig. Elbiler er ikke så udbredt der som i Norge. Bilerne er heller ikke så store som herhjemme – og heller ikke som nye. "Min" Opel Corsa klarede sig ganske godt i det franske kvarter - omgivet af bulede, ældre, franske biler. Det var heller ikke så slemt at køre. Jeg er en simpel mand, der synes, det er sjovt at cruise rundt i den lille by i en lille bil med åbent vindue, en benzinmotor med 100 heste under motorhjelmen og en 6-trins gearkasse med gearstang.
Jeg kunne lige så godt have valgt en Peugeot 208 med samme drivlinje. Opel deler meget teknologi med sine søstermodeller Peugeot og Citroen. Valget mellem de tre mærker handler mest om udseende, siddekomfort og mærkeidentitet.
Funktionelt og enkelt køremiljø.
PureTech
Motortypen har været i produktion siden 2012. Mange af nutidens biler er udstyret med en PureTech-motor. Den turboladede motor, der sidder i Corsaen yder 100 HK og føles klart kraftigere end de 82 heste, vi tidligere har kørt i Peugeot 208. Et godt moment gør, at man ikke skal bruge gearstangen så ofte. Sjette gear kan sættes i fra 80 km/t og giver både et godt træk og et varmt lydbillede på motorvejen. Som andre 3-cylindrede motorer er lyden under acceleration i de lave gear ret gennemtrængende, selvom lyden fra PureTech-motorerne er i en dybere og mere behagelig tone end tilsvarende motorer fra Volkswagen-koncernen.
forbrug
På vej nordpå efter at have hentet bilen i Barcelona, var der en del kø, før jeg kunne fortsætte et stykke tid i tæt motorvejstrafik på vej nordpå mod Girona, - ligesom farten på norske veje. Det gav et målt forbrug på 0,45 liter/10 km. Men på motorvejen med 120 km/t bevægede gennemsnitsforbruget sig gradvist opad mod 0,55 liter/10 km. Næsten alle efterfølgende ture endte med samme forbrug. Hovedvejene i Catalonien er krydret med rundkørsler og de lokale bilister bremser gerne hårdt mod rundkørslerne og giver fuld gas på vej ud. En sådan kørsel er ikke særlig gunstig for brændstofforbruget.
Bagsædet bag føreren på 1,88, der ikke kører med lige arme.
Klar til afgang
Placere
Bilen blev brugt til noget transport af mennesker og bagage. Det er ikke den slags missioner, Corsa-klassen er bedst egnet til. Den 309 liter store bagagerum er langt fra dårlig for klassen, men ikke egnet til mere end én ordentlig kuffert. Du skal lægge mindst et af bagsæderne ned for at få det hele med. Da to fyre skulle sidde bag hinanden, måtte den foranstående sidde med knæene mod instrumentbrættet. Bagsædet er heller ikke specielt velegnet til tre voksne i bredden. Det gik dog ganske godt at køre på tur med to kvinder og to mænd i bilen.
Se og føl
Opel blev som bekendt opkøbt af PSA (Peugeot – Citroen), som igen er en del af gigantkoncernen Stellantis. Ikke desto mindre opleves Corsa F på alle måder som en Opel – på linje med tidligere Corsa-modeller. Interiøret, knapper og håndtag og sæder er helt i tråd med, hvad jeg forventer i en Opel. Vores bil havde dørsider og interiør beklædt med kunstlæder. Sæderne var dækket af et meget slidstærkt stof omgivet af syntetisk læder. I en bil som denne er det vigtigere, at armaturerne er holdbare end elegante – hvilket de er. Man kunne nok også tilføje, at bilen virker ret traditionel og konservativ indeni. Begge de to digitale skærme i "vores" bil var indbygget i instrumentbrættet. Skærmen på førersiden er i sig selv helt OK, men formen harmonerer dårligt med det øvrige udstyr, den er indbygget i. Det virker som om, at skærmen er udviklet uden at tænke over, hvor den skal placeres.
Billig touch - det digitale display harmonerer ikke og virker eftermonteret.
Her er det lykkedes Opels designere at designe C-stolpen.
Corsa fremstår også udvendigt som en pænere bil end sine forgængere. Jeg vil især fremhæve fronten, den enkle justering langs siderne - især finishen over C-stolpen. På andre Opel-modeller ser det ud til, at designerne har overgået sig selv ved at afslutte taglinjen på måder, der får bilen til at se ud som om den bærer en hovedbeklædning. Crossland er iført noget, der ligner en babyhat, mens Astra K Caravan er iført tysk hjelm. Corsas taglinje er til gengæld vellykket og harmonerer fint med den integrerede tagspoiler.
Konklusion
Du frontplader har virkelig en god grund til at lade Corsa-e gå for at købe en benzindrevet bil, der koster næsten 70 NOK mere – en tilføjelse, der ender lige i statskassen. Når det er sagt, er Corsa sjov at køre. Den sidder på vejen, som en tysk bil skal, og er særdeles velegnet til lange strækninger på motorveje. PureTech turbomotoren passer godt til modellen, men brændstofforbruget opleves som ret højt for klassen.
Benzinprisen ved min sidste påfyldning i Catalonien var over 2 euro per liter – og priserne er tilsyneladende på vej op.
Opel Corsa 1.2 PureTech 100HK
Fakta Opel Corsa F 1.2 PureTech 100HK
Vægte og mål
Udvendige mål - L, B, H: 406 x 177 x 144 cm
Akselafstand: 254 cm
Egenvægt: 1090 kg (uden fører)
Nyttelast: 480 kg
Antal pladser: 5
Max trailervægt m/bremser: 1200 kg
– uden bremser: 580 kg
Tagbelastning: 70 kg
Drivlinje
Benzinmotor: Tværgående 1.2 PureTech 3 cyl. Turbo
Effekt: 100 HK
Moment: 205 Nm ved 1750 omdrejninger
Gearkasse: 6-trins manuel
Forhjulstræk
Opel Mokka er baseret på PSA-gruppens nyeste teknologi med et ungdommeligt design baseret på klassiske Opel-linjer.
Vauxhall Vizor
Det får mig til at tænke: Hvorfor har Opel ikke gjort det før? Startede med blanke ark og tegnede en smuk bil? De gjorde det før – i 60'erne, 70'erne og 80'erne. Så endte Opel med modeller, der ikke længere appellerede til os, der kunne lide Opel – og sendte Opel ned i salgsstatistikken. I dag ser det lovende ud. Opel har taget linjer fra den klassiske Opel Manta A og kaldt den Vauxhall Vizor. New Mokka er den første model designet på dette tema. Resultatet er meget godt.
Opel Mokka ser forbandet godt ud!
Fronten består af 4 designelementer, der former de 4 retninger i et kompas. Nord strækker sig som en markering midt på motorhjelmen. Syd er et lille hul under Opel-logoet, og øst/vest er kørelygterne formet som vingerne på en skøjte. Baglygterne har også fået samme form. Fronten er hård - med en ret lige kaleche, der giver følelsen af en stor bil. Linjerne omkring taget er mere harmoniske og flyder bedre end på Opel Crossland og den tidligere Astra stationcar. Cw-værdien er 0,32. Den er på niveau med tilsvarende biler – men højere end eksempelvis den nye Astra stationcar, der er nede på 0,25.
Indre
Næsten alt, hvad du kan røre ved, er hård plast. Det er muligt at vælge kølige farver til indretning. Vores bil var grå. Men designet er cool og fremstår moderne. det er Design det gør det cool – ikke materialevalget. Det passer godt til Mokkas ungdommelige følelse. Instrumentpanelet er digitalt og kan konfigureres. Infotainmentsystemet fungerede fint. Jeg fandt nemt min spanske yndlingsstation Radio Flaixbac og både radiostationen og navigationssystemet fulgte mig hele vejen til Carcassonne i Frankrig.
Opel Mokka i Pyrenæerne-Orientales, Frankrig.
Indvendig plads er helt ok for størrelsen. Hvis to langbenede personer skal sidde bag hinanden, kræves der noget samarbejde. Bagagerummet er ret lille. Den har en indsatsplade til at kunne læsse uden læssekant. Med to store kufferter valgte vi at lægge det ene bagsæde ned.
Deler platform med Peugeot 2008
Mokka produceres på Poissy fabrikken i Frankrig. Modellen deler platform, drivlinje osv. herunder den nye Peugeot 2008. Her i Norge kender vi dem som Mokka-e og e-2008. Begge modeller er desuden produceret med benzin- og dieselmotorer. Benzinmotorerne er baseret på PSA-koncernens "kartoffelmotor" - 1,2 liter PureTech med 100 eller 130 HK. Vores motor har 100 HK. Momentet er det samme som 110 hesten. Det høje momentområde er omkring 1750 og 2750 omdrejninger. Den lille 3-cylindrede motor trækker godt fra 1500 omdrejninger også, men udsender så nogle vibrationer ind i kabinen. Selvom den trækker godt, føles nedgearing naturligt.
Den manuelle 6-trins gearkasse gør det nemt at holde sig inden for det gunstige momentområde. Man kan faktisk holde 130 km/t på franske motorveje og stadig køre på det gode moment. Momenttunge biler kræver, at du følger op med nye gear, når du accelererer. Lader man motoren omdrejninger op, forsvinder accelerationen, og man står tilbage med en lidt blid motorlyd. Jeg har for nylig kørt PureTech motoren i både 110 heste og 130 heste. 100 hesten fungerer meget godt i sammenligning.
Moderne digitalt interiør
På vejen
På vejen føles Mokka generelt ret lig Citroen C3 Aircross. Men de to modeller er ikke baseret på samme platform. Jeg kan bedre lide Mokka på snoede landeveje. Det er bedre i svingene, selv når du kommer ind med lidt for høj fart. Men Mokka sluger ikke ujævnheder på vejen lige så godt som C3. Med 4 voksne i Mokka klagede bagsædepassagererne af og til over, at den var lidt ujævn. Det drejede sig om bump svarende til norsk telehiv. Ved hastighed er lydbilledet meget behageligt. Du hører lidt til vind, vej og kørsel bortset fra et svagt hvin ved motorvejshastigheder. Transmissionsstøj - ikke generende - bare typisk fransk.
forbrug
Blandet kørsel på landeveje med økonomisk gashåndtag giver et forbrug på mellem 0,55 og 0,57. Det er faktisk helt i tråd med fabrikkens WLTP-målinger. Uden fokus på at spare benzin ender forbruget nemt på mellem 0,60 og 0,65 liter/mil. Målt på motorvejen med 130 km/t endte forbruget på 0,85 mellem Perpignan og Carcassonne. Det er en strækning på 150 km med en del stigning. Samme vej tilbage gav 0,80 liter/mil.
Konklusion
I Norge sælges Mokka kun som en elbil med et 50 Kwh batteri. Platformen deles ikke kun med Peugeot e-2008, men også e-208, Opel Corsa-e og den nye Citroen C4 ë. Platformen er også delt mellem benzin- og dieselmodellerne. Den nye Mokka repræsenterer en ny designretning for Opel. Den fremstår langt mere attraktiv end Opel Crossland. Opel importeres til Norge gennem Bertel O. Steen. Det er svært at forstå, at de vælger ikke at hente Mokkaen med benzinmotor – men fortsætter med at sælge Vauxhall Crossland. Crossland er blot ét stort gab fra et hasteprojekt om at skabe en Opel-variant af Citroen C3 Aircross. Selv Opels nye front hjælper ikke meget. Mokka repræsenterer derimod noget nyt. En ny linje. Det er en Opel "vi der kunne lide Opel" faktisk kan lide.
Jeg troede aldrig, det ville ske.
Baglygterne formet som skatevinger
Fakta om Opel Mokka PureTech 100
Vægte og mål
Længde, bredde, højde: 415 / 179 / 153 cm
Akselafstand: 256 cm
Egenvægt: 1195 kg (uden fører)
Nyttelast: 430 kg
Max trailervægt med bremser: 1200 kg
– uden bremser: 620 kg
Bagagerum: 350 liter
– med foldede sæder: 1105 liter
Max tagbelastning: 70 kg
Drivlinje
Motor: 1,2 PureTech 100 Start & Stop
Antal cylindre: 3
Slagvolumen: 1199 ccm
Effekt: 100 HK ved 5500 o/min
Moment: 205 Nm ved 1750 omdrejninger
Gearkasse: 6-trins manuel
Forhjulstræk.
Speedster Turbo er kendetegnet ved større luftindtag på siderne.
GM hjalp Lotus med at nå målstregen med en ny aluminiumsplatform og chassis til Elise og Exige. Til gengæld underskrev GM en aftale om produktion af egne modeller på samme platform. Opel Speedster og den højrestyrede søstermodel Vauxhall VX220 var et direkte resultat af dette samarbejde.
Ingen almindelig Opel
Opel Speedster er designet af Opels egne designere og linjerne har flere funktioner inspireret af GM, - eller måske har Speedsteren senere inspireret til nye GM-modeller? Især bagsektionen og bagskærmene er meget vellykkede. Ser nærmere på nye Chevrolet Camaro, den samme justering findes der. Der er ingen tvivl om, at Speedster var et frisk pust for Opel, da den kom i år 2000. Men Speedster var ikke en typisk Opel.
Jeg tog en tur op til Kenneth Bakkejord. Han har en Opel Speedster 2,0 Turbo i garagen. 200 heste fordelt på 930 kilo er ikke dårligt – selv set med nutidens øjne. Men det, der gør bilen til en rigtig sportsvogn, er Lotus-generne. Aluminiumsrammen er en visuel del af bilen. Forestil dig en gocart bygget på et lavt aluminiumskar med tykke vægge og en hel dør bygget i ét stykke. Når du sidder i bilen, er du omgivet af den. Aluminium i den nederste del af instrumentbrættet – for eksempel – er en tværstiver i rammekonstruktionen. Mange mennesker betaler tusindvis af kroner for at have kosmetiske aluminiumsindlæg i interiøret. Aluminium har her en funktion. Stilrent er det også – især når resten af bilen er i alugrå metallic.
Hård agterstavn og originalt design af halerør
"G-kræfter"
Kompromisløs
Aluminiumskonstruktionen er ikke kun med til at holde vægten nede, men giver et chassis, der er helt stift. Jeg gætter på, at chassiset er signeret Lotus – ikke Opel. Lotus can nemlig at skabe chassis til sport og racerløb. Jeg husker de første test af den dengang splinternye Opel Speedster. De gav indtryk af et køretøj, der rystede fyldningerne ud af tænderne. Det er ikke sandt. Du sidder lavt og tager vejens overflade ind. Med "muscle servo" kommunikeres alt fra hjulene. Lotus har ganske rigtigt skabt et chassis, der prioriterer vejgreb frem for komfort – men det er ikke ubehageligt.
Vejgrebet er ellers fantastisk. Når Kenneth gik lidt hårdere i svingene, kunne man virkelig mærke G-kræfterne. Speedster byder på en masse utrolig køreglæde uden at køre hurtigt.
Ved første øjekast ser sæderne enkle ud, og det ru læder virker glat. Men på vejen sidder du, som om du var kastet helt op til skuldrene. Sæderne passer mig godt. Jeg er 1,88 med en slank kropsform. Men jeg tvivler på, at de passer til virkelig store mennesker. Rammekonstruktionen stjæler meget plads på ydersiderne af rummet. Den tilspidser også indad mod fronten. Det giver ikke al verdens plads i bredden. Et andet "problem" er at komme ind og ud af bilen på en ordentlig måde. Rammeskinnerne er meget høje og brede. Igen kan man se, at man prioriterer køreegenskaberne.
Opel Speedster 2,0 Turbo
Køreglæde
Et ekstra sladderspejl på passagersiden afslører, at Kenneths Speedster bruges til øvelseskørsel for næste generation af chauffører. Så man kan spørge, hvordan øvelseskørsel vil gå i fremtiden, når alle biler er lydløse og har automatgear, bakkeholdere og alle mulige systemer til førerassistance? Og hvad med køreglæden? Køre aktivt på en snoet og kuperet vej, skifte manuelt med en klik-klak-følelse, høre omdrejningerne, mærke trækket fra motoren? Gode grunde til at have en Speedster i garagen.
GM's 2,0 turbomotor. Ingen kosmetiske plastikbetræk eller andet, der øger vægten
Motorisering
2,0 Turbo dukkede første gang op i 2003-modelåret. Tidligere var kun EcoTec 2,2-motoren tilgængelig. Den yder 147 heste, mens turbomotoren yder 200. En simpel søgning i køretøjsregisteret afslører, at der er 74 Opel Speedstere og 1 Vauxhall VX220 i landet, hvoraf kun 9 er turboversionen. Ved den tidligere engangsafgiftsberegning var turbotillægget formentlig urimeligt højt. Turbomotoren har været i GM's motorprogram siden 1992. Den blev tilbudt i Astra og Vectra, og senere udgaver af Opels OPC-modeller. Motoren var tilgængelig i tre versioner – 170 HK, 200 HK og 240 HK. Så er det måske muligt at udvinde endnu flere heste fra 200 HK motoren?
Turbo vs. EcoTec 2,2
Når kraften leveres turbomæssigt, sker det noget eksplosivt indenfor det omdrejningsområde, hvor momentet er højest. En naturligt aspireret motor som EcoTec 2,2 og derefter søstermodel Lotus Exiges 1,8 Toyota-motor med variabel ventiltid fordeler kraften over et bredere omdrejningsområde og kan trækkes mere ud på gearene. For mange giver det en mere sportslig køreoplevelse, gerne med et udstødningssystem med en sporty lyd. Men de 2,2 liter tager 1 sekund mere at nå 100 km/t. Udstødningslyden i turboversionen er diskret ved lave omdrejninger og tiltagende sportslig, når gassen tilføres.
Det er svært at flytte kroppen over det tunge stel på en ordentlig måde
Lotus
Lotus er et kvalitetsmærke for alle os, der kan lide bil og kørsel. Udover at lave deres egne biler, har de gennem årene ydet "konsulentbistand" til resten af bilbranchen. De har haft et længerevarende samarbejde med GM både teknisk og økonomisk. Lotus har blandt andet udviklet Opels EcoTec-motorserie. Mellem 1986 og 1993 ejede GM næsten alle aktierne i Lotus. Virksomheden blev derefter solgt til det optimistiske italienske firma, der skulle føre Bugatti videre. Det gik som bekendt ikke så godt, så det malaysiske bilmærke Proton købte aktierne. Proton har i mange år solgt billige højrestyrede biler til Storbritannien. Nu er de begge under den kinesiske Geely-paraply.
Minimalistisk og sporty instrumentpanel
Fakta Opel Speedster Turbo
Vægte og mål
Længde, bredde: 379 x 174 cm
Akselafstand: 233 cm
Egenvægt: 930 kg (uden fører)
Antal pladser: 2
Drivlinje
Motor: 2,0 Turbo DOHC 16V tværgående midtermotor
Motortype: Z20LET
Effekt: 200 HK ved 5500 o/min
Moment: 250 Nm ved 1950 omdrejninger
Gearkasse: 5-trins manuel Getrag F23
Baghjulstræk uden ESP
Verdens bedst sælgende Opel fylder 30 år i år. I perioden 1991 til 1997 blev der solgt utrolige 4,13 millioner Astraer. Ingen anden Opel-model har været mere populær – nogensinde.
Den omtales som Astra F på trods af at den er den første model med Astra-navnet. Modelserien begyndte under navnet "Kadett" så langt tilbage som i 30'erne. Modelbetegnelserne med bogstaver begyndte først i 60'erne, da Kadett A dukkede op i 1962. Navnet "Kadett" blev bibeholdt indtil 1991, hvor Opel valgte at erstatte den udgående Kadett E med Astra F.
Historien om Astra begyndte med Kadett D
Opel Kadett D dukkede op som en 1980-model. Det var den første Kadett med tværgående motor med forhjulstræk og 3/5-dørs hatchback som standard. Dette var nødvendigt for, at Opel kunne konkurrere med Volkswagen Golf. Herefter har Golf og Kadett/Astra figureret øverst på salgslisterne. Da Golf II ankom som en 1984-model, blev Kadett E lanceret. Tilsvarende, i 1991, da Golf III dukkede op, kom den nye Astra F på markedet blot et par måneder senere. Sådan er det stadig.
Opel Kadett D
Det evige sekund
I Norge har salgstallene for Golf altid været højere end konkurrenten fra Opel. Opel Kadett E var ikke værre bil end Golf II. De var forskellige på flere områder, men stadig meget lige. Det samme kan siges om Astra F i forhold til Golf III. Golf og Astra har aldrig været mere lige. Ikke desto mindre beholdt Golfen overtaget på salgslisterne.
sikrere
En af Astras store fordele i forhold til forgængeren Kadett E og andre nutidige konkurrenter var høj passiv sikkerhed. Fra starten kom Astra med selestrammere som standard. Fra 1993 kunne man som ekstraudstyr vælge airbag i førersiden. Fra 1994 kom airbags på begge forsider som standard. Nakkepuder på bagsædet var også standard. Sæderne havde en skinne, der forhindrede folk i at glide ind under selen i tilfælde af en kollision. For 30 år siden var stålbjælker i dørene en stor sikkerhedsfordel. Astra fik 2 stålbjælker i hver dør.
Standard interiør i 1992 modellen uden airbag
Større
Ved at flytte A-stolperne længere frem fik Astra både en mere rummelig følelse og bedre plads end forgængeren. Astra'en viste, at biler i kompaktklassen var velegnede som fuldgyldige familiebiler. Astra stationcar konkurrerede med mellemklassemodellerne med hensyn til plads på trods af, at den kun var 4,28 meter lang.
Opel Astra F Caravan efter facelift
Mere genanvendeligt
Opel Kadett E (1984-1991) var en tidlig adopter af at bruge genanvendelige materialer i det indvendige og udvendige plastik - herunder i kofangerne. Ulemperne var, at en del af interiøret kunne føles som papmaché, og at den udvendige plastik blev misfarvet efter kort tid. Opel Astra skulle være endnu mere genanvendelig. Heldigvis føltes interiøret mere solidt end i forgængeren. I begyndelsen af 1990'erne var genanvendelighed et af de vigtigste argumenter for at bejle til miljøbevidste kunder.
Astra F sammenlignet med Kadett E
Jeg husker godt min første køretur med Opel Astra. Det var en prøvetur af en ny stationcar med 1,6 liters motor. Jeg kunne godt lide følelsen af en solid bil – en slags tryghedsfølelse. Den virkede tungere end den Kadett (E), jeg tidligere havde ejet. Lydbilledet virkede barsk under acceleration, og drivlinjen sendte vibrationer ind i kabinen. Sammenlignet med Kadett E og Nissan Sunny - som jeg kørte dengang - virkede styringen i Astra'en livløs. Plus til servostyring. Min konklusion var, at dette ikke var et køretøj for "ivrige chauffører". Ikke desto mindre bestilte vi en sort metallisk Astra 1,6 sedan med "Young" udstyrspakken. Det bestod af et manuelt soltag, opgraderede sædebetræk, grønne striber og separate hjulkapsler. Med et nyt hus og en familieforøgelse på vej, blev plads og sikkerhed afgørende. Desuden var det en meget smuk bil. Smukkere end Golf III. Ligesom Opel følte jeg, at Volkswagen Golf III var blevet tungere, mindre dynamisk og mindre sjov at køre end sin forgænger, Golf II.
Min Opel Kadett E ny i 1985. Kørte i næsten 30 år før den blev skrottet.
Veteran Status?
På tyske bilbørser er Astra F'ere begyndt at blive annonceret som samlerbiler. I Tyskland kan biler, der første gang blev indregistreret i 1991, registreres som "vintagebiler" med et "H" bagerst på pladen. Det giver skatte- og forsikringsmæssige fordele. Som andre volumenmodeller kan det tage tid, før Astra F bliver en samlerbil. Poster du en rustfri Astra med lavt kilometertal i dag, risikerer du, at den bliver købt som brugt bil. Det er svært at forestille sig Astra F som bevaringsværdig. Samtidig køber forhandlere af klassiske biler over hele verden nu velholdte eksemplarer af Golf III. Det er allerede blevet en klassiker.
Igen ser det ud til, at Astra bliver en andenplads. Men en anden Opel-model fejrer 30 års jubilæum i år. Det er Opel Calibra. Uden tvivl en klassiker.
Lav CO-værdi 0,30 (kilde: FavCars.com)
Fakta om Opel Astra F
Om modellen
Produktionsår: 1991-1996
Modelår: 1992-1997
Produktionssted (norske biler): Bochum, Tyskland
Facelift: 1994 med ny grill og bag, malede kofangere og opgraderede Ecotec-motorer. Airbag fører- og passagerside standard.
Vauxhall: I Storbitannia blev navnet "Astra" allerede brugt fra 1980, da biler med forhjulstræk blev introduceret. Forgængeren til britiske Astras var Vauxhall Viva. Astra'erne til det britiske marked fremstilles i Ellesmere Port nær Liverpool.
Mål og dimensioner
Længde højde bredde
– 3/5 døre: 405 x 169 x 141 cm
– Sedan: 424 x 169 x 141 cm
– Stationcar m/tagræling: 428 x 169 x 153 cm
Akselafstand: 252 cm
Bagagerum
– 3/5 døre: 360 liter
– Sedan: 500 liter
– Stationcar: 500 liter
Opel Mokka-e har modtaget Opels nye front inspireret af Manta (kilde: Opel)
Da vi var drenge, sad vi på mælkerampen og skrev nummerpladerne på forbipasserende biler ned. Året var 1971. Jeg skrev "LH 10000". Vi noterede kun tal, aldrig bilmærker. Ikke desto mindre husker jeg godt, at det var en gul Opel Manta – en helt ny Opel! Vidste du, at Opel Manta er opkaldt efter fiskearten djævleskøjte - en kæmpe rokke, der svømmer yndefuldt rundt i de store oceaner med vinger og hale?
Opels nye formsprog består af imaginære kompaslignende linjer i fronten og en ny grill, der kan "snakke". Den hedder Opel Vizor. Inspirationen til det hele kommer fra Opel Manta A. Gode nyheder til dem af os, der kunne lide Mantaen!
Opel Manta A (kilde: FavCars.com)
Opel som vi husker dem
I 1971 gjorde Mantaens smukke udseende stort indtryk på unge bilentusiaster. Efter nutidens standarder var Mantaerne simple, baghjulstrukne biler baseret på Opel Ascona A. Bilen, mærket "LH 10000", var en Opel Manta DeLuxe med en 1,6-liters motor, der ydede 68 HK. S-versionen ydede 80 HK. Den kraftigste motor i 1971 var 1,9 S 90 HK. Køreklar vægt var 950 kg uden fører. Manta repræsenterer Opel, som vi husker dem: Smuk, enkel og glat at køre.
Undergangen
Der er som bekendt sket meget med Opel siden Manta-modellerne var i produktion. Man kan nok sige, at ”os af os der kunne lide Mantaen” næppe har sat pris på Opels udvikling de seneste år. Der var flere årsager til Opels tilbagegang. En af Opel-fabrikkens fagforeninger klagede over, at ledelsen for sent forstod vigtigheden af at tilbyde nye dieselmotorer på en lang række modeller. Det kunne have reddet mange arbejdspladser. Man kunne bestemt sige det samme om Opels passivitet til at introducere nye hybrid- og elektriske drivlinjer. En sidste negativ faktor var det faktiske design af modellerne. Det lykkedes ikke Opels designere at fange købernes interesse. Bilerne manglede identitet. De kunne have haft gavn af et strejf af "Manta-faktoren".
Adgang til ny teknologi fra PSA
PSA-koncernen ejer nu bilmærkerne Peugeot, Citroen, DS og Opel. Opel har dermed fået adgang til sund teknologi. Det gælder blandt andet elmotoren på 136 HK og batteripakkerne på henholdsvis 50 og 75 kWh. Efter PSA-overtagelsen er der udviklet nye Opel-modeller, der deler platform og teknologi med andre modeller i PSA-koncernen. De mest interessante modeller for Norge er den nye Corsa-e og Mokka-e. Det er ikke kun fordi de er det elbiler, men også fordi de faktisk er nogle af de smukkeste modeller Opel har lavet siden nedturen begyndte i begyndelsen af 2000'erne.
Opel kompas
Konseptet med Opel kompas er, at fronten er formet som et imaginært kompas omkring det centrerede Opel-logo. På begge sider - øst og vest - finder vi de nye kørelys, der visuelt former ydervingerne, der - med lidt fantasi - ligner vingerne på en kæmpe skøjte - en "Manta". Nord og syd skal også afgrænses i udformningen.
Vauxhall Vizor
Opel Vizor er den nye grill, som egentlig ikke er en grill i traditionel forstand, - men et område til at samle sensorer og elektronik til assistancesystemer. Fronten skal også indeholde pixelbaserede dioder, der kan udtrykke beskeder til ejeren og omverdenen. Indtil videre er denne funktion på tegnebrættet, i form af et nyt stilstudie baseret på Opel Manta A – kaldet Opel Manta GSe ElectroMOD. Det drejer sig naturligvis om en elbil, der kunne have været baseret på PSA-koncernens 50 kwh batteri.
Opel Compass and Vizor (kilde: Opel)Opel Manta GSe ElektroMOD. Opel-logoet er digitalt og kan ændres til et budskab (kilde: Opel)
Manta GSe EletroMOD
Det nye stylingstudie varmer en gammelbilentusiasts hjerte, selvom vi næppe vil se nogen elektrificeret Manta A sat i serieproduktion. Måske genopbygger Opel en gammel Manta for at skabe et show? For hvis ikke kende er lavet, vil Vizor gå i produktion og blive et kendetegn for fremtidige Opels. Den er allerede implementeret på den nye Mokka/Mokka-e og faceliftede Crossland, og vil forhåbentlig dukke op på den helt nye Astra, som lanceres senere i år.
Vizor-systemet vil sandsynligvis kunne opgraderes. I den nye Manta-demo viser Vizor tekstbeskeder som "Jeg er på nul e-mission" og "Mit tyske *hjertesymbol* er helt elektrisk". Her er det muligt at forestille sig en ny kommunikationsgrænseflade mellem bilister.
Opel Crossland facelift-udgave med Opel Vizor i sin nye frontsektion (kilde: Opel)
Bliver Opel et elbilmærke?
Det er blevet spekuleret i, om PSA-koncernen ville lancere Opel som et rent elbilmærke. tyske myndigheder med Angela Merkel på toppen har givet udtryk for, at de ønsker at stimulere produktion og indkøb af elbiler. Store bilkoncerner tester gerne ny teknologi i ét mærke, før den bliver bredt ud. Måske kan Opel blive PSA-koncernens "spydspids" til at teste nye assistentsystemer og teknologi til nul-emissionskøretøjer?
Opel i Norge
De nye elbiler kan gøre Opel mere interessant for norske købere. Selvom alle bilerne i PSA-gruppen deler den samme platform, drivlinje, instrumenter og betjeningselementer, - så er de produceret på forskellige fabrikker og - med undtagelse af varevognsserien - har deres eget visuelle design - ikke kun re-badged modeller. Der er stort set kun to ting, der kan få kunderne til at foretrække Opel frem for tilsvarende Peugeot- og Citroen-modeller: Udseende og forhandler. Problemet i Norge er, at gamle værdige Opel-forhandlere fra Opels storhedstid er væk. I dag sælges Opel hovedsageligt gennem to kæder, Bertel O Steen og Mobile. Bertel O Steen sælger blandt andet Peugeot og Citroen udover Opel. Mobile sælger flere mærker, herunder Citroen foruden Opel. Selvom man placerer bilerne i separate afdelinger, bliver Opel den nye tilføjelse i forhold til etablerede mærker i branchen. Det er således usandsynligt, at Opel får nogen forhandlerfordel nogen steder. Volkswagen-koncernen ville – til sammenligning – aldrig sælge Skoda og Seat fra samme lokaler.
Opel corsa-e
Dagens Opel-modeller
corsa-e fremstillet i Zaragoza, Spanien. Modellen deler platform, drivlinje, instrumenter og betjeningsgreb med Peugeot e-208. Corsa har et smagfuldt design, men bærer ikke Opels nye designsprog. Det kommer nok med det næste facelift – måske et accelereret facelift?
mokka-e produceret på Poissy fabrikken i Frankrig. Modellen deler platform, drivlinje mm. med Peugeot e-2008. Mokka-e er en fantastisk repræsentant for morgendagens Opel'er med tydelige træk fra konceptbilen GT X.
Vivaro-e produceret på Luton-fabrikken i Storbritannien. Det er en "re-badged" version af Toyota Proace Electric, Peugeot e-Expert og Citroen ë-Jumpy. Anbefalede.
Astra kommer som en ny model senere i år som en 2022-model og vil bære Opels nye designsprog. Det bliver interessant i Norge på grund af dets hybriddrev. I dag importeres Astra til Norge fra Vauxhall-fabrikken i Ellesmere, Storbritannien, men den nye Astra skal også produceres i Rüsselheim.
Insignia produceret i Rüsselheim. Opels flagskibe er ikke dårlige biler, men ser ud til at have ingen identitet. Trods vedholdende markedsføring er det ikke lykkedes Opel at fange købernes interesse hverken herhjemme eller i Europa. Insignia repræsenterer et designspor, Opel skal ud af så hurtigt som muligt. Anbefales derfor ikke som nybilkøb.
på tværs af landet er kommet i en faceliftet version med Opels nye front. Det er fremstillet i Zaragoza, Spanien, sammen med Citroen C3 Aircross. De deler "alt" under skallen. Vi har testet C3 Aircross. Det er en velbygget, smidigt kørende kompakt familiebil med masser af plads. Begge modeller fremstår mere praktiske end smukke.
Grandland deler platform og drivlinje med Peugeot 3008. Modellen er produceret i både Eisenach, Tyskland og Poissy, Frankrig. Bilerne til Norge kommer fra Frankrig. Grandland X bærer ikke Opels nye front- og designsprog. Vi forventer, at Grandland X får et ansigtsløft svarende til Crossland i den nærmeste fremtid.
2018 Opel GT X Experimental (kilde: Opel)
Se også
PSA køber OpelHvad sker der med Opel?Opel GT[Vauxhall MokkaToyota Proace Electric 50 kwh
En familiebil med et "amerikansk" look. Her var der panoramavinduer og farvevalg, der fik det til at ligne de store flotte biler fra USA.
Opel har en spændende historie helt tilbage til 1869. Så startede Adam Opel en fabrik til produktion af symaskiner. Senere blev produktionen udvidet til også at omfatte cykler, og Opel blev en af verdens største cykelproducenter. Men i slutningen af 1800-tallet besluttede Opel at udvide sin produktion til også at omfatte biler. De første modeller hed Opel-Lutzmann og kom i 1899. For at komme hurtigt i gang havde Opel købt Friedrich Lutzmanns bilfabrik med udstyr og færdige konstruktioner. Opel kom med en række modeller i de følgende år, både familie- og sportsvogne. En af de mest omtalte sportsvogne var raketbilen som blev drevet af 12 raketter. I 1929 kørte bilen på Bjerkebanen i Oslo foran 10 tilskuere. Men Opel blev mest kendt for sine familiebiler, og mærket er der stadig.
1957 Opel Rekord
Den populære Opel Rekord fik en ordentlig opgradering i år. Nu kunne europæiske bilkøbere få en familiebil med et "amerikansk" look. Her var der panoramavinduer og farvevalg, der fik det til at ligne de store flotte biler fra USA. I annoncer for Opel Rekord blev der brugt overskrifter som: "...totalt ændret". Hvis der ikke stod Opel på motorhjelmen - og Rekord på siden, havde de aldrig gættet, at det var den - så helt anderledes er den nye Rekord". Her i Norge kom modellen højt på salgslisterne og stationcarmodellen blev meget populær som firmabil. I Tyskland blev bilen leveret både som Coupe og Cabriolet fra uafhængige karosserifabrikker.
1857 Opel Rekord1957 Opel Rekord instrumentbræt1959 Opel Rekord
teknisk data
Længde 444 cm
bredde 162 cm
højde 149 cm
Motor 1488 ccm, 52 hk
tophastighed 120 km/t
Jeg husker godt min første køretur med Opel Astra. Det var en prøvetur af en ny stationcar med 1,6 liters motor. Jeg kunne godt lide følelsen af en solid bil – en slags tryghedsfølelse. Den virkede tungere end den Kadett (E), jeg tidligere havde ejet. Lydbilledet virkede barsk under acceleration, og drivlinjen sendte vibrationer ind i kabinen. Sammenlignet med Kadett E og Nissan Sunny - som jeg kørte dengang - virkede styringen i Astra'en livløs. Plus til servostyring. Min konklusion var, at dette ikke var et køretøj for "ivrige chauffører". Ikke desto mindre bestilte vi en sort metallisk Astra 1,6 sedan med "Young" udstyrspakken. Det bestod af et manuelt soltag, opgraderede sædebetræk, grønne striber og separate hjulkapsler. Med et nyt hus og en familieforøgelse på vej, blev plads og sikkerhed afgørende. Desuden var det en meget smuk bil. Smukkere end Golf III. Ligesom Opel følte jeg, at Volkswagen Golf III var blevet tungere, mindre dynamisk og mindre sjov at køre end sin forgænger, Golf II. 
