Selv små biler kan være hårde. Suzuki Carry er en mikrobil med oprindelse i den japanske "Kei Car"-klasse. Typisk for denne klasse er, at hver centimeter blev udnyttet optimalt.
Terjes biler er et forum, der diskuterer mange gode biler. De dyreste koster flere mio. Men få biler er så populære som Suzuki Carry, i det mindste at dømme efter læsernes respons. Vi har tidligere omtalt modellen i et indlæg om import af sådanne biler fra Japan. Lige så sikkert som solen står op hver dag, kommer der henvendelser fra læsere, der spekulerer på, hvor de kan købe en Suzuki Carry. Det tror mange Terjes biler sælge dem. Det gør vi ikke.
Kei bil
Inden du begiver dig ud på markedet efter en Suzuki Carry, skal du være opmærksom på, at det på ingen måde er biler, der lever op til nutidens standarder med hensyn til komfort og sikkerhed. Bilen på billederne er en Suzuki Carry De Luxe varevogn med ruder. Den udvendige længde er kun 3,2 meter og bredden 1,4 – men højden er næsten 2 meter. Alt inden for målene for "Kei-biler", da bilen blev bygget i 1984. Senere, i 1998, blev kravene til længde og bredde øget til henholdsvis 3,40 og 1,48 meter. Sikkerhedsudstyr såsom kofangere er tilføjet. Biler inden for Kei-betingelserne bød på skatte- og afgiftsfordele i Japan – samt fritagelse for parkeringstilladelser i storbyerne, hvilket gjorde dem utroligt populære. Opfindsomme bilproducenter har derfor bestræbt sig på at tilbyde så mange biler som muligt inden for kravene. Der er "Kei Cars" med plads til 7 personer (i Japan), samt utallige varebiler, pickupper, jeeps, autocampere, sedaner og endda sportsvogne.
Import til Norge
Flere "Kei Car"-modeller blev eksporteret til andre markeder. Da Kei-vilkår ikke eksisterede uden for Japan, kunne bilproducenter udstyre dem med større motorer og mere udstyr. Biler som Suzuki Jimny, Honda N360 (N600) og Subaru Domingo er eksempler på biler, der vandt stor popularitet uden for Japan – men med større motorer end de 660 ccm, som Kei-forholdene krævede. Suzuki Carry blev også populær mange steder i verden, blandt andet i det sydlige Europa. Mellem 1984 og 1988 blev flere af dem også solgt i Norge som 2-personers varebiler. Her fik de 800 ccm motorer - nok til at følge med i trafikken. Ejeren af bilen på billederne oplyste med et glimt i øjet, at den holder godt at nå 85 km/t - ned ad bakke.
Til brug og hobby
Selv høje nordboere kan køre i en Kei Car. Men set fra nutidens øjne er det ikke biler, der inviterer til de længste ture. Men de egner sig godt til at køre i nærmiljøet, for eksempel til købmanden (IKEA), fisketure, golf, sejlsport eller til arbejde og skole. I dag kan vi tilføje, at det er fede hobbybiler. Parkerer du en Suzuki Carry ved siden af en ny Lamborghini, skal du ikke se bort fra, at det er Suzukien, der får størst opmærksomhed. Du vil blive overrasket over, hvor meget bil der faktisk er er i en bil som denne.
Om billederne
Bilen på billederne blev fotograferet, mens den var ved Circle K i Skøyen, Oslo. Tak Hege Friis for billederne. Den hvide Honda Acty pickup er fotograferet i Slemmestad. Den hvide Suzuki Carry pickup fra 1997 er tidligere blevet fotograferet og solgt igennem Biler fra Japan. Billederne af den grønne 1986-model og 2014-modellen er billeder distribueret via CarsWP.com.
Se også
