Mange hævder, at "Lancia er den mest italienske bil." Med sine fine linjer, dristige teknologi og mangfoldighed fremstår Lancia Fulvia som indbegrebet af italiensk.
Model historie
Lancia Fulvia blev produceret i to serier – den første fra 1963 til sommeren 1969, hvor den blev erstattet af Serie II indtil 1976. Alle varianter havde V4-motorer med forhjulstræk. Motoren er placeret langt fremme og læner sig over til venstre. V-vinklen er meget lille, så den fylder meget lidt i motorrummet. Skivebremser var standard for og bag – og karrosseriet var lavet af aluminium. Dette bidrog til, at Lancia med tiden fik økonomiske problemer. Derfor havde Fulvia Serie II et karrosseri lavet af stål. Nogle smarte detaljer forsvandt for at spare penge. Serie II-bilerne blev opgraderet med en 5-trins gearkasse, vakuumforstærker til bremserne, Girling-kalibre og opgraderet affjedring. De nye biler fik øget akselafstanden med 2 cm og 2 cm højere frihøjde. Udvendige ændringer inkluderer en ny kølergrill og nye baglygter.
Fulvia Berlina
Fulvia Coupé
Fulvia-modellerne Coupe og Sport er gode repræsentanter for klassiske italienske bilbyggere – specielle, lette, hurtige og smukke – og de lyder godt.
Takk til Bjørn Tollefsen for saksopplysninger
Coupé-modellen med 2 døre ser helt anderledes ud end Fulvia Berlina 4-dørs sedan. De havde en kortere akselafstand og delte ingen kropsdele, mens den forhjulstrukne drivlinje var den samme. Motorinstallationen er ret speciel. Alle motorer er V4 med lille vinkel. Motorerne er placeret i en lang position med en hældning på 45 grader. Se billedet af motorrummet på Sport Zagato nedenfor.
Før Fiat tog over
Lancia Fulvia Coupé blev lavet i to serier. Den første serie strækker sig fra 1965 til og med 1969-modellen, da Fiat overtog Lancia. På lanceringstidspunktet havde bilerne en motor på 1.2 liter. Fra 1967-1968 kunne man få en 1.3 liters motor med 86 HK med en topfart på 168 km/t. Fra 1968 kom 1.3 S med 92 HK og en topfart på 173 km/t. Modellen havde en opgraderet karburator, oliekøler og vakuumforstærker til bremserne. Gearkassen var ellers den samme som i standard 1.3.
Visuelle ændringer på 1.3 og 1.3 S var – udover logoet på bagpladen – speedometeret, der nu viste 200 km/t i stedet for 180. Ellers var der ingen andre ændringer hverken på interiør eller eksteriør. Modellerne havde stadig en lang gearstang som på 1.2 liters versionen – den der kom i 1965 og faktisk blev solgt helt frem til 1969.
Var det for dyrt for Lancia?
Fulvia var ligesom tidligere modeller dyr at producere med nye, avancerede V4-motorer, meget aluminium i karrosseri og front, mange profiler i karrosseriet og dyre detaljer. Mange mener, at Fulvia var den smukkeste bil fra Lancia, men også den, der knækkede dem økonomisk. I England kostede Fulvia lige så meget som en Jaguar E-type, så det er ikke underligt, hvad folk der foretrak. For at spare omkostninger valgte Lancia at gå væk fra at bruge aluminium i døre, emhætter og bagagerumsdæksler.
Sporty varianter
Der blev også produceret flere varianter såsom 1300 HF og 1600 HF (1967 – 1970), Montecarlo (1972 – 1976), Safari (1974 – 1976), Lusso (1970 – 1973) og Corsa (1970 – 1971). Lancia Rallye 1600 HF blev leveret med en 1.6 V4 på 115 HK som standard. I andre varianter blev der udtrukket endnu flere hestekræfter. Man kan roligt sige, at Lancia ikke kun havde lavet en smuk coupé, men også en sporty bil.
Facelift – serie 2
Serie 2 kom i 1969/70 med nogle visuelle ændringer af baglygterne, sidespejlene og smalle blink. Indeni var der andre sæder, et nyt rat og en kort gearstang. Her kunne man fornemme en familiemæssig lighed med Fiat.
Fulvia Sport Zagato
Fulvia Sport er en speciel variant af Coupé-modellen, som den deler drivlinje og undervogn med. Modellen fik et mere sportsligt karrosseri, der skulle gøre bilerne mere velegnede til motorsport. Man kan godt tilføje, at Zagato også skabte et alternativ til italienske kunder, der ønskede noget mere ekstraordinært.
Om billederne
Lancia Fulvia sedan-versionen deltog i en udstilling af italienske biler i Asker centrum i 2025. Den røde Coupé-version blev fotograferet på The London Classic Car Show i 2023. Det er en Serie 1-bil, der var udstillet på Lancia Motor Club UK dens tilstand. Den blå bil med gul fartstribe er fotograferet ved Manstad i Østfold. Det er en 1600 HF serie 1. Den røde rallyriggede bil er fotograferet i den franske middelhavsby Saint-Cyprien i Sydfrankrig foran "Rallye Tra'Montagne" for klassiske biler. Billederne af den blå middelhavsbil blev også taget på London Classic Car Show. Det er en sjælden RHD-udgave samlet i Sydafrika. Bilen er til salg fra Hurst Park biler for £23500. Motorrummet i Sport Zagato er afbilledet ved Øvrevoll galop i anledning af Norsk Sportsvogn Klubs årlige forårskollektion 2019. Billedet af den blå Zagato, fotograferet bagfra, er taget på Skui Gård i forbindelse med en udvidet Cars & Coffee bilkollektion. Bilen havde et svensk registreringsnummer.
Klik på et billede for at se det i større format.Copyright meddelelse
Se også
