Kompakt på ydersiden - rummelig på indersiden
Selvom langt de fleste Peugeot 305’ere i dag betragtes som veteraner, ser de stadig ret moderne ud sammen med nyere biler. En lang akselafstand og torsionsstangaffjedring giver god plads i forhold til beskedne udvendige mål. Jeg kan huske, at jeg tog Peugeot 305 som taxa i Paris ved flere lejligheder. Der er ingen tvivl om, at 305'eren afløser den cirka 4 meter lange 304'er, men jeg er ikke helt sikker på, hvilken model der kan betragtes som efterfølgeren til 305'eren? Er det 306 eller 405?
Varianter og motorer
Modellen blev leveret som 4-dørs sedan og 5-dørs stationcar. På nogle markeder uden for Norge kunne den også fås som 3-dørs varebil uden sideruder bagpå. 305'eren blev produceret i modelårene 1977-1989- Til modelåret 1983 fik den et lille ansigtsløft, primært en ny grill og nye forlygter. Modelbetegnelserne angiver udstyrsniveau og motorvalg. Fælles betegnelser var GL, GR, SR, GT, dieselvarianter som GRD og SRD – samt topmodellen GTX. Den havde det højeste udstyrsniveau og en 1,9-liters SOHC 8V benzinmotor i alu, der ydede 105 HK, hvilket fik 0-100 til at gå væk på 7,5 sekunder og en tophastighed på 177 km/t.
Kommende klassiker?
Peugeot 305 begynder at dukke op til bilrallyer – i hvert fald i Frankrig. En af de faktorer, der kan gøre den til en populær samlerbil, er, at den er smuk. Pininfarina gjorde et godt stykke arbejde.
305 Pause
305 Van
Om billederne
Den afbildede pausemodel er fotograferet i Villeneuve-de-la-Raho syd for Perpignan i Frankrig. En pænt behandlet brugt bil i daglig brug. Sedanbilen er fotograferet ved et biltræf i Perpignan. Varevognen uden bagerste sideruder er afbilledet i Argeles-sur-Mer i Frankrig 2023;
Klik på et billede for at se det i større format.
Copyright meddelelse
Se også
