Fejrer 50 års jubilæum (2019)!
En konventionel Renault
Markedsmæssigt skulle Renault 12 efterfølge Renault 8 og 10. Teknisk adskilte den sig fra både tidligere bagmotorbiler og de forhjulsdrevne Renault 4 og 16. Motorplaceringen var med lang afstand med betjening på forhjulene. Der blev heller ikke brugt det fine hjulophæng fra R4 og R16. I stedet for pladsbesparende torsionsfjedre fik Renault 12 spiralfjedre på alle 4 hjul og en stiv bagaksel. Renault havde længe slået til lyd for uafhængig affjedring på alle hjul. Lidt usikkert hvorfor, men bilerne var nok billige at producere, - og følgelig kunne Renault tilbyde meget bil for pengene. Herhjemme blev Renault 12 meget populær - af samme grund - meget bil for pengene. Designet og konceptet var som andre biler, det vil sige, at den ikke havde de typiske egenskaber, franske biler er kendt for.
Egne indtryk
Jeg har aldrig selv kørt en Renault 12, men en ugentlig passager i en stationcar fra 1973 i mine yngre dage. 1,3-motoren gav en gennemtrængende lyd, da man startede – og 60-hestekræfterne skulle for eksempel piskes hårdt for at accelerere ud på en trafikeret vej. Indenfor fandt jeg bilen rummelig og et behageligt sted at være. Det eneste jeg savnede var armlæn i fordørene. Der var kun en rem til at lukke døren med.
Model historie
Modellen blev produceret i 11 år – fra 1969 til 1980 med et ansigtsløft i midten af livet til 1976-modellen. Faceliftet bestod hovedsageligt af en ny grill, nye kofangere, nye baglygter og et nyt instrumentbræt.
Om billederne
Den citrongule bil er fotograferet ved havneanlægget, Port Argeles-sur-Mer, Frankrig. Det er en pre-facelift model. Den blå bil er en Renault 12 TL, også pre-facelift, afbilledet på The London Classic Car Show 2023. Den hvide bil – en faceliftet model – blev fotograferet ved et biltræf i Perpignan, 2024.
Klik på et billede for at se det i større format.
Copyright meddelelse