Amcar – amerikanske biler. Arrangementer med en klar Amcar-profil handler ofte ikke kun om biler – men livsstil, tøj og musik i forskellige epoker, hvor 50'erne er stærke.
Flotte biler, godt vejr og super beliggenhed. Sidste søndag var Right On Car & MC rally på Isegran nær Fredrikstad.
Arrangør af Right On-mønstringerne er Ronnie Krabberø som også står bag bilmagasinet af samme navn. Både magasinet og mønstrene har en tydelig Amcar-profil med elementer af specialbyggede biler og hot rods. Krabberø forestod selv præmieoverrækkelsen af Meguiars Top 10 blandt de fremmødte biler på Right On.
Isgran er en ø ude, hvor Glomma deler sig. Øen ejes af Fredrikstad kommune og er i dag en levende kystkulturpark og et center for formidling af traditioner, historie og oplevelser, herunder gamle både. Sidste søndag handlede om bilkultur. Jeg har taget billeder af biler, som jeg kunne lide, og som stod godt til fotografering.
1956 Ford Thunderbird 312 V8
Cadillac Coupe De Ville fra 1959
Cadillac Coupe De Ville fra 1959
1967 Dodge Coronet R/T 440
1960 Chevrolet El Camino med lille blok V8
Ex Dodge Dart GTS Convertible 340 og Packard Clipper Coupe 352
Dodge Charger fra 1969 er en meget smuk bil.
1970 Plymouth Barracuda 383
1974 Ford Mustang II 2,3 Notchback
1983 Chevrolet Caprice – norsk bil. Blev i en periode solgt gennem Bergheim. I 1985/86 kostede den cirka 450 NOK - det meste selvfølgelig afgifter.
I Oslo blev Uafhængighedsdagen (USA) fejret søndag den 2. juli, hvor alle havde fri. Desværre lagde den voldsomme regn en dæmper på festen i et stykke tid. Jeg var selv der for at lytte til countrymusik og studere pæne biler fra Amcar-medlemmer.
Tradition i Oslo
Ifølge arrangøren, Det amerikanske koordineringsråd i Norge (ACCN), var årets fejring nummer 36. Jeg læste et sted, at fejringen i Oslo er den største 4. juli-fejring uden for USA's grænser. Jeg ved ikke, om arrangementet altid har været afholdt i Frognerparken, men det er ideelt. Når vejret tillader det, er der mulighed for picnic, leg og boldspil på græsset. Jeg tror, der er blevet færre biler gennem tiden. Desværre lagde vejret en dæmper på festlighederne. Der var meldt torden og voldsom regn, så mange mennesker blev hjemme. - Og stormen, der var forudsagt, kom cirka en time inde i begivenheden.
Land og biler
Countrymusik og biler passer godt sammen. Mens jeg var der, spillede den norsk-amerikanske countrykunstner Lawson Vallery med sit band. Ifølge Tylden & Co voksede Lawson op i Texas, hvor hans forældre drev en "honkytonk dancehall". At gå ud på en lørdag aften i en Texas dancehall, når parkeringspladsen er fyldt med pickup trucks er helt fantastisk! Musikken Lawson Vallery spiller er klassisk country, der passer godt til de biler, der stod bag scenen.
Kunne vinde flybilletter
En af traditionerne er "The grand raffle" med flotte præmier, i år inklusiv 4 returbilletter til USA med Norse Atlantic Airways!
Soggy stol. I forgrunden ses ejerens 1953 Buick Roadmaster Coupe. I baggrunden samme bil som hovedbilledet af posten. – 1949 Oldsmobile 98 Sedanette 350 V8 Specialbygget i Californien
1953 Buick Roadmaster 2 dørs 322 V8 - alt originalt ned til maling og krom!
Se også
4. juli i Frogner Park (2019).American Car Club of Norway fejrede den 4. juli i Frognerparken (2016).
Motorinteressen i Nes på Romerike er stor. Så stort, at kommunen er gået sammen med ildsjæle i forskellige motormiljøer om at etablere et fælles arrangement i Årnes centrum. Arrangementet i lørdags var Motordilla nummer 4.
Mange amerikanske biler
Man kan roligt sige, at amerikanske biler topper listen over hobbybiler. Lavere parkeringspladser omkring stationen var forbeholdt amerikanske biler før 1970. Nyere amerikanere var udstillet på politistationen. Ind imellem var der også et område for hotrods – også de amerikanske. Alle V8'ere brølede lystigt i gaderne.
Aston Martin Vantage S
Ærlige biler
De amerikanske biler var virkelig flotte. Men for et par årtier siden var det ikke amerikanerne, der dominerede gadebilledet. Direktøren kørte en Jaguar, distriktslægen en Volvo, og de fleste ejede Folkevogn, Hillman, Austin, Anglia, Taunus, Rekord og Mazda. Jeg ved ikke, om det er denne nostalgi, der ligger bag arrangementets udstilling for "Ærlige biler". Det var det i hvert fald minut yndlingsudstillingssted.
En folkefest som denne er naturligvis ikke bare en statisk udstilling. Der var mennesker, der kom og gik, til fods eller i forskellige køretøjer. Der var cruising i gaderne og liv i restauranterne. Der var også aktiviteter i de omkringliggende butikker, og bilforhandlere viste nye biler frem. Jeg fik et glimt af den nye Subaru Solterra. I den ene ende af Rådhusgata blev der søsat et drive-in bryllup. Man kunne forestille sig bryllupper på et transportbånd udført af en præst i Elvis-kostume, selvom jeg synes der var et ordentligt bryllup der. Jeg så i hvert fald en bil køre rundt i centrum med blikdåser raslende bagpå.
Forleden passerede jeg noget så sjældent som en kviksølvmonark. Den blev afmeldt og har måske været der et stykke tid, så vidt jeg ved. Monarch var søstermodellen til Ford Granada - ikke den europæiske, men den amerikanske version.
For et par uger siden besøgte jeg et Ford-møde på Sundvollen Hotel. Så fik jeg set nærmere på en amerikansk Granada. På online bilbørser finder jeg kun en håndfuld biler til salg. Man skulle tro, det var en yderst sjælden model. Men sandheden er, at der inden for 5 år blev solgt utrolige 2,64 millioner amerikanske US-Granadaer og monarker!
Var nogen indlagt i Norge?
De af os, der har levet et stykke tid, husker bilimportfirmaet Norim A/S fra Drammen, som hentede Ford Ranchero og Ford LTD stationcar i slutningen af 70'erne. Begge kunne indregistreres som afgiftsfritaget varebiler. Norim annoncerede ofte på det tidspunkt. Jeg mener at huske, at amerikanske Granada blev nævnt i en af dem – som en slags fodnote. Måske en model, de ville teste på markedet? I slutningen af 70'erne kom salget af amerikanerbiler herhjemme et lille opsving. Oliekrisen havde fået Detroit til at nedskalere bilerne, så de passede bedre til norske veje. Harald A Møller begyndte at tage imod Dodge Aspen. Dodge Aspen var en konkurrent til amerikaneren Ford Granada – i USA.
1975 Ford Granada (amerikansk model).
Lidt nyt under skallen
Farvekoordineret interiør.Det var i modelåret 1975, at den amerikanske Ford kom med en bil, der ville fange markedets efterspørgsel efter mindre biler og dæmme op for importen fra Europa og Japan. Måske derfor valgte man at kalde modellen "Granada" - opkaldt efter en succesfuld europæisk model. Men den amerikanske model havde intet til fælles med "vores" Granada. Den var baseret på Ford Maverick. For at spare penge arvede modellen Mavericks baghjulsophæng og kraftoverførsel med rødder tilbage til 60'erne Falcon – med en stiv bagaksel og bladfjedre – som de første Mustang faktisk også havde. Til sammenligning havde "vores" Granada et moderne og avanceret chassis med selvstændig affjedring på alle hjul.
Drivlinjer hentet fra Ford-stalden
Indrømmet, Granada var lille sammenlignet med sine større brødre hos Ford, såsom Torino og LTD. Ikke desto mindre var den omkring 5 meter lang og 1,8 meter bred. Den kunne leveres med to ligeseksere og to V8’ere – 302-motoren (5,0 liter) og 351-motoren (5,7 liter). Købere kunne vælge mellem tre gearkasser, en 3- eller 4-trins manuel eller en 3-trins automat. Alt sammen fra hvad amerikanske Ford allerede havde i sin stald.
1975 Ford Granada - mere Mustang end Mustang mk2?
En bil til mor?
Jeg læste en test af Granada 302 V8 i American Road & Track fra lanceringsåret 1975. En artikel fuldstændig blottet for entusiasme. Jeg grinede ved den sidste sætning, hvor biljournal-skribenten skriver, at den nye Granada var en bil, han syntes passede godt til hans mor.
Anstændig Amcar
Den sorte Granada jeg så på Sundvollen har den største 351 motor (5,7 liter) som i standardversionen leverede 147 HK. Ejeren oplyste, at bilen stadig havde sin originale lak. Dækket af dråberne fra en forbigående regnbyge, så lakken faktisk helt glat ud. Det eneste, der afslørede dens alder, var bittesmå hak i de guldfarvede nålestriber. Bilens vinylbeklædte "Landau top" havde oprindeligt været beige, men nu i sort. Den specielle finish på coupé-taget var meget typisk for 70'erne. Når Landau-toppen har samme farve som resten af bilen, er 70'er-fornemmelsen tonet pænt ned. Granada kunne også leveres med et flot farvematchet instrumentbræt, sæder, tæpper, dørsider og sikkerhedsseler, hvilket kun amerikanerne kan.
Mustang i forklædning?
Teknisk set minder den afbildede Granada ret meget om Mustang mk1. Da Granada blev introduceret, havde Ford netop udgivet den nedskalerede Mustang mk2. Den kunne ikke leveres med en V8 - kun Pinto-motorer, til stor skuffelse og harme for Mustang-entusiaster. Pinto'en var Fords grimme ælling, - ligesom Chevetten var til GM. Selvom Granada var rettet mod pålidelige middelklassekøbere (inklusive teenagemødre), skal det ikke overses, at nogen byttede deres Mustang mk1 til en Granada, der ligner den sorte på billedet. Formentlig det bedste Mustang-alternativ fra 1975. Ford forsøgte på sin side gennem en reklamekampagne at præsentere Granada Coupé som et alternativ til den populære Mercedes 280 SLC. En talentløs sammenligning, set fra europæiske øjne, - men man skal ikke se bort fra, at den fik naive amerikanere til at tro, at deres Granada var et almindeligt syn på de europæiske veje.
- Gad vide om nogen amerikanske Granadas blev solgt som nye i Norge?
God serviceånd, god stemning og en helt fantastisk arena omgivet af skov og en rolig brun å.
Jeg var i Motangen Park i Sørum kommune i søndags. American Drivers Club Blaker arrangeret Blakertreffet 2018.
Omgivet af Amcars, amerikansk countrymusik og afslappet atmosfære fik jeg følelsen af at være i South Carolina eller deromkring. Det varme, gode sommervejr bidrog til sydstatsfølelsen. Udover Blakertreffet bruges Motangen Park for eksempel til festivaler, hundeudstillinger, biludstillinger, koncerter og børnearrangementer.
Imponerende standard på bilerne!
Trækronerne gav behagelig skygge for solen, men gjorde det svært at tage billeder. Skarpt sollys og skygger bliver sjældent godt på film, selvom det formidler en slags magisk atmosfære af biler i skoven. Du ved, når du går i skoven og pludselig falder over en bilkirkegård med gamle ædelstene. Der var mange skatte på mødet, men langt fra nogen bilkirkegård.
Følg mig på en tur rundt i parken
Ford "Deuce" Roadster (model B).
(billede ovenfor) 30'er Fords er interessante, for så blev Fords flathead V8 delt ud til folket. Jeg synes, denne Roadster var fantastisk. Standardmotoren var den samme inline-fire som i Ford Model A eller "flathead" V-8. Ifølge stelnummeret blev denne bil lavet i Canada med en inline-firer, men som flere er den formentlig ombygget og certificeret med en V-8.
Klassisk britiske Ford Corsair med 1,7 V4 (Essex).1939/40 Chevrolet Pickup.
Svensk specialbyggeri
Ombygget Pontiac Bonneville på svenske plader. Tagsænkede biler er sjældent godkendt af de norske myndigheder.
Nogle af de udstillede biler var svenske, som denne '66 Pontiac Bonneville, - tilpasset ud over, hvad man normalt gør her i landet. Jeg synes, jeg har læst, at de norske myndigheder kategorisk siger nej til biler med sænket tag. Men jeg tror, at der blev arbejdet meget mere på denne bil end at sænke taget. Det så ud som om bagenden med indbyggede skærmskørter var glattet ud, selvom det er svært at sige uden at sammenligne med en standardbil. Afkøles med forsænkede antenner. Imponerende bilkonstruktion.
Tagsænket coupé med Pontiac-chefen ved rattet.Glatte, stilfulde overflader.
Skipsreder bil fra Vestfold
Humber Super Snipe ligner en amcar.
Besøg fra den anden side af Oslofjorden til Blakertreffet. Denne smukke Humber Super Snipe har norsk historie og var tidligere ejet af skibsreder Lorentzen i Vestfold.
Biler med stil - vogne med møller - fra Rootes Motors. Rettidig annoncering fra Falken. Importør Colberg Caspary A/S. Men netop denne model blev solgt af Vestfold Auto, Tønsberg, (der solgte blandt andet biler fra Rootes og Saab).
"Den nye Humber Super Snipe. En aristokrat blandt biler - med uforlignelig komfort og rigelig kraft" Jeg noterer også på reklameplakaten, at Hillman Minx har 56,5 heste. Det er vigtigt at medbringe alle gamperne, - også de halve 😀
Humber'n til tidligere skibsreder Lorentzen. Britisk luksus med et strejf af amerikansk indflydelse - og norsk bilhistorie.Hård Ford Model A uden skærme.Volvo 142 og Chevrolet Malibu Sport CoupeDodge Challenger Cabriolet i forgrunden og Ford Fairlane i baggrunden.Skiløb i denne varme? Typisk og veludstyret Volkswagen 1302 S med tagbøjler, skistativ, rullegardiner og "hold afstand"-skilt i bagruden.1963 Buick Riviera i forgrunden og 1965 Ford Thunderbird i baggrunden.
Buicken på svenske plader er let modificeret med rørgrill og fantastisk lakering.
To Hudsons. Den nærmeste er en Super 6, eller "Hudson-limpan", som svenskerne kalder den.
Vidste du, at der er en separat bilklub for amerikanske efterkrigsmærker, der tabte kampen til Big 3 - GM, Ford og Chrysler?
The Eight Amcars Club (EAC) har til formål at redde så mange af disse mærker som muligt. Der er Packard, Kaiser, Studebaker, DeSoto, Henry J, Willys, Hudson og Nash. Igennem halvtredserne boomede det amerikanske bilmarked. Selvom folk købte biler som aldrig før, var der stor kamp om kunderne. For at fange kunderne skulle man hvert år komme med en ny model, der ville overgå både den tidligere model og konkurrenterne. Længere, bredere, stærkere motor, mere udstyr, mere krom og så videre - til den lavest mulige pris. Konkurrencen gjorde det svært for alle producenter at følge med. Det paradoksale var, at det ikke var dem beste bilerne der vandt. Det var dem, der havde mest kapital bag sig.
Familiefoto.Jeg har et gammelt fotoalbum, hvor kendte og kære familiemedlemmer står foran en bil. En bil jeg har set på flere billeder. Den tilhørte en af min mors onkler. Efter hvad jeg har formået at finde ud af, må det være en 4-dørs Kaiser, måske en 1951 model. Billedet er taget ved Nes på Romerike. Det rullede i det samme område, som ØK er baseret i.
Amcar-folket taler let om deres rødder, når de forsvarer deres hobby. Kaiser'n i mit familiealbum vidner om det. Men i jagten på en amcar er det let at lave en fejl om, hvilke modeller de repræsenterer ekte rødderne. Jeg er selv født i 50'erne og husker godt, hvilke biler der rullede på vejene dengang. Jeg kan fortælle, at der var meget få Cadillacs og Lincolns med et kontinentalt sæt i ryggen. ØK-medlemmernes biler repræsenterer i langt højere grad norske rødder, end hvad man ser i nyimporterede Amcar-biler. Studebaker var for eksempel enormt populær i Norge.
Urestaureret Kaiser.Jeg ved ikke, hvor udbredt Kaiser egentlig var i Norge. Jeg tog en tur til ØK for at se en med mine egne øjne. De havde en tofarvet Kaiser Manhattan i udstillingen og en urestaureret 4-dørs Kaiser udenfor. Kaiser Manhattan må have været et rigtigt dollargrin, da det rullede rundt på Romerikes landeveje. Men når jeg ser nærmere efter, er den ganske enkelt udstyret, og ifølge specifikationen har den en – foreløbig – forholdsvis almindelig sideventileret sekser. Det var en amerikaner for norske forhold. Næsten som en Tesla.
Henry J var Kaisers kompakte mærke.Mange mener, at det er den mindre Tesla 3, der egner sig bedst til Norge. Kaiser-gruppen havde også en mindre bil, kaldet Henry J efter en af grundlæggerne. Du finder Henry J på ØK, - en udstillet, mens en anden er under restaurering. Jeg synes, de ser strålende ud i betragtning af, at de blev produceret i første halvdel af 50'erne. De havde 4-cylindrede motorer og karosserier med god udnyttelse af det indvendige rum. Men Henry J var formentlig mindst 25 år forud for sin tid. Tendensen ud over 50'erne var ikke ædruelighed, - det var det maksimum. Jeg tror, at de, der ikke havde råd til en ny fuldstørrelse, hellere købte en brugt i stedet for en ny Henry J.
Det, der overraskede mig mest, var at vide, at Henry J rullede på norske veje. Den udstillede model havde norsk historie.
Vi taler om "rødder" her.
Enkelt, men meget behageligt interiør i Henry J.Før det er tid. Henry J kunne virkelig have været et hit i Norge, hvis ikke produktionen var blevet stoppet.Packard Wagon.I værkstedet er denne pompøse DeSoto. DeSotos er store, smukke biler.Nash 600. 1949 model langt forud for sin tid med sin strømlinede ponton krop. Den er også lang.Denne Henry J er under restaurering. Jeg kan godt lide den farvematchede polstring på toppen af instrumentbrættet.
Chevy van, Stars and stripes og Jack Daniels – ægte amerikanske ikoner.
Tretten er en lille by i Gudbrandsdalen med egen Coop, tankstation, skøjtebane og et aktivt amcarmiljø. På den anden side af Coop ligger Cadillac Diner. Den tidligere Shell-station er omdannet til en pizza- og burgerrestaurant spækket med effekter fra amcar-miljøet.
Amcar-interessen er ikke kun et tretten-fænomen. Du finder det hele oppe i dalen, blandt andet i Fåvang og ved Vinstra. Ikke kun amerikanske biler og varevogne, men også tunge amerikanske traktorer, såsom Peterbilt, Freightliner og Mack. Køretøjer, der kræver god plads.
Det har du på Tretten.
I weekenden var der møde for motorcykelentusiaster. Den nederste del af campingpladsen ved Bådstø var fyldt med flotte besøgsvogne, lastbiler, Harleyer og andre perler. Smukke lokale biler var også udstillet. Det var især sjovt at se biler med lokalhistorie fra dalen.
Mig & Sønn overnattede på Tretten Kro og Motell, mens vi arbejdede på en hytte længere oppe i dalen. Om aftenen slappede vi af med et par øl, mens vi inspicerede de smukke donninger og mærkede stemningen henover den lyse sommeraften. I løbet af natten blev Tretten forvandlet til en amerikansk lille by.
Billy Burnette (tv) spillede for John Fogerty i 6 år. Før det var han 9 år i Fleetwood Mac. Se de to på scenen sammenDet ægte amerikanske fænomen dukkede dog først op sent om natten. Rockabilly-legenden Billy Burnette ankom i det store partytelt. Han er født i Memphis, USA, har spillet seks år for selveste John Fogerty. Du kan tydeligt se Billy Burnette optræde sammen med Fogerty på alle de seneste optagelser. Før dette var han i Fleetwood Mac i 9 år. Men denne aften spillede han med The Cadillac Band, tre mænd, bas, percussion og keyboards og en kvinde på kor/rytme. Desværre var akustikken lidt dårlig, men Billy Burnette rockede ud med et par melodier, inden koncerten måtte slutte på grund af dårligt fremmøde. Ude på campingpladsen kunne man høre tonerne fra Hellbillies, PK & Dansefolket.
Tænd et lys i sommernatten med E6 og Lågen som nærmeste naboer.Ford Focus ST ser godt ud mod de store bilklassikere.Fra udstillingen: Van interiør uden antydning af minimalisme.Hvor vil du gerne bo? I en Peterbilt Sleeper eller Ducati Mobile Home?Kunne ikke have valgt en bedre nummerplade.Fra udstillingen: Jeg har en fornemmelse af, at en kvinde står bag denne udsmykning.Lokalt drevet Amazon bygget fra bunden. Absolut absolut området. Også motorrummet med en B20, der lød velafstemt.Bare lækkert…Charmerende '55 Chevy i god brugt stand.I løbet af sommernatten dukkede donationer som denne op. Corvette C3.Cadillac Diner er måske Norges eneste diner med en Peterbilt som firmabil?
Se også
Foto søndag – Cadillac DinerBliver Proace en Hiace?
Det amerikanske koordineringsråd i Norge fejrede den 4. juli i Frognerparken.
Violin, bas, guitar og banjo er den originale country & western lineup.
Det lød virkelig amerikansk. Amerikansk var også oset fra grillene og de store smøger, der var sat op ved madteltene. Nogen spillede baseball. Det var søndagen før den 4. juli, den amerikanske uafhængighedsdag. Det amerikanske koordineringsråd i Norge havde inviteret til fest. Selvfølgelig havde de inviteret amerikanske biler. Det var faktisk dem, jeg var kommet for at se på.
Jeg kom lidt for sent, fordi jeg havde noget andet at lave først. Da jeg endelig kom til parken, var flere biler kørt. Mindst to kraftige regnskyl fik nok nogle mennesker til at pakke deres picnicudstyr lidt tidligt.
Picnic på amerikansk er at køre bilen fuldstændig frem og stillet op ved bilen, som mange gjorde i Frognerparken den dag. I USA er store parker og naturområder åbne for kørsel. Så få alle opleve naturen. Det er måske ikke så politisk korrekt herhjemme, men man kan sige, at smukke, nyvaskede amerikanerbiler i Frognerparken var lige så forskønnende som blomster og træer, - og statuer.
Glædelig uafhængighedsdag til venner af Amerika og amcar-folket!
1949 Ford Custom Club Coupe med hård gangster kasket.Fantastiske detaljer fra 1949 Ford Custom.1953 Buick i forgrunden og 1949 Ford i baggrunden.1953 Buick Super Coupe – formentlig med 322 V8 motor.Køremiljøet i 1953 havde langt mere krom end i dag. Bemærk original radio.Jeg har ingen problemer med at udnævne denne Chevrolet 210 som den smukkeste bil i parken i dag.1966 Ford Mustang Convertible 200 i forgrunden og en Mercury Grand Marquis i baggrunden.1970 Plymouth Superbird er en Roadrunner med en nydesignet front- og bagspoiler. Tro det eller ej, så var bagspoileren faktisk sådan, da disse biler blev leveret fra fabrikken.Der er relativt mange Lincoln Continental Mk5'ere på norske nummerplader. Bilen blev kendt af nordmændene gennem detektivserien Canon, der blev vist på tv i 70'erne.Mercury Grand Marquis fra 1978 ser ud som om den hører hjemme i parken.Ikke-amerikanske køretøjer blev også parkeret i parken. 3-serie E46 i forgrunden og Alfa Giulietta i baggrunden.Som taget fra en brochure fra GM. Pickuppen til venstre havde nogle dårlige metalplader. 1966 Chevrolet Chevelle Stationwagon til højre.
Se også
4. juli i Frognerparken4. juli i Frogner Park (2019).
I år fandt den 11. Fête Americaine sted på stranden uden for den lille franske landsby Argelès-sur-Mer ved Middelhavet - tæt på den spanske grænse. Hvert forår samles venner af Amerika til et show med musik, dans, god mad, salgsboder, udstillinger, amerikanske motorcykler og biler. Alt sammen i amerikansk ånd. Vi har været der og taget nogle billeder blandt cowboyhatte, Elvis'er og Pin-ups i amerikansk 50'er stil.
En lille kuriosum for os nordmænd var, da hele pladsen svajede i linedance til tonerne af "Møkkamann" fra den norske gruppe Plumbo. Det var perfekt til en amerikansk fest og fik os nordmænd til at føle sig hjemme.
En smuk Oldsmobile F-1962 fra 85 med et par ekstra kofangerhorn.
Volkswagen
Bad boy boble.
1967 Volkswagen (Pyrénées-Orientales FR, 2016).
Volkswagen T2 Transporter på stranden (Pyrénées-Orientales FR, 2016).
Renault 4CV
Udstillingens mest populære var denne Renault 4 CV fra ca. 1960. Forløberen for Dauphinen.
Renault 1960 CV fra 4
Motoren var som et smykke. Her med rødt topstykke, registerdæksel og generatorhjul.
Matt Murena
Showets måske mest sjældne. 1980-1983 Matra Murena (Talbot/Simca).
Amerikansk inspireret
Sportsvognsfølelse
Mesterens fælge
Med 1.6 motor - 92 HK
Stemningsbilleder
Jeg medtager også et stemningsbillede af korrekt klædte borgerkrigssoldater (foto: Jonny Bunæs).
Se også
Amerika-fest i Frankrig
Strandpromenaden med country- og rockabillymusik og folk linedance, som om de aldrig har lavet andet. Ind imellem høres buldren fra amerikanske køretøjer.
