Seat Ateca er ankommet til Norge. Det er en model, der deler platform, drivlinje og komponenter med andre SUV'er fra Volkswagen-koncernen.
Jeg har lånt "min" Seat Ateca FR af Hyre.nr, en ny delebilstjeneste, der har placeret helt nye sæder på strategiske steder i centrum af Oslo. Vil du prøvekøre, kan du låne bilen gratis. Det er søndag, herlig aprilsol og sommervarme. Bilen så godt ud på afhentningspladsen. Først et par ærinder, så op til Exporama for at besøge Oslo Motor Show. Til sidst et par omveje på vej hjem. Den daglige leje inkluderer 150 km. Det er bare at hygge sig.
Første møde
FR er topmodellen. Der står "FR" i grillen, på rattet og bagklappen, så ingen kan undgå at lægge mærke til, hvad dette er. I Norge sælges også varianten FR+, som omfatter panoramasoltag og premium lydsystem. Alle modeller leveres med firehjulstræk og automatgear.
Sæderne ligner og føles som Volkswagens. Alcantara/stofoverflader og elektrisk justerbart førersæde i alle retninger. Med det justerbare rat finder jeg en perfekt siddestilling. Look-and-feel er nogenlunde på niveau med Tiguan, men lavere end en veludstyret Q3, uden at kunne sætte fingeren på noget særligt. Ateca virker større end Q3 indeni, selvom de på papiret har samme størrelse. Alligevel er jeg sikker på, at du kan stuve mere bagage i Atecas firkantede form end under Q3'erens skrå bagrude. Jeg fandt nemt førerassistentfunktionerne. Jeg slog "Active Lane Assist" fra, men beholdt de andre.
Skærer 2 cylindre
Den lille 1,4 liters TSI-motor yder 150 hestekræfter og et drejningsmoment på 250 Nm mellem 1500 og 3500 o/min. Det specielle ved motoren er, at den har såkaldt Active Cylinder Technology (ACT) som skærer 2 af cylindrene, når motoren kører uden belastning. Det påvirker brændstofforbruget, men kræver lidt tilvænning for at køre ordentligt økonomisk.
Målt med relativt korte 2-3 mils intervaller kunne jeg opnå et gennemsnitligt forbrug på under 0,5 liter/mil på landeveje og motorveje. Så skulle jeg sørge for, at motoren blev på to cylindre så længe som muligt, selv med svag gaspåvirkning. Du hører ikke motorens skærecylindre, men en tekst vises i instrumentdisplayet. Fantastisk til øko-nørder som mig. Fabrikstallene er hhv 0,74 liter/mil ved bykørsel og 0,61 liter/mil på landeveje. Mine numre for bykørsel stemte overens med fabriksnumrene. Bilen er sjov at køre i byen, og jeg tror, det bliver svært at komme under fabriksnumrene. På landeveje er det nemmere at udnytte motorens økonomifunktion.
Sporty
Selvom det er muligt at skære ned på forbruget, fremstår Ateca FR uden tvivl sporty. Fede 19-tommer hjul, pagajskift og responsiv motor bidrager til det. På vejen føles affjedringen stram, - en tanke forum sporty med hensyn til komfort. Du kan vælge forskellige køretilstande, herunder Eco, Normal og Sport. I sportstilstand strammes styrebevægelserne og gashåndtaget, mens chassiset hele tiden virkede lige stramt.
På snoede bagveje var bilen godt på vejen. Men da asfalten langs kanterne begyndte at bære indtryk af telehive, opvejede den sportslige karakter tydeligt komforten. De store fælge var ikke med til at gøre det meget bedre. Vinterdæk i størrelse 245/40 R19 er også langt fra lydløse. Ligesom Leon er Ateca godt lydisoleret fra motorrummet. Motoren er praktisk talt uhørlig. Det eneste, der kan høres, bortset fra radioen, er dækstøjen. Problemet er ikke primært støjniveauet, men at lyden kan være ret irriterende. En slags skinger støj af samme type som lastbildæk laver. Jeg spekulerer på, hvordan lydbilledet vil være med sommerdæk? Normalt larmer sporty sommerdæk mere end bløde, pigfri vinterdæk, men havde lyden været mere lavfrekvent havde det været mindre generende. Jeg ville alligevel ikke gå efter 19-tommer på vinterdækkene, selvom de ser flotte ud.
Er der plads til Ateca i Volkswagens SUV-sortiment?
Plads og sikkerhed i Ateca er på samme niveau som gruppebrødrene Q3, Tiguan og Karoq. Atecaen rummer 510 liter op til hattehylden og 1604 liter med bagsæderne lagt ned. Bagklappen er elektrisk betjent. Firehjulstrækket stjæler et par liter fra bagagerummet, men det er det samme for de andre SUV'er også her.
Audi Q3 og Volkswagen Tiguan er allerede etablerede modeller på markedet. Spørgsmålet er, hvor passer Seat Ateca ind? I Europa har Seat's fordelen med hensyn til udstyr, en prisfordel, der ikke kommer til syne i Norge på grund af afgifterne. Hvis Seat skal have en chance på det norske marked, skal det være veludstyrede biler - biler, der er lige så gode som Audi Q3 og Volkswagen Tiguan. Sammenligningen her kan være svær, fordi de forskellige modeller ikke matcher hinanden i forhold til drivlinje og udstyrsniveau. Jeg vil forsøge at værdsætte Ateca i forhold til de andre.
Seat Ateca FR 1,4 TSI 150 HK 4DRIVE DSG koster 507 Den er da fuldt udstyret. Det eneste du skal bruge derudover er laktilsætningsstoffer og vinterdæk. Det er ikke specielt billigt, men det er heller ikke et kup sammenlignet med sine gruppebrødre. Den nærmeste Audi Q500 Quattro kommer med 3 TFSI 2,0 HK S tronic. Det koster 180 uden ekstraudstyr. Volkswagen Tiguan med samme motor som Ateca plus 560Motion og DSG koster 000 som Highline eller kampagnepris 4 i Business line. Men man skal tilføje en masse dyrt tilbehør for at matche Seat Ateca FR. Skoda Karoq tilbyder i øjeblikket ingen modeller med firehjulstræk og benzinmotor.
Køb det online!
En faktor, der kan afgøre, hvilken af SUV’erne man vælger, er hvilken forhandler der er tættest på, hvor du bor eller arbejder. Seat kan have en fordel her, da den kun sælges via internettet. Book en prøvetur online, hent en bil i nærheden, eller lej en for hele weekenden. Så kan du sidde i din egen stue og bestille online.
FAKTUM
Motor:
Betegnelse: 1,4 TSI 150 HK med Active Cylinder Technology (ACT).
Moment: 250 Nm mellem 1500-3500 omdrejninger.
Serie: EA211
Motorkode: CZEA
Gearkasse: 6-trins DSG
Firehjulstræk: 4Drive (Haldex 5)
Udvendige mål (cm):
Længde: 436
Bredde: 184
Højde: 161
Akselafstand: 263
Bagagevolumen (liter):
Op til hattehylden: 510
Med nedfældede bagsæder: 1604
Vægt (kg):
Egenvægt: 1476
Trailer med bremse: 1900
Trailer uden bremse: 750
Forbrug (liter/mile med 19" hjul):
Bykørsel: 0,74
Vej: 0,61
Sammenlagt: 0,65
Se også
