National Motorcykel Dag
Det var i weekenden National Motorcykel Dag. Jeg ved hverken, hvad der er oprindelsen til denne særlige dag, eller hvilken nøjagtig dato markeringen falder på. I hvert fald var der rigtig mange flotte køretøjer ude på vejen i weekenden. Søndag morgen er en hyggelig dag at køre uden at have travlt – og uden at være i vejen for dem, der altid har travlt. Det er også en god tid til at cykle. Mit formål med cykling er at se på pæne biler. Jeg kommer ofte forbi steder, hvor jeg ved, at der normalt er pæne biler. Jeg tager billeder undervejs Terjes Bilers Instagram-konto. Mange af bilerne der er ikke offentliggjort på hjemmesiderne - så det er et kig værd.
Store Citroens på tur
Et af mine mål var bilbutikkerne på Ramstadsletta. I de tidligere lokaler i AutoXO Sport, kaldte en ny bilforretning Naka Autosport. De kører ikke så eksklusive biler som deres forgænger, men mange af bilerne er entusiastbiler, der er interessante at se på – men som din far næppe vil anbefale.
Jeg fik dog øje på nogle smukke Citroener langs servicecentret på den anden side. Store Citroens - som bare gled roligt på plads. Ingen støj - hverken hørbar eller visuel. Bilerne samledes ved Ramstad for at køre sammen til stævnet. Der var en Traction Avant, et par flotte DS'ere, en ID 19, en CX Prestige, en C6, en SM og lige så pæne ejere. Det er fantastisk at kunne se flere generationer af Citroen på samme sted.
Citroen 11 Traction Avant
Selvbærende karrosseri, et hjul i hvert hjørne, uafhængig affjedring på alle fire hjul, lavt tyngdepunkt, forhjulstræk og tandstangsstyring var ikke hverdagskost, da modellen dukkede op i 1934.
Citroen CX Prestige
Bilen på billederne er en 1976 model. Det var det første modelår Prestige blev produceret. Den havde en udvidet akselafstand til at kunne transportere prominente personer som præsidenter og premierministre. Efterfølgende modelår havde hævet tag, så alle ombord kunne beholde hatten på. Men der er ingen tvivl om, at den lave taglinje kombineret med den forlængede akselafstand gør denne model helt speciel. Bilen på billedet er i normal kørestilling. Lige den rigtige højde, hvis du spørger mig.
Citroen SM
Modellen, der fik en Maserati-motor og et design, der stadig kan tage pusten fra dig. En bil for berømtheder, der kørte National 7 mellem Paris til Côtes d'Azur. Bilen på billedet har haft én tidligere ejer i Frankrig. Jeg har taget billeder af flere SM'er tidligere, men aldrig set en i bevægelse. Den bevæger sig på samme yndefuldt diskrete måde som de andre store Citroen. Selvom der er en Maserati-motor i den.
Citroen DS
"Déesse" - gudinde på fransk. Den bordeauxrøde bil er en fantastisk DS23 Pallas. En af de sidste, der blev produceret – i et design de færreste havde råd til i 70'erne – som blev erhvervet af folk med en overgennemsnitlig interesse for biler. Det kan man nok også sige om nutidens ejere af klassiske Citroen-biler.
G-klasse stor
Jeg har taget et par skridt over til bilerne udenfor Naka Autosport. En bil der fangede min interesse. Det er en G 500. Det specielle ved denne bil er ikke kun V8-motoren og kulstofmaterialet i skærmene. Det er også undervognen. Dette er en type bil for arabiske sheiker, der kører hurtigt i ørkenen. Det er, hvad Daimler kalder 4×2². Her er akslerne oppe under bilen, hvilket frigør plads til at besejle ujævne sektioner af stepper og klitter - eller dyb sne, uden at noget subber nedenunder. Strålende. Smuk. Et fantastisk køretøj til National Motor Day.
Se også
